沖刺四季度，“軌道上的青島”打好收官戰(zhàn)

開通運營車站增至150座，三期線路90座車站進入主體施工——

沖刺四季度，“軌道上的青島”打好收官戰(zhàn)

地鐵是支撐城市高質量發(fā)展的重要基礎設施，是打通區(qū)域連接、構建交通樞紐、提升城市品質、促進融合發(fā)展的城市“主動脈”和活力“生長軸”。

隨著城市更新建設攻堅行動向縱深推進，青島地鐵正在鋪展一張更通達的線網。

10月26日，地鐵13號線二期工程（北段）嘉陵江西路站、香江路站開通。至此，13號線23座車站全部投入運營，青島地鐵線網運營車站達到150座、運營里程達318公里。更通達的線網將進一步提升地鐵的公共交通分擔率，讓更多市民“暢達幸福”。

近日發(fā)布的《青島都市圈發(fā)展規(guī)劃》提出，建設軌道上的都市圈，推進青島城市軌道交通三期工程建設。目前，青島地鐵三期7條線路正在有序推進，建設捷報頻傳：已有4座車站主體封頂，90座車站進入主體施工。

沖刺四季度，“軌道上的青島”正在“加速跑”，全力打贏收官戰(zhàn)。

今年已有4條線路實現(xiàn)全線通車

地鐵13號線是西海岸新區(qū)首條地鐵線路，于2018年12月開通一期及二期（南段）。其中，一期由井岡山路站至大珠山站，二期（南段）由大珠山站至董家口火車站。13號線二期工程（北段）起于嘉陵江西路站，沿嘉陵江西路、井岡山路敷設，終點為井岡山路站（不含），設地下車站2座（嘉陵江西路站、香江路站）。該線路自北向南串聯(lián)香江路商圈、井岡山路商圈，輻射周邊一眾居民社區(qū)、中小學校、商業(yè)區(qū)，開通后提高了沿線市民出行效率，強化了13號線在西海岸新區(qū)公共交通體系中的骨干作用。

10月26日，乘客在青島地鐵13號線嘉陵江西路站臺候車。當日，地鐵13號線二期工程（北段）嘉陵江西路站、香江路站開通，至此，13號線全線站點均投入運營。

家住董家口泊里鎮(zhèn)，在前灣港路上班的孫佳，每天上下班都要乘坐地鐵13號線。13號線二期北段開通前，他要在井岡山路站下車，然后轉6路或者15路公交車，坐大約40分鐘到達上班地點?！耙郧埃患拥罔F每天的通勤時間大約需要100分鐘。這兩個車站開通后，我可以多坐兩站地鐵，總用時差不多能節(jié)省20分鐘左右，以后可以在家多睡會兒了！”26日一大早，隨著人流走出嘉陵江西路站后，孫佳一臉興奮地告訴記者。

這是今年青島地鐵加快推進既有線路“微更新”的大動作之一。

在此之前的6月至8月，地鐵2號線海信橋站、1號線西鎮(zhèn)站、4號線觀象山（市立醫(yī)院）站相繼投用，標志著2號線、1號線、4號線等已開通線路實現(xiàn)了全線貫通。再加上13號線，今年已有4條線路實現(xiàn)全線貫通，整個線網的客流承載力進一步增強，為沿線居民出行提供了新的“最優(yōu)解”，對進一步緩解交通擁堵、提升線網客流網絡化效應具有重要意義。

地鐵三期7條線路年底前全面展開主體結構施工

織更密的網，才能運更多的人。目前，青島地鐵在建線路10條，從主城區(qū)向市郊各地延伸輻射，可持續(xù)發(fā)展后勁十足，潛力巨大。其中，一期、二期線路中，地鐵6號線一期是全國首條全自主運行TACS示范線路，這條科技感十足的青島首條無人駕駛線路計劃年內開始空載試運行，明年建成通車。2號線西延段、8號線南段正在加快土建施工，朝著早日通車目標加快邁進。

以攻堅行動為契機，三期線路的車站和機械化掘進等施工“進度條”不斷刷新，向著又好又快建設世界一流地鐵的目標奮力前行。

與一期、二期工程相比，地鐵三期機械化掘進更具規(guī)模，預計將有112臺盾構TBM投入使用，機械掘進率超過95%，位于全國前列。目前已有16臺盾構TBM開始掘進。

地鐵8號線支線起于8號線大澗站，止于膠州火車站，全長約20.4公里，全線共設車站12座，區(qū)間12個。今年7月下旬，8號線支線大沽河博物館站主體結構封頂，成為青島地鐵三期線路中首個封頂?shù)能囌尽?0月26日，8號線支線的第6臺盾構機“膠州灣6號”從大沽河博物館站順利始發(fā)，向少海北站掘進。同日，少海北站車站封頂。目前，12座車站已全面開工，2座車站實現(xiàn)封頂，6臺盾構機已順利始發(fā)，首個盾構區(qū)間掘進完成40%。

捷報頻傳的不只8號線支線。10月以來，2號線二期合川路站主體結構和5號線歡樂濱海城站主體結構也相繼封頂。目前，2號線二期的8座車站中，除合川路站已封頂外，下王埠站完成一期頂板，世博園站（暗挖車站）正在進行主體結構開挖，其余5座車站正在穩(wěn)步推進主體結構施工。計劃12月底前實現(xiàn)全線所有明挖車站結構封頂，區(qū)間工程計劃年底前實現(xiàn)6臺TBM/盾構設備始發(fā)。5號線福寧立交站拱部已貫通，區(qū)間共6臺掘進設備始發(fā)，三期首個機械掘進區(qū)間麥北區(qū)間雙線貫通。

9號線一期12座車站中，海西村站基坑東端已開挖見底并開始主體結構澆筑，城子站、華城路站等5座車站正在進行車站主體基坑開挖，玉皇嶺站、西荊站等5座車站正在穩(wěn)步推進圍護結構施工。計劃12月底前城子站、華城路站、長城路站、玉西區(qū)間明挖段開始主體結構施工，玉皇嶺站、西荊站、正陽東路站、惜福鎮(zhèn)站逐步完成圍護結構施工并步入開挖階段。

7號線二期的12個車站完成開工條件驗收（2個車站圍護結構施工中，2個車站基坑開挖中，8個車站主體結構施工中），東城站正在進行前期綠化、管遷、調流等施工。線路共16段區(qū)間，其中景環(huán)、環(huán)文區(qū)間已始發(fā)掘進。

15號線一期的19個工點已完成開工條件驗收，其中丹山南站、玉霞路站等9座車站圍護結構施工中，富錦路站、丹山站等4座車站基坑開挖施工中，體育館站、天山二路站、天南區(qū)間明挖段等5個工點主體結構施工中，下富區(qū)間始發(fā)井主體結構施工已完成，進行始發(fā)洞施工。

6號線二期施工作業(yè)面已全面鋪開，16個工點全部進入主體圍護結構施工階段，也是地鐵三期規(guī)劃中首條實現(xiàn)全部工點進場施工的線路。

青島地鐵集團工程管理部部長尹文綱介紹，按照計劃，到今年年底，地鐵三期7條線路將全面進入主體結構施工階段。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）