李書福：根治網(wǎng)約車行業(yè)亂規(guī)范平臺(tái)是關(guān)鍵

國際在線企業(yè)頻道消息（郭蕾馬驍）：你乘坐過網(wǎng)約車嗎？如何判斷乘坐的網(wǎng)約車來自約車平臺(tái)還是私家車？如果乘坐網(wǎng)約車出了事故，你該如何處理？

據(jù)第40次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2017年12月，我國網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模達(dá)到2．87億，較2016年年底增加6188萬人。然而市場(chǎng)上現(xiàn)有的、超過130余家開展網(wǎng)約車的平臺(tái)公司中，僅有45家獲得經(jīng)營許可，其中不超過10家真正落地進(jìn)行運(yùn)營。

曾經(jīng)，我們認(rèn)為網(wǎng)約車是對(duì)我們?nèi)粘３鲂械挠幸嫜a(bǔ)充，是對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的成功實(shí)踐?？墒墙陙?，隨著各大平臺(tái)為搶奪客戶資源不斷進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)，網(wǎng)約車平臺(tái)出現(xiàn)了隨便加價(jià)、任意挑客、發(fā)生事故無人管等諸多問題。

實(shí)際上，早在2016年11月，七部委就聯(lián)合頒布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，對(duì)網(wǎng)約車的管理提出了新的規(guī)范。規(guī)范實(shí)施一年多初見成效，然而部分網(wǎng)約車平臺(tái)或無視規(guī)范，或疏于執(zhí)行，使得網(wǎng)約車平臺(tái)亂象一時(shí)無法根治。

018年3月7日，針對(duì)這一亂象，吉利集團(tuán)董事長李書福發(fā)表了他的看法。李書福在《凈化網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展空間促平臺(tái)提升內(nèi)功》提議中提到，網(wǎng)約車管理辦法對(duì)運(yùn)營平臺(tái)、駕駛員、車輛的準(zhǔn)入條件進(jìn)行了明確規(guī)定，對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的有序、規(guī)范發(fā)展起到了重要作用。但該辦法實(shí)行以來存在很多問題：如很多網(wǎng)約車車輛未能三證齊全上路；網(wǎng)約車平臺(tái)公司與各城市交通運(yùn)輸主管部門數(shù)據(jù)接入存在相同數(shù)據(jù)重復(fù)接入、傳輸不及時(shí)、數(shù)據(jù)質(zhì)量差等問題。這些違規(guī)現(xiàn)象，直接或間接地影響了行業(yè)健康發(fā)展。

李書福說：“部分網(wǎng)約車平臺(tái)為了實(shí)現(xiàn)高估值，不按照規(guī)矩辦事，不加審核地接受司機(jī)和車輛注冊(cè)，開展?fàn)I運(yùn)活動(dòng)。出現(xiàn)問題之后平臺(tái)不負(fù)責(zé)任，讓消費(fèi)者對(duì)這個(gè)行業(yè)失去了信任感?！?/p>

李書福表示，根治網(wǎng)約車亂象，重點(diǎn)在于治理平臺(tái)。“出了事故沒人管，保險(xiǎn)公司也不賠償。有些平臺(tái)還用報(bào)銷罰款單的方式來解決網(wǎng)約車違法違章問題，這等同于‘慫恿’私家車搞非法運(yùn)營?！崩顣Ｕf。

針對(duì)這些問題，李書福建議各個(gè)地方政府出臺(tái)一人、一車、一平臺(tái)制度。即一名持有網(wǎng)約車駕駛員證的司機(jī)，只能使用一臺(tái)合格的車在一家持證平臺(tái)登記注冊(cè)，開展?fàn)I運(yùn)。這不僅能保證網(wǎng)約車司機(jī)工作量不至于飽和，也能在事故發(fā)生時(shí)明確擔(dān)責(zé)主體。他還呼吁由交通運(yùn)輸部牽頭，清晰各部門的權(quán)責(zé)，加強(qiáng)跨部門協(xié)作，讓規(guī)范平臺(tái)迅速發(fā)展，解決百姓出行安全的問題。

在最后，李書福表示，吉利集團(tuán)從創(chuàng)立之初就秉承著“高質(zhì)量、高技術(shù)、低成本、用戶體驗(yàn)要好”這一理念造車，其中“用戶體驗(yàn)”這一點(diǎn)非常重要。正是因?yàn)檫@些堅(jiān)持，吉利集團(tuán)才可以走到今天。希望網(wǎng)約車平臺(tái)加強(qiáng)自律，落實(shí)相關(guān)規(guī)定，用心服務(wù)用戶，共同促進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)健康發(fā)展。（趙娜）