???????中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會最新統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年上半年，我國汽車整車出口保持強(qiáng)勁增長勢頭，出口各類汽車整車（含成套散件，含裝有發(fā)動機(jī)的汽車底盤）24．1萬輛，同比增長71．2％；出口金額27億美元，同比增長110．7％。

???????然而，在汽車出口“井噴”增長的背后，中國汽車普遍存在的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高、質(zhì)量不過硬、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全、對國外政策法規(guī)不熟悉等問題，以及國際汽車市場貿(mào)易保護(hù)主義日漸抬頭的趨勢，正成為中國汽車企業(yè)走出去的障礙。

???????“第一出口國”準(zhǔn)入門檻提高

???????統(tǒng)計顯示，今年上半年，俄羅斯成為中國汽車出口最多的國家，出口金額4．5億美元，同比增長355．8％；出口數(shù)量3．86萬輛，同比增長477．6％，對俄出口的金額和數(shù)量占出口汽車總金額和總數(shù)量的比重均超過16％。其中，僅奇瑞一家的銷量就達(dá)到1．6萬輛。

???????然而，俄羅斯媒體近日卻刊出文章《俄羅斯不放中國汽車進(jìn)入》。文章稱，前不久，俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貿(mào)易部、俄羅斯工業(yè)與能源部的官員們開會討論了在俄汽車組裝項(xiàng)目問題，投資總額超過3．8億美元的4個中國汽車在俄組裝項(xiàng)目被兩個部門否決。

???????此前，國內(nèi)一家汽車企業(yè)計劃在俄羅斯葉卡捷琳堡組裝汽車的項(xiàng)目，雖然得到當(dāng)?shù)卣畾g迎，但最終也被拒絕。還有國內(nèi)另一家企業(yè)的商用車組裝項(xiàng)目，兩年前就和西伯利亞的比斯克汽車公司簽了合同，到現(xiàn)在也還是沒有動靜。

???????在不久前舉辦的“中俄汽車市場論壇”上，俄羅斯國家汽車摩托車質(zhì)監(jiān)中心負(fù)責(zé)人也表示：“今后俄羅斯對進(jìn)口中國汽車的認(rèn)證會越來越嚴(yán)格……”

???????據(jù)了解，俄羅斯政府從未公開聲明拒絕中國汽車本地組裝項(xiàng)目，不過，對汽車進(jìn)入門檻提高卻是不爭的事實(shí)。近期之所以頻繁出現(xiàn)拒絕中國汽車進(jìn)入的報道，從表面看是俄方對中國汽車質(zhì)量和售后服務(wù)不滿意，深層原因則是擔(dān)心中國汽車對俄羅斯民族汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)成沖擊。

???????俄羅斯方面比較一致的觀點(diǎn)是，中國汽車總體技術(shù)水平偏低，引進(jìn)這種水平產(chǎn)品的組裝線，對提高本國汽車工業(yè)水平益處不大。中國汽車不能構(gòu)成對跨國公司高端產(chǎn)品的競爭，其低價策略反而影響了俄羅斯本土品牌汽車銷售。這使俄羅斯政府不得不面對來自本土汽車企業(yè)越來越大的壓力。

???????打鐵還需自身硬

???????據(jù)了解，2006年俄羅斯的汽車銷量大約在260萬輛左右，同比增長了大約30％。2007年，俄羅斯的汽車銷量增幅將達(dá)到13％，而2008年預(yù)計達(dá)到17％左右。目前，俄羅斯每年汽車供求缺口約50萬—90萬輛，據(jù)俄羅斯工業(yè)和能源部預(yù)測，2010年需求量將擴(kuò)大到250萬輛，缺口部分將基本由進(jìn)口完成。因此，俄羅斯是中國汽車出口的重要戰(zhàn)略市場之一。

???????但是，中國汽車企業(yè)要想在俄羅斯這個戰(zhàn)略市場有所作為，僅靠單一的出口恐怕并非長久之計。2005年4月，俄羅斯政府頒布法令：汽車企業(yè)散件組裝汽車每年超過2．5萬輛，投資總額不少于5000萬美元，54個月內(nèi)國產(chǎn)化率達(dá)到27％的項(xiàng)目享受進(jìn)口關(guān)稅全免或低于3％的關(guān)稅優(yōu)惠，但是部分汽車散件要在俄羅斯境內(nèi)配套生產(chǎn)。一個月之后，俄政府通過了《2005—2008年汽車工業(yè)中期發(fā)展計劃》，確定了在“工業(yè)組裝”框架下與外國企業(yè)簽訂投資生產(chǎn)協(xié)議并組裝外國品牌汽車的基本方向。按照俄羅斯政府的計劃，未來幾年，在“工業(yè)組裝”許可協(xié)議框架下裝配的外國品牌汽車將由2006年的約25萬輛提高到70萬輛左右，而整車進(jìn)口數(shù)量將被壓縮。

???????打鐵還需自身硬。中國汽車企業(yè)要想在“工業(yè)組裝”許可協(xié)議框架下進(jìn)行本地化生產(chǎn)，唯一可行的做法就是不斷提高技術(shù)含量、產(chǎn)品質(zhì)量，強(qiáng)化安全和排放性能，執(zhí)行更高的標(biāo)準(zhǔn)。中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會傅培昭認(rèn)為，國內(nèi)汽車企業(yè)要加大對技術(shù)研發(fā)和科技創(chuàng)新的投入，努力掌握核心技術(shù)，改變消費(fèi)者對中國汽車的低檔、廉價的印象，這才是敲開俄羅斯市場大門的關(guān)鍵。

