香港路變一路綠燈超順暢 29個路口信號燈智能控制(圖)

????“這幾天我開車走香港中路，感覺路口的綠燈比以前多了?！弊蛱?，青島熱心市民于先生向記者反映此事。記者隨后聯(lián)系青島市交警支隊設(shè)施處得知，青島正在對香港路實施有史以來最大規(guī)模的信號燈優(yōu)化工程，29個路口的信號燈優(yōu)化工作有望在下月完成。

????現(xiàn)場

????順暢走完一個來回

????于先生說，他的單位在棧橋附近，每天開車要走香港中路，這段時間他經(jīng)過正陽關(guān)路、香港路等路段時發(fā)現(xiàn)，路口的綠

????昨天記者兵分兩路，一路乘坐公交車，一路乘坐私家車，實地調(diào)查香港路的信號燈和耗時情況。下午1點，記者乘車沿著香港中路東向西行駛，因為是平峰時段車輛較少，車速是50公里/小時，走到江西路口遇到了紅燈，4分鐘后到了燕兒島路口，再次遇到紅燈，經(jīng)過南京路口時又遇到紅燈，之后經(jīng)過的6個路口全是綠燈。下午1點12分到了太平角六路，遇上了紅燈。17分鐘后，東向西走了一趟共遇到5次紅燈。隨后，記者又沿著正陽關(guān)路走，結(jié)果正陽關(guān)路上只遇到了紅燈。從香港西路口處開始，下午1點34分到了麥島路口，共遇到9次紅燈。

????下午3點，另外一路記者乘坐316路公交車從中山公園西向東到麥島路錦園小區(qū)，全程27分鐘，共遇到了4次紅燈。隨后，記者又乘坐316路車東向西走，歷時26分鐘，共遇到7次紅燈。最長一次是在延安三路與香港中路路口，公交車停車長達(dá)74秒，以至公交車司機熄火等綠燈，最短的一次是在云霄路與香港中路路口，時間為6秒。

????“你覺得在香港路上開車，遇到幾次紅燈能接受？”昨天下午，記者隨機調(diào)查了10名司機，都說一路綠燈最好，但那似乎有些困難。八成司機覺得，走一趟下來遇見四五次紅燈還能接受。

????現(xiàn)狀

????香港中路交通已飽和

????記者從市交警支隊了解到，現(xiàn)在在市南區(qū)江西路以南、延安三路以東、燕兒島路以西的城市中央核心區(qū)，僅有6萬平方公里左右的面積卻集中了我市機關(guān)、金融單位、旅游休閑景點，以及62處大型商場酒店，日均人流量達(dá)70-100萬人次，核心區(qū)內(nèi)機動車出行總量24萬到35萬輛次，占市區(qū)內(nèi)機動車出行每日總量的30%左右。

????現(xiàn)在香港路、東海路、福州路、山東路、膠寧高架路等主干道高峰時段基本處于飽和狀態(tài)。其中，香港中路山東路路口晚高峰東進(jìn)口飽和度為0.969，西進(jìn)口飽和度為1.373，香港中路南京路路口晚高峰東進(jìn)口飽和度為0.9，西進(jìn)口飽和度為0.96。

????在這些主干道中，香港路成為市區(qū)最繁忙的道路之一，高峰期間已經(jīng)形成了燕兒島路、福州路、南京路和山東路口4個擁堵點。目前青島市中心城區(qū)道路的平均車速為21.7公里/小時，較2001年下降27.2%。其中，南北向道路平均車速為19.9公里/小時，東向西道路平均車速為24.5公路/小時。早晚高峰香港中路、萊陽路、山東路、福州路等道路的車速僅有10公里/小時左右。香港路怎樣暢通起來，已經(jīng)成為一個大問題。

????措施

????香港路信號燈要優(yōu)化

????“市民的觀察很仔細(xì)，我們已啟動了對香港路的信號燈優(yōu)化工程?！弊蛱?，市交警支隊設(shè)施處處長張鎮(zhèn)龍介紹說，多年前，我市曾經(jīng)對山東路、香港路、福州路、四川路、杭州路等實行過“綠波帶”，但是那個時候只是從點上來優(yōu)化信號燈，有一定的局限性，而這次市交警支隊長趙中國調(diào)研后要求從面上來調(diào)整信號燈，并要以香港路為試點。

