青島地鐵搭建“創(chuàng)新型車間” 技術(shù)能手帶頭搞研發(fā)(圖)

青島新聞網(wǎng)7月18日訊（記者 孫志文 通訊員 譚晶文）在青島地鐵安順車輛段檢修庫內(nèi)，一輛新到段的電客車正在進行車門可靠性試驗。新車在上線載客前，車門需要進行一兩千次的開門試驗以確認功能正常。與以往不同的是，之前需要至少一名人員專門手動按動車門開關(guān)按鈕，這次的試驗現(xiàn)場卻只有一個簡單的“盒子”。負責此次試驗的葛興亮介紹說：“以往人工按動按鈕進行開關(guān)門，需要耗費較大的人力和時間，而且開關(guān)門的時間間隔也不好控制，現(xiàn)在我們有了這個盒子，不僅可以精確控制間隔，也不用安排一個人耗在這了?！?/p>

葛興亮說的這個盒子叫做“電客車周期性開關(guān)門工裝”，是青島地鐵運營分公司車輛部檢修3車間“創(chuàng)新型車間”的研發(fā)成果之一?；谏a(chǎn)需求與車間現(xiàn)有技術(shù)力量，同時借助公司、省市鼓勵科技創(chuàng)新的相關(guān)政策，檢修3車間在2017年底開始了“創(chuàng)新型車間”的建設(shè)工作，目前車間創(chuàng)新工作已初見成效，累計獲得國家授權(quán)專利2項，在申請專利4項，獲得公司工作創(chuàng)新獎勵10項，青島地鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會論文一等獎1項。

青島地鐵涌現(xiàn)出大批技術(shù)骨干

作為車輛部的“長子”，檢修3車間隨著島城首條地鐵線路——3號線的開通運營逐步成長，在維護3號線正常運營的同時，也在進行著技術(shù)與經(jīng)驗的積淀。在2014至2017年間，檢修3車間涌現(xiàn)出了“青島市創(chuàng)新能手”鄧舉明，“青島市勞動模范”葛興亮等技術(shù)能手，培養(yǎng)起了一批技術(shù)骨干。

與此同時，3號線電客車日常維護工作的壓力也越來越大。檢修3車間的副主任肖云斌說：“車輛檢修的最大壓力是發(fā)生故障后，要以最快的時間診斷和消除故障，保證有充足的車輛可以上線載客。但電客車的故障又往往具有突發(fā)性、多樣性、隱蔽性、不可預(yù)測性和診斷難度大等特點。從檢修的角度，我們希望電客車能更長時間地停在檢修庫內(nèi)，以便我們有更充足的時間進行檢修，但這樣就無法保證有足夠的上線列車，所以如何更好地解決檢修需求與載客需求之間的矛盾成為了我們面臨的重要任務(wù)?！?/p>

2017年下半年，為更好地實現(xiàn)檢修與載客兩方面需求的平衡，檢修3車間圍繞著如何創(chuàng)建創(chuàng)新型車間展開了討論，“考慮到車間的主要生產(chǎn)任務(wù)以及人才積累，我們決定以智能化檢車為切入口，通過搭建創(chuàng)新平臺來帶動車間創(chuàng)新工作的開展?！毙ぴ票笳f。

“智能化檢車”是指將單片機與嵌入式系統(tǒng)測控技術(shù)融入到電客車檢修工作中，開篇所描述的“小盒子”便是智能化檢車的體現(xiàn)。研發(fā)出這一成果的則是擔任創(chuàng)新工作帶動職責的平臺之一——鄧舉明工作室。

創(chuàng)新能手帶頭搞研發(fā)

“鄧舉明工作室”由青島市創(chuàng)新能手鄧舉明牽頭，主攻“非標電子工裝研發(fā)”。“許多電客車的電子故障無法用常規(guī)設(shè)備診斷處置，只能定制特殊維修工具或設(shè)備，也就是非標工裝。但向廠家定購的話需要經(jīng)過較長的流程，而且因為技術(shù)含量高，數(shù)量少等特點，導(dǎo)致電子工裝委外定制的單價非常高。所以為了加快故障處置，就必須能夠自主進行電子工裝的研發(fā)。”鄧舉明介紹說。鄧舉明創(chuàng)新工作室現(xiàn)有工作人員4名，已擁有研發(fā)成果十余項，初步具備了電子硬件、軟件和上位機(PC機)軟件的自主開發(fā)能力，能夠自主完成一般性非標電子工裝的研發(fā)?！半娍蛙囍芷谛蚤_門工裝”便是通過硬件設(shè)計、軟件編程和電子元件焊接而完成的一項非標電子工裝。通過對該工裝的應(yīng)用，便實現(xiàn)了車門開關(guān)試驗的智能化。

