香港客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障備降廈門(mén) 機(jī)上旅客安然無(wú)恙

　　飛機(jī)右發(fā)動(dòng)機(jī)停運(yùn)失去一半動(dòng)力

　　據(jù)《廈門(mén)日?qǐng)?bào)》報(bào)道 10月30日下午，上海虹橋機(jī)場(chǎng)飛往香港的A330-300型客機(jī)KA859航班，在飛經(jīng)廈門(mén)上空時(shí)，客機(jī)右發(fā)動(dòng)機(jī)突然故障，機(jī)長(zhǎng)申請(qǐng)?zhí)崆敖德洹Ｇ闆r危急，廈門(mén)空管站協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)迅速展開(kāi)應(yīng)急處置，20分鐘內(nèi)，航班安全備降廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)。

　　客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)突發(fā)故障

　　10月30日15:40，香港港龍航空公司KA859航班從上海虹橋起飛前往香港，機(jī)上乘務(wù)員正在為旅客準(zhǔn)備餐點(diǎn)時(shí)，客艙呼喚鈴?fù)蝗豁懫?。機(jī)長(zhǎng)通知乘務(wù)員，由于機(jī)械故障，飛機(jī)需要緊急就近備降到廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)。原來(lái)，飛機(jī)右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)，僅有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)只能單發(fā)飛行。

　　對(duì)于裝備2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的A330-300型客機(jī)而言，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力后，相當(dāng)于失去50%的動(dòng)力，這樣就打破了飛機(jī)左右的平衡。同時(shí)，由于飛機(jī)左右推力不對(duì)稱(chēng)，造成客機(jī)操縱困難，稍不注意可能造成機(jī)毀人亡。

　　在世界民航空難史上，曾經(jīng)發(fā)生多起因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)故障造成的空難事故。因此，KA859航班機(jī)長(zhǎng)選擇迅速聯(lián)系廈門(mén)空管部門(mén)，在就近的廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)備降。機(jī)上203名旅客聽(tīng)聞客機(jī)出現(xiàn)故障需緊急備降的消息時(shí)，驚慌不已，議論紛紛。機(jī)組人員在與地面聯(lián)系的同時(shí)，不斷地安撫旅客。

　　203名旅客安然無(wú)恙

　　15:43，廈門(mén)空管站接到來(lái)自KA859航班的“優(yōu)先著陸”求助，立即啟動(dòng)應(yīng)急處置預(yù)案。首先，將正準(zhǔn)備降落的MF8218、MF8334、SC4974和9C8807等航班進(jìn)行調(diào)配避讓?zhuān)ㄖ麄冊(cè)诳罩羞M(jìn)行盤(pán)旋等待，為備降航班開(kāi)設(shè)“綠色通道”。接著，空管部門(mén)協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)相關(guān)單位，通知醫(yī)療、消防、拖車(chē)等在第一時(shí)間內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)等待，做好安全備降的充分準(zhǔn)備。

　　在廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)做好全面準(zhǔn)備后，16:05，KA859終于安全降落。飛機(jī)安全降落后，在旅客有序下機(jī)的同時(shí)，航空公司急調(diào)航材以及機(jī)務(wù)維修人員，在第一時(shí)間做好維修客機(jī)的準(zhǔn)備。

　　在客機(jī)緊急降落高崎機(jī)場(chǎng)后，港龍航空公司地面工作人員也積極配合，安排該航班乘客在候機(jī)樓休息，并組織旅客分批次改乘港龍和其他公司航班前往香港，其他旅客分乘大巴安排至酒店，直至當(dāng)天19:00，203名旅客全部妥善安置完畢。