青京滬高鐵首次模擬載客 時(shí)速300像貼地飛(圖)

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青島京滬高鐵首次模擬載客

?時(shí)速300公里“貼地飛”像進(jìn)航空艙

濟(jì)南鐵路局青島客運(yùn)段人員昨在高鐵線試跑

????青島火車站將開行7對(duì)青島至北京上海高鐵列車，即將在青島亮相的高鐵列車到底是啥模樣？最高時(shí)速能達(dá)到多少？一趟高鐵能容納多少乘客？與咱們現(xiàn)在跑的動(dòng)車有什么不同？坐在高鐵列車是什么感覺……為了迎接7月1日后運(yùn)行高鐵列車，昨天，濟(jì)南鐵路局青島客運(yùn)段的工作人員在高鐵線上試跑高鐵列車，第一次模擬滿員載客演練。本報(bào)連線采訪了正分頭帶隊(duì)在青京和青滬線上演練的濟(jì)南鐵路局青島客運(yùn)段動(dòng)車車隊(duì)書記王新宇、隊(duì)長紀(jì)鋒，獨(dú)家揭秘7月1日將首次亮相的高鐵列車。

????快!4分鐘沖上300公里

????“用一個(gè)字來表達(dá)我現(xiàn)在的感覺，那就是快！ ”昨天下午，記者連線青島客運(yùn)段動(dòng)車車隊(duì)隊(duì)長紀(jì)鋒時(shí)，他正在開往北京的高鐵列車上試跑。記者問他坐在上面最大的感受是什么，這位在鐵路上跑了30年、值乘了多種列車的“老鐵路”興奮地說：“真是風(fēng)馳電掣的感覺，就好比貼著地皮飛行的飛機(jī)！ ”據(jù)了解，目前，普通飛機(jī)起飛前助跑的時(shí)速，一般在250公里—300公里之間。而像速度較快的波音737的300型和500型飛機(jī)，助跑滑行的最快時(shí)速，也只是約330公里。

????“剛才另一列高鐵動(dòng)車從反方向開來迎面而過，我就感覺一道白光從車窗外一閃而過，其它什么都看不清，可想而知，它有多快吧。 ”紀(jì)鋒告訴記者，高鐵CRH380A動(dòng)車組列車全長403米，兩列時(shí)速為300公里的列車交會(huì)而過，時(shí)間只有短短2至3秒?！叭绻f以前的列車是普通轎車，那么現(xiàn)在的高鐵列車就是跑車，它的加速也非?？?。 ”紀(jì)鋒告訴記者，CRH380A動(dòng)車組可在開動(dòng)后不到4分鐘加速到300公里/小時(shí)，加速距離僅僅為12公里。加速到350公里/小時(shí)不到6分鐘，加速距離為22公里。紀(jì)鋒感慨地說：“從1985年到2000年，我一直跑青島至北京線，最初，青島到北京就一趟車，一趟下來16個(gè)鐘頭左右。而開了高鐵之后，青島到北京只用4個(gè)小時(shí)，時(shí)間是當(dāng)年的四分之一。 ”

????穩(wěn)! 杯里的水幾乎不晃動(dòng)

????“雖然高鐵列車的速度比動(dòng)車組快很多，但比動(dòng)車還平穩(wěn)。平常我們開車瞬間加速時(shí)，會(huì)有強(qiáng)烈的推背感。而剛才高鐵列車加速到時(shí)速300公里的時(shí)候，我?guī)缀醺杏X不到推背感。 ”紀(jì)鋒說，列車風(fēng)馳電掣般行駛，但在車內(nèi)卻越來越平穩(wěn)，沒有了在列車加速行駛時(shí)的晃動(dòng)感。

????“我現(xiàn)在面前有一杯茶水，如果是在以往的列車上，杯里的水肯定像海浪一樣晃動(dòng)。而現(xiàn)在水只有微微的波動(dòng)?！奔o(jì)鋒告訴記者，減震效果是考核列車舒適性的標(biāo)準(zhǔn)，列車的平穩(wěn)主要看它的轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)向架相當(dāng)于人的兩條腿，分為動(dòng)車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架兩種。轉(zhuǎn)向架性能決定高速列車跑得穩(wěn)、安全、舒適。CRH380A就是通過對(duì)轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)來很好地解決了列車“蛇形運(yùn)動(dòng)”的穩(wěn)定性問題。據(jù)介紹，甚至可以達(dá)到列車以400公里的時(shí)速運(yùn)行時(shí)，放在桌面上的雞蛋不滾動(dòng)，350公里時(shí)直立的香煙不倒。

????靜! 車上說話不用“大嗓門”