???????據(jù)了解，現(xiàn)在國內(nèi)一些機(jī)構(gòu)可以代理小批量汽車向俄羅斯出口，但經(jīng)這些機(jī)構(gòu)出口到俄羅斯的汽車并不能保證符合俄羅斯國家標(biāo)準(zhǔn)。這些小批量出口的車，難免給中國汽車帶來負(fù)面影響。

???????傅培昭介紹說，近年來，國家有關(guān)部委出臺了不少扶持和規(guī)范汽車出口的政策，也在不斷規(guī)范出口秩序。為了保證長遠(yuǎn)發(fā)展，我國汽車出口企業(yè)應(yīng)該自律，同時，我國主管部門和行業(yè)組織應(yīng)發(fā)揮自身作用和職能，加強(qiáng)對車輛出口的監(jiān)管和調(diào)控，做好企業(yè)協(xié)調(diào)工作，避免自我無序競爭局面。此外，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、加強(qiáng)技術(shù)服務(wù)工作、完善售后服務(wù)體系、樹立和宣傳品牌形象、提高產(chǎn)品競爭力等，也是中國汽車企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

???????眾說紛紜話出口

???????中國汽車出口面臨七大挑戰(zhàn)

???????在中國汽車出口快速增長的同時，也面臨著來自國內(nèi)外的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：一是中國對國際資源依賴程度越來越高；二是出口企業(yè)整體競爭力仍然不強(qiáng)，自主創(chuàng)新能力有待提高，而外部競爭形勢日益嚴(yán)峻；三是國內(nèi)出口市場秩序亟待規(guī)范；四是出口汽車質(zhì)量有待提高，售后維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)尚不健全；五是知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)問題增多；六是國外非關(guān)稅壁壘的挑戰(zhàn)增加；七是汽車產(chǎn)品貿(mào)易摩擦處于高峰期，并將長期存在。

???????——國家機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室副主任、商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司司長 王琴華

???????謹(jǐn)防中國汽車在海外“曇花一現(xiàn)”

???????中國汽車的高性價比在海外是受到普遍歡迎的。但是，我們也關(guān)注到發(fā)展中存在的一些問題，如產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)、品牌建設(shè)等。如果不切實(shí)解決這些問題，那中國汽車在海外很可能就是“曇花一現(xiàn)”。中國汽車的當(dāng)務(wù)之急是提升自己汽車的質(zhì)量和品牌，建立完善的售后服務(wù)體系，樹立“中國汽車”的良好聲譽(yù)，從戰(zhàn)略共贏的角度，實(shí)現(xiàn)中俄汽車貿(mào)易合作的長期發(fā)展。

???????——中國汽車工程學(xué)會會長 張小虞

???????汽車“走出去”要吸取韓國教訓(xùn)

???????我國汽車在“走出去”的過程中，一定要吸取當(dāng)年韓國汽車出口的教訓(xùn)。當(dāng)年韓國汽車工業(yè)高速發(fā)展時，產(chǎn)品大量出口海外，但質(zhì)量沒有控制好，導(dǎo)致品牌受損，信譽(yù)下降，韓國汽車為此遭受了沉重打擊，他們付出了十幾年時間才逐漸恢復(fù)產(chǎn)品在海外消費(fèi)者心目中的地位。這個教訓(xùn)非常深刻，應(yīng)引起我國汽車企業(yè)的重視。

???????——國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部部長 馮飛

???????以開放的心態(tài)面對問題

???????中國汽車出口形成井噴式增長，也帶來許多不可忽視的問題——產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)、配件、價格……這些問題如果得不到盡快的、有效的解決，不僅會嚴(yán)重影響中國汽車業(yè)當(dāng)前的健康成長，而且會丟失具有重要戰(zhàn)略地位的海外市場。解決這些問題，首先要有開放的心態(tài)。要尊重各國的消費(fèi)者，尊重各國的法律法規(guī)，以開放的心態(tài)面對遇到的問題；其次，要謙虛、謹(jǐn)慎、嚴(yán)格要求自己。第三，要把滿足消費(fèi)者的需求當(dāng)作第一信號，當(dāng)作自己的最高目標(biāo)。

???????——中國汽車報社社長 李慶文

???????中國汽車出口應(yīng)注重戰(zhàn)略共贏

???????2005年，中國向俄羅斯出口交通工具的增長速度是152％，2006年是138．8％，今年前4個月，增長超過180％，發(fā)展非常快。目前，中國汽車競爭力很強(qiáng)，在俄羅斯也非常受歡迎，但我覺得，中國企業(yè)今后應(yīng)多從戰(zhàn)略共贏角度考慮問題。

???????——俄羅斯聯(lián)邦駐華商務(wù)代表 謝爾蓋·齊普拉科夫

???????研發(fā)實(shí)力是“走出去”的堅(jiān)強(qiáng)后盾

???????企業(yè)汽車出口，不僅產(chǎn)品質(zhì)量要符合各國質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)法規(guī)，產(chǎn)品也要根據(jù)各國不同需求、特點(diǎn)，進(jìn)行 “點(diǎn)菜式開發(fā)生產(chǎn)”。這要求企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)能力、技術(shù)含量、質(zhì)量性能上必須有更高的標(biāo)準(zhǔn)。此外，在開拓海外市場的同時，企業(yè)要做好售后服務(wù)工作。產(chǎn)品覆蓋到哪里，服務(wù)就覆蓋到哪里。

???????——長城汽車股份有限公司國際部市場總監(jiān) 龐金柱