伊春8·24空難調查報告公布機長被雙開 青島一家三口遇難

　　(三)有關航空公司情況。

　　河南航空有限公司(以下簡稱河南航空)的前身為2007年5月成立的鯤鵬航空有限公司(以下簡稱鯤鵬航空)。2009年3月，鯤鵬航空將主運營基地由西安遷至鄭州，同年9月更名為河南航空，12月20日獲得民航中南地區(qū)管理局頒發(fā)的運行合格證，主要經(jīng)營支線客、貨運輸。

　　河南航空為中外合資企業(yè)，注冊資本5億元人民幣，實收資本1億元人民幣，股東為深圳航空有限責任

公司(以下簡稱深圳航空)和在巴巴多斯注冊的2家外資企業(yè)平山公司(PING SHAN SRL)、山岳公司(SHAN YUE SRL)，其中深圳航空持股51%，平山公司、山岳公司分別持股25%和24%，法定代表人張沛。事故發(fā)生前，河南航空執(zhí)管5架E190機型飛機，除鄭州主運營基地外，還設有南寧、哈爾濱2 個飛行基地。河南航空為深圳航空的子公司，實際運行、經(jīng)營主要依托于深圳航空，其主要管理人員由深圳航空委派，經(jīng)營班子的績效由深圳航空進行考核，公司骨干人員、空勤人員的勞動合同與深圳航空簽訂。

　　深圳航空成立于2000年9月，其前身為成立于1992年11月的深圳航空公司，注冊資本3億元人民幣，主要股東為廣東廣控集團有限公司、廣東發(fā)展銀行、中國國際航空公司(后為中國國際航空股份有限公司，以下簡稱國航股份)、深圳市投資管理公司，分別持股40%、25%、25%、10%。2002年后，深圳航空股權發(fā)生多次轉讓。2006年7月6日，深圳航空股權變更登記為深圳市匯潤投資有限公司(以下簡稱匯潤投資)持股65%、國航股份持股25%、全程物流(深圳)有限公司(以下簡稱全程物流)持股10%。2009年11月和2010年3月，深圳航空原主要負責人因涉嫌經(jīng)濟犯罪被公安機關立案調查。2010年4月19日，深圳航空現(xiàn)有股東向公司增資，深圳航空股權變更登記為國航股份持股51%、全程物流持股25%、匯潤投資持股24%。2010年5月，國航股份控股深圳航空后，選派干部赴深圳航空擔任主要負責人。

　　(四)機場及當日氣象情況。

　　伊春林都機場(以下簡稱伊春機場)位于黑龍江省伊春市東北部，跑道長2300米，寬45米，可起降A320、B737-700及以下機型，機場代碼為ZYLD，于2009年8月26日通過民航東北地區(qū)管理局組織的機場行業(yè)驗收和機場開放使用許可審查，獲得機場使用許可證，次日正式開放使用。

　　事發(fā)當日，伊春機場2名管制員身體狀況良好，值勤時間符合規(guī)章要求，崗前8小時內(nèi)沒有飲用酒精類飲料，無用藥記錄，無不安全事件記錄。機場導航、助航設施設備工作正常，通信設備工作正常，機場道面、跑道、圍界等正常，未發(fā)現(xiàn)鳥情。

　　伊春機場地處山谷交會漫灘處，事發(fā)當晚，機場近地面相對濕度接近90%，特別是晚17時至21時氣溫快速下降，形成輻射冷卻降溫，有利于水汽快速凝結，且地面風速不超過2米/秒，不利于水汽擴散，具備快速形成輻射霧的基本條件。輻射霧具有顯著的局地性特征，特別是近地面霧氣較濃，對低空飛行會產(chǎn)生不利影響。根據(jù)機場氣象臺發(fā)布的當晚天氣實況，晚19時能見度大于10公里，21時降至8000米，21時08分機場氣象臺發(fā)布特殊天氣預報，能見度已降至2800米，呈快速下降趨勢。

　　(五)航線審批情況。

　　2009年10月26日，河南航空向民航河南監(jiān)管局申請并取得使用E190機型飛機執(zhí)行哈爾濱至伊春航線的運行許可。2010年7月15日，河南航空向民航東北地區(qū)管理局申請并取得執(zhí)行哈爾濱至伊春航線的經(jīng)營許可。

　　2010年8月10日，河南航空正式開通哈爾濱至伊春VD8387定期客運航班，至事故發(fā)生前已執(zhí)行7個航班。

　　(六)有關民航管理機構情況。

　　民航中南地區(qū)管理局為河南航空運行合格證主管管理局，負責河南航空運行合格審定、飛行訓練機構合格審定、飛行員和乘務員的資格管理等事宜并實施監(jiān)管。民航河南監(jiān)管局具體負責對河南航空整體運行狀況進行監(jiān)管。

　　民航東北地區(qū)管理局為河南航空在東北地區(qū)運營航線的轄區(qū)管理局，負責河南航空在本轄區(qū)航線經(jīng)營許可及實施監(jiān)督管理等。民航黑龍江監(jiān)管局具體負責對河南航空在本轄區(qū)航線的安全運行進行監(jiān)管。