中國(guó)首列不銹鋼地鐵客車(chē)青島下線

　　講述

　　激光焊接處凹凸小于1毫米

　　值是關(guān)注的是新型地鐵客車(chē)不銹鋼車(chē)體平順的焊接點(diǎn)，南車(chē)四方高級(jí)工程師劉勝龍介紹，車(chē)體采用激光焊接最新技術(shù)工藝，提高了不銹鋼車(chē)體結(jié)構(gòu)的密閉性和整體剛度，進(jìn)一步提升了不銹鋼車(chē)體的內(nèi)在品質(zhì)和商品化質(zhì)量。據(jù)介紹，激光焊接可實(shí)現(xiàn)連續(xù)焊和密封焊，熱量集中、焊接變形小，車(chē)體的平整度凹凸小于1毫米。目前，激光焊接技術(shù)已成為國(guó)內(nèi)外軌道交通裝備行業(yè)爭(zhēng)相研究和發(fā)展的新型車(chē)體焊接技術(shù)。據(jù)了解，新地鐵的最高運(yùn)營(yíng)速度為80公里/小時(shí)，每列車(chē)輛為6節(jié)編組，車(chē)輛的最大載客量達(dá)到2580人，比北京現(xiàn)行運(yùn)營(yíng)的B型車(chē)輛增加700人左右。

　　揭秘

　　最大可耐100噸沖擊力

　　新型地鐵的防撞擊和車(chē)體的強(qiáng)度等性能采用歐洲最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)體縱向靜壓載荷達(dá)到120噸，是國(guó)內(nèi)一般地鐵車(chē)輛的1.5倍。該型車(chē)的頭車(chē)設(shè)有“防爬吸能裝置和吸能區(qū)”，最大耐沖擊力可以達(dá)到100噸，是國(guó)內(nèi)B型地鐵車(chē)輛的1.4倍，安全性能更高。高級(jí)主任設(shè)計(jì)師楊基宏介紹，新型客車(chē)采用我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)，與國(guó)際先進(jìn)水平的牽引系統(tǒng)相結(jié)合，保證了列車(chē)的運(yùn)行性能與優(yōu)良的品質(zhì)。輔助供電系統(tǒng)更采用四臺(tái)電源裝置并網(wǎng)供電的形式，一臺(tái)發(fā)生故障，仍可照常為列車(chē)供電，在極端情況下，如列車(chē)動(dòng)力損失一半時(shí)，仍可繼續(xù)行駛并抵達(dá)最近的車(chē)站。