百變金剛--試駕大眾途安MPS多功能轎車
途安Touran誕生于德國大眾全新的A級轎車PQ35平臺(此平臺上還誕生了奧迪A3等)，2003年在歐洲上市。同期，上海大眾就憑借卓越的研發(fā)和生產(chǎn)能力引進(jìn)了途安Touran車型，融會中國的用戶需求心理、道路條件和法規(guī)要求，厚積薄發(fā)地推出了這款MPS多功能轎車。其4
1延長米的激光整體焊接技術(shù)等，使途安行駛操控性能、安全碰撞測試均獲得歐洲最高榮譽。
自由操控
途安的動力系統(tǒng)亦堪稱經(jīng)典，配備有動力強勁的橫置2.0L水冷直列式四缸四沖程二氣門電控汽油發(fā)動機，匹配5擋手動變速箱以及電子控制的6擋自動手動一體式變速箱。整車廢氣排放達(dá)到歐4標(biāo)準(zhǔn)，并在歐洲通過該項認(rèn)證。
迂回的公路是檢驗途安底盤的最好場地。入彎時，方向盤對車輪的控制相當(dāng)準(zhǔn)確，車身側(cè)向支撐充分，側(cè)傾不大，過彎動作顯得很流暢。全新的純電動助力方向盤順暢而富于彈性，還能自動屏蔽顛簸路面帶來的不良震動。與以往不同的是，方向盤的回正力很明顯，力度適中，這無疑歸功于ABS擴展功能MSR(發(fā)動機阻力矩控制)和MASR(發(fā)動機介入牽引力控制系統(tǒng))。
多連桿后懸掛讓乘客享受到更好的減震舒適性。顛簸路上，車身的起伏明顯減小，同時路感還很清晰，這得益于懸掛的改進(jìn)，車身最大承載重量也達(dá)到了約650公斤，在同級車中名列前茅。
在試駕現(xiàn)場的實際測試中，途安2.0L汽油發(fā)動機更有上佳表現(xiàn)。其功率為85馬力，扭矩在4000轉(zhuǎn)／分時就達(dá)到了最大的170牛.米，因此低速扭矩相當(dāng)充沛，加速超車很自如，城市交通中可謂施展自如。
魔幻空間
途安的行駛表現(xiàn)得
益于最新一代
A級轎車的底盤設(shè)計。與上一代相比，最大的改進(jìn)是將后懸掛由半獨立扭力梁式改為完全獨立4連桿式，這一變化將改善整車的操控性、舒適性和載重能力，是目前很多中高級轎車常用的懸掛形式。當(dāng)然，為了獲得更大的空間，途安的軸距達(dá)到2.68米，同時寬度和高度分別為1.79米和1.67米，因此車內(nèi)非常寬敞。對于7座車型，在只有5個座椅被使用的情況下，該車擁有560升的裝載容量，而當(dāng)?shù)诙抛尾鹦兜�、第三排座椅收入地板下面時，整車的裝載容量可以達(dá)到1840升；對于5座車型，該車擁有620升的裝載容量，當(dāng)?shù)诙抛尾鹦兜簦嚨难b載容量可以達(dá)到1900升。
此外，車內(nèi)小的儲物空間多達(dá)39處，而且所有車門儲物格中都有充足的儲物空間。
五星安全
途安采用的是雙面全鍍鋅車身，確保車身表面的抗腐蝕能力。完全電鍍的車身有激光焊縫，這意味著車身具有極強的剛性，這對提高被動安全水平是至關(guān)重要的。
除了保護(hù)第1排以及第2排乘客的前座以及側(cè)面的安全氣囊以外，還有主動前座頭枕，膝部以及肩部安全帶也提供給所有7個座位以保障所有乘客的安全。而行人保護(hù)裝置，則體現(xiàn)出對社會負(fù)責(zé)的設(shè)計理念。前(通風(fēng)盤)后碟盤剎車系統(tǒng)，車輪防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子制動力分配(EBD)、發(fā)動機阻力矩控制(MSR)、牽引力控制(MASR)等，則確保了途安的主動安全一樣出色。
精細(xì)工藝
途安的裝備非常全面，入門級車型也包括遙控中控鎖，遙控電子加熱外后視鏡以及電動車窗。同樣，在路面動態(tài)性能表現(xiàn)方面途安亦有過人之處：第一次采用全新的4連桿后懸掛布局，加上電子機械動力轉(zhuǎn)向，使其表露出前所未有的敏捷；流線型的車身設(shè)計圓潤而優(yōu)雅，接近跑車的風(fēng)阻系數(shù)0.315,在同級車型中處于領(lǐng)先地位。
內(nèi)飾做工一向為大眾汽車所擅長，用料之考究與裝配之嚴(yán)謹(jǐn)自然也不在話下。在駕車過程中，智能化組合儀表能為用戶顯示非常實用的信息，如中文報警系統(tǒng)等。
作者:深圳商報記者聶東