????張鎮(zhèn)龍說，所謂綠波帶就是在指定的交通線路上，規(guī)定好路段的車速后，要求信號控制機根據(jù)路段距離，把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間做相應(yīng)調(diào)整，從而確保車流達(dá)到每個路口時正好遇到綠燈?！熬G波帶”是為了保證交通流量的平穩(wěn)性和連續(xù)性，最短時間內(nèi)通行最多的車輛。經(jīng)過前期測算，信號燈實行智能控制可以提高道路通行效率15%左右。

????細(xì)節(jié)

????兩頭往中間調(diào)整

????“我們從今年4月份就開始調(diào)研，測算采集了大量數(shù)據(jù)，這才決定實施這個大規(guī)模的信號燈優(yōu)化工程。”張鎮(zhèn)龍說，交警部門在正陽關(guān)路上實施區(qū)域性綠波帶。香港路（麥島路段到文登路段）作為市區(qū)最繁忙的道路之一，全長16.6公里，相關(guān)交叉路口有29個。為了不影響周邊路口車輛通行，交警部門出臺了一攬子信號燈調(diào)整計劃。

????記者了解到，這次交警部門把香港路信號燈優(yōu)化區(qū)域劃分為正陽關(guān)路、山東路片區(qū)等4個區(qū)域，香港路信號燈優(yōu)化實行從兩頭往中間調(diào)整措施，交警部門力求最大限度地提高道路的通行能力?！拔覀冎荒鼙M最大努力來保證‘綠波帶’的實施，最大限度提高交通干道的通行速度，但很難說司機在開車時保證他們一路順暢，沒有紅燈?！睆堟?zhèn)龍?zhí)庨L說。

????揭秘

????“綠波帶”秘密在地下

????“實行‘綠波帶’，我們可以一路綠燈走下來，那么會不會遇到一路紅燈呢？”昨天有司機提出了這樣的疑問。記者采訪了市交警支隊設(shè)施處的李警官，他告訴記者，“綠波帶”使用的是智能信號燈系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過地下的線圈來感應(yīng)車流量，電腦自動調(diào)整紅綠燈間隔時間，合理分配信號周期，優(yōu)先安排車流量大的路口車輛通行。平峰時段，它會縮小紅綠燈間隔時間，讓車輛少排隊快速過路口。當(dāng)遇到連續(xù)車流量時，它可以實現(xiàn)“綠波帶”，多個路口連續(xù)綠燈，讓車輛一路走到底；當(dāng)一條道路交通壓力增大時，它能在周邊路口提前調(diào)節(jié)信號燈長短，引導(dǎo)車輛間隔通過。

????“市民所說的遇上一路紅燈的情況，理論上說是存在的，當(dāng)多個路口交通流量都出現(xiàn)異常飽和時，或者線圈受到干擾時，有可能發(fā)生這樣的情況。”李警官說，“綠波帶”的設(shè)計原理就是要求，車輛從綠燈時起步，下一步趕到時也會遇上綠燈。

????“綠波帶對于交通參與者要求很高，司機不能隨意掉頭、逆向行駛，行人不要隨意橫穿馬路，大家一起來維護，綠波帶才能發(fā)揮出作用來?！崩罹僬f。

????進(jìn)展

????其他干道有望推行

????記者從交警部門得知，香港路信號燈優(yōu)化工程如果進(jìn)展順利，8月份就能完工。張鎮(zhèn)龍說，作為試點，交警部門還將繼續(xù)采集相關(guān)道路的交通數(shù)據(jù)，后期還將逐步在其他主干道上實施“綠波帶”。

????此外，市交警支隊設(shè)施處已經(jīng)實行半月通報制度，定期通報交通設(shè)施維修情況，市民發(fā)現(xiàn)有交通設(shè)施有損壞，信號燈周期需要調(diào)整等情況，可以及時@青島交警設(shè)施（）。（記者 陳勇 通訊員 陳剛 欒心龍實習(xí)生 逄玉婷）