京滬高鐵6月30日四地首發(fā)

    6月17日上午，京滬高鐵試運(yùn)行情況向媒體開(kāi)放，圖為高鐵列車服務(wù)員為一等座車廂的“乘客”端茶送水。京滬高鐵運(yùn)營(yíng)初期，計(jì)劃每天安排開(kāi)行動(dòng)車組列車90對(duì)，實(shí)行時(shí)速300公里和250公里混跑模式。從北京到上海最短時(shí)間為4小時(shí)48分鐘。

    中新網(wǎng)6月23日電 據(jù)鐵道部消息，京滬高鐵將于6月30日舉行首發(fā)儀式，7月1日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，車票本周內(nèi)將開(kāi)始銷售。據(jù)此前京滬高鐵正式運(yùn)

    據(jù)悉，京滬高鐵是我國(guó)以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，起自北京南站，終到上海虹橋站，橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接“環(huán)渤?！焙汀伴L(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，線路全長(zhǎng)1318公里，共設(shè)車站24個(gè)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速300公里，是世界上一次建成線路里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

    此前，國(guó)內(nèi)30名工程界院士、專家對(duì)即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的京滬高速鐵路進(jìn)行了檢查評(píng)估。專家組總體認(rèn)為，京滬高鐵在工程建設(shè)、高速列車、運(yùn)行控制、節(jié)能環(huán)保等多個(gè)方面進(jìn)行了重大技術(shù)創(chuàng)新，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到世界先進(jìn)水平，完全具備投入運(yùn)營(yíng)條件。

    兩種速度等級(jí)混跑 初期每天開(kāi)90對(duì)列車

    京滬高鐵運(yùn)營(yíng)初期，計(jì)劃每天開(kāi)行高速動(dòng)車組列車90對(duì)，實(shí)行時(shí)速300和250公里兩種速度等級(jí)混跑的列車開(kāi)行模式，其中，時(shí)速300公里的63對(duì)，時(shí)速250公里的27對(duì)。

    同時(shí)，京滬高鐵列車的發(fā)車間隔不一，在客流高峰時(shí)段，發(fā)車間隔最短達(dá)到5分鐘，在客流較少時(shí)段，發(fā)車間隔有十幾分鐘。在時(shí)速300公里的63對(duì)列車中，北京南到上海虹橋站一站直達(dá)的列車每天只有2對(duì)，只在南京南一站停車，最短運(yùn)行時(shí)間4小時(shí)48分，分別在9時(shí)和14時(shí)整點(diǎn)開(kāi)行。

    時(shí)速300公里動(dòng)車組列車從北京到上海最短旅行時(shí)間僅需4小時(shí)48分。時(shí)速250公里動(dòng)車組列車從北京到上海全程最快要7小時(shí)56分，最慢要9個(gè)小時(shí)。

    此外，京滬高鐵不開(kāi)夜間臥鋪，每天始發(fā)最早為7時(shí)，終到最晚23時(shí)30分。