成品油消費(fèi)稅或向個(gè)人征收 油價(jià)將微降幾分錢(qián)

    改革后汽油價(jià)格將微降

    對(duì)于消費(fèi)者擔(dān)心改革后會(huì)否引發(fā)油價(jià)再次變相提價(jià)，行業(yè)專家認(rèn)為，如果相關(guān)環(huán)節(jié)處理得當(dāng)，這種局面就很難出現(xiàn)?！澳壳暗挠蛢r(jià)實(shí)際是已包含了消費(fèi)稅，甚至涵蓋了重復(fù)計(jì)征的價(jià)格。因此，如消費(fèi)稅征收環(huán)節(jié)后移，消費(fèi)者對(duì)油價(jià)的支出甚至?xí)行》陆??！弊縿?chuàng)資訊分析師張斌說(shuō)。

    以汽油消費(fèi)稅1元/升的價(jià)內(nèi)征收為例，經(jīng)增值稅、城建稅等層層加稅后，折算下來(lái)，汽油方面實(shí)

際承擔(dān)的稅負(fù)大約在1.029元/升左右。如果改成價(jià)外征收，每升汽油則會(huì)有0.03元左右的微小降幅。

    不僅如此，如成品油消費(fèi)稅實(shí)現(xiàn)“價(jià)外征收”，則該稅種就會(huì)由“隱性”稅收轉(zhuǎn)為“顯性”稅收，出現(xiàn)誰(shuí)消費(fèi)誰(shuí)繳稅的局面。市民加油的時(shí)候?qū)ψ约航涣硕嗌俣悤?huì)一目了然，交稅更加透明。 （記者 劉文劍）

    新聞背景

    消費(fèi)稅是面向廠家征收的一個(gè)稅種，現(xiàn)行消費(fèi)稅以價(jià)內(nèi)稅的形式計(jì)征，即以含消費(fèi)稅、不含增值稅的銷售額作為計(jì)稅依據(jù)，消費(fèi)稅與增值稅同一稅基。消費(fèi)稅雖然向生產(chǎn)企業(yè)征收，但一般會(huì)很快反映到終端，由消費(fèi)者承擔(dān)或分擔(dān)。