橋隧收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)引發(fā)熱議 市物價(jià)局詳解收費(fèi)依據(jù)

    疑問(wèn)四，和外地相比，青島海底隧道收費(fèi)是否偏高？

    市物價(jià)局答復(fù)：對(duì)于網(wǎng)民提出較多的我市海底隧道車輛通行費(fèi)與廈門翔安海底隧道作比較的問(wèn)題，實(shí)際情況是廈門翔安海底隧道的收費(fèi)情況差異較大，其車輛通行費(fèi)不具有可比性。

    廈門市于2005年9月1日起開征貸款道路車輛通行費(fèi)（通常所說(shuō)的“年票制”），“年票制”即將車輛通行費(fèi)收費(fèi)方式由原“現(xiàn)場(chǎng)設(shè)站、按次征收”改為按年度（或月）一次

    有的網(wǎng)民發(fā)貼說(shuō)上海市的橋梁、隧道不收費(fèi)，實(shí)際情況是上海市也實(shí)行“年票制”，“年票制”收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)每車每年900元。另外，連接上海浦東與崇明島的上海長(zhǎng)江隧橋還要另外繳費(fèi)，小車為每車次50元。

    “年票制”是一種由車主平均負(fù)擔(dān)路橋通行費(fèi)的制度，也就是說(shuō)，所有本地掛牌的機(jī)動(dòng)車輛，無(wú)論是否通過(guò)本地收費(fèi)的橋梁、隧道，均須每年繳納一定數(shù)額的費(fèi)用。實(shí)行“年票制”對(duì)于均衡城市交通流量，提高車輛通行效率，改善投資環(huán)境，促進(jìn)城市協(xié)調(diào)發(fā)展，減少收費(fèi)站，節(jié)約征管成本等確實(shí)起到了一定的積極作用。但實(shí)行“年票制”也引發(fā)了一些新的矛盾，加重了那些較少通過(guò)收費(fèi)道路的車主負(fù)擔(dān)，引起這些車主的不滿；本地外地車輛實(shí)行不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)方式，產(chǎn)生了新的不平衡，增加了新的成本支出。對(duì)于車輛少過(guò)路橋收費(fèi)站的市民來(lái)講，的確會(huì)增加一定的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

    我局認(rèn)為，由于我市此前沒有收費(fèi)的城市道路，如果在海底隧道通車后，對(duì)本地車輛實(shí)行類似廈門市的“年票制”，勢(shì)必違反誰(shuí)受益誰(shuí)負(fù)擔(dān)的社會(huì)公平、公正原則，因此，廈門翔安海底隧道車輛通行費(fèi)與我市海底隧道車輛通行費(fèi)不具有可比性。我市在海底隧道開通后，將采取設(shè)站收費(fèi)的方式，并在今后對(duì)本市車輛逐步推行不停車收費(fèi)方式。

    綜上所述，此次公布的《定價(jià)初步方案》中的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是初步的，公布的目的是為了充分聽取社會(huì)各方面的意見建議，以便對(duì)《定價(jià)初步方案》進(jìn)行進(jìn)一步修改完善，其中，海灣大橋車輛通行費(fèi)建議方案將按規(guī)定程序報(bào)請(qǐng)省政府批準(zhǔn)；海底隧道車輛通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)方案將按規(guī)定程序報(bào)請(qǐng)市政府批準(zhǔn)。