????以往乘火車市民會(huì)有這樣的感受：列車提速時(shí)噪音很大，需要扯著大嗓門講話才能聽清。很多常年在列車上值乘的乘務(wù)員甚至養(yǎng)成了大嗓門的習(xí)慣?！艾F(xiàn)在車內(nèi)的顯示屏顯示，車速保持在時(shí)速300公里。而這個(gè)時(shí)候，我們在車廂里交流工作很輕松，根本不用扯大嗓門?！弊蛱煜挛?，記者連線同樣在高鐵列車上試跑的青島客運(yùn)段動(dòng)車車隊(duì)書記王新宇，電話里沒有了以往列車上的噪音，感覺此時(shí)他就像坐在一個(gè)安靜的會(huì)議室里。當(dāng)電話里響起報(bào)站的聲音，才證明他正在列車上。

????“高鐵列車內(nèi)的噪音遠(yuǎn)低于飛機(jī)客艙?！蓖跣掠罡嬖V記者，當(dāng)列車以時(shí)速300公里運(yùn)行時(shí)，車外噪音急劇增加，研發(fā)人員通過設(shè)計(jì)全新的動(dòng)車頭型，并應(yīng)用隔音地板、高隔聲車窗、高隔聲內(nèi)風(fēng)擋、浮筑地板結(jié)構(gòu)等多種新結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了時(shí)速300公里時(shí)客室噪聲水平不超過66分貝的目標(biāo)。 66分貝遠(yuǎn)低于飛機(jī)客艙內(nèi)噪聲，與普通鐵路客車時(shí)速160公里運(yùn)行內(nèi)部噪聲水平基本持平。而客機(jī)正常飛行時(shí)，機(jī)艙內(nèi)噪音為81分貝；時(shí)速120公里的小汽車內(nèi)噪音為76分貝。

????“最美火箭頭”將亮相青島站開三種高鐵

????“我現(xiàn)在所在的高鐵CRH380A動(dòng)車組的車頭被譽(yù)為 ‘最漂亮的車頭’，我們也叫它‘火箭’。 ”紀(jì)鋒告訴記者，新車頭長度達(dá)12米，比以往動(dòng)車組的車頭長2.6米，其造型概念取材于長征火箭，寓意比肩航空，取勢騰飛。新車頭的前窗玻璃盡量向外鼓一點(diǎn)，使它既能保證視野，又能保持流線化。在車頭兩側(cè)有凸起的“肩部”，大大降低了列車的氣動(dòng)升力，增加了尾車的穩(wěn)定性，從而使列車更安全。

????“7月1日之后，咱們青島將運(yùn)行3種新型動(dòng)車。 ”紀(jì)鋒告訴記者，分別是由中國南車四方生產(chǎn)CRH380A和CRH380AL以及主要由中國北車出產(chǎn)的CRH380BL這3種高鐵列車。這些列車之前曾出現(xiàn)在武廣高鐵等線路，但從未在山東露過面。CRH是“和諧號(hào)”中國高速鐵路的簡稱，380代表設(shè)計(jì)之初京滬高鐵時(shí)速380公里的要求，A和B只是具體的生產(chǎn)廠家和型號(hào)不同，兩者的性能、內(nèi)部裝飾都差不多。 其中，CRH380A是只有8節(jié)車廂的短編組高速動(dòng)車，主要用于短途或客流低谷時(shí)段運(yùn)行，其余兩種都為加長版的16節(jié)大編組。從外形上看，CRH380和CRH380AL車頭細(xì)長和尖，而CRH380BL則是比較圓滑。

????青島高鐵兩個(gè)速度原動(dòng)車組也跑京滬

????很多市民都很好奇，運(yùn)行高鐵之后，以前的那些動(dòng)車能否也開到京滬高鐵上？目前的動(dòng)車和即將運(yùn)行的高鐵又有什么不同？“其實(shí)，咱們現(xiàn)在的動(dòng)車也可跑高鐵，只不過它的速度最多只能時(shí)速200公里，沒有新型動(dòng)車CRH380系列快而已。如咱們的青島—上海D75/D78次就跑京滬高鐵。 ”專家告訴記者，一般情況下速度高的高速鐵路都有向下兼容的功能，也就是說300公里級(jí)別的可以跑200公里級(jí)別的動(dòng)車，但一般不這樣干，因?yàn)檫@屬于資源浪費(fèi)。

????7月1日青島運(yùn)行的青島-北京和青島-上海的高鐵列車，雖然最高時(shí)速都可達(dá)到300公里以上，但是由于鐵路的原因，在運(yùn)行過程中將執(zhí)行兩個(gè)速度。在濟(jì)青客運(yùn)線最高只能達(dá)到時(shí)速200公里，從濟(jì)南之后就可以提速到時(shí)速300公里。據(jù)介紹，普通鐵路軌道是在小塊石頭堆砌的基礎(chǔ)上，再鋪設(shè)枕木或水泥枕木，被稱為有碴軌道。高鐵用的軌道路基不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上，整條線路水平誤差不超過0.1毫米。（記者 田璐）