“自主研制電子工裝，較委外定制電子工裝具有兩大優(yōu)點，一是周期短，耗時大約是委外研制電子工裝的十分之一；二是成本低，約是委外研制電子工裝的十分之一。如前述的電客車周期性開關(guān)門工裝，向廠家定制預(yù)計會耗時兩個月，耗費兩千元左右，而我們只用了兩個星期，以不到一百元的成本完成了研制。這種成本的節(jié)約待青島地鐵線網(wǎng)進一步成型后將更加明顯?！编嚺e明說道。

談到對工作室的定位，肖云斌說道：“這個工作室的建立一是為技術(shù)人才提供了發(fā)揮其創(chuàng)新能力和技術(shù)優(yōu)勢的平臺，二是可以形成帶動與輻射效應(yīng)，實現(xiàn)我們檢修生產(chǎn)和員工技能的雙提升。這樣由點到面，實現(xiàn)車間整體的提升。目前來說，首要任務(wù)就是留住人才，培養(yǎng)人才?！?/p>

打造以賦權(quán)激勵為核心的管理體系

技術(shù)人才是寶貴的資源，對于年輕的青島地鐵尤其如此。2018年3月，十三屆全國人大一次會議上，國務(wù)院總理李克強指出，落實和完善創(chuàng)新激勵政策。改革科技管理制度，績效評價要加快從重過程向重結(jié)果轉(zhuǎn)變。賦予創(chuàng)新團隊和領(lǐng)軍人才更大的人財物支配權(quán)和技術(shù)路線決策權(quán)。

創(chuàng)新工作室的成立，無疑賦予了領(lǐng)頭人們更大的“支配權(quán)”與“決策權(quán)”。據(jù)了解，為了鼓勵創(chuàng)新，檢修3車間建立了以激勵為核心，事業(yè)激勵與精神激勵相結(jié)合的創(chuàng)新管理體系。

事業(yè)激勵，便是為拔尖人才搭建更大的、能夠充分施展其才華的舞臺。精神激勵則是營造尊重人才、信任人才、關(guān)心人才的濃厚氛圍。肖云斌說，“我們車間對創(chuàng)新項目主要參與人，除公司績效加分外，再額外實施車間級績效加分；各類評先評優(yōu)，優(yōu)先推薦?！?/p>

盡管已經(jīng)初步取得了一些成果，如前面提及的各項專利，及各項工裝向其他車間的輸出等。但檢修3車間的創(chuàng)新型車間建設(shè)還仍處于初期的積累階段。按照車間的規(guī)劃，后續(xù)還將依托工作室進行更加深度的技術(shù)研發(fā)，并開展檢修人才的“進階培訓”。

著眼線網(wǎng)成型 創(chuàng)新平臺百花齊放

目前青島地鐵已進入3線運營，年底即將開通第四條線路，堅持科技保運營，著眼后續(xù)線網(wǎng)進一步成型的運營分公司，鼓勵各部門建立了創(chuàng)新平臺。由上而下的政策紅利與由下而上的生產(chǎn)需求及研發(fā)熱情相結(jié)合，促成了運營分公司當前公司內(nèi)創(chuàng)新平臺百花齊放的局面。

運營分公司早在16年初便開始了科研創(chuàng)新的基礎(chǔ)性工作——標準化建設(shè)，在保障日常生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范標準的基礎(chǔ)上，于16年底開始了創(chuàng)新體系的建設(shè)，目前已經(jīng)形成了《創(chuàng)新管理辦法》等規(guī)章制度，建立了以運營分公司標準化委員會為領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)、各部門及員工為創(chuàng)新主體的創(chuàng)新管理長效機制。下一步，運營分公司將繼續(xù)倡導(dǎo)和鼓勵員工積極鉆研業(yè)務(wù)，不斷進行業(yè)務(wù)優(yōu)化與創(chuàng)新，助力青島市新舊動能轉(zhuǎn)換。