新武器開隧不爆破

????隨著地鐵2號線一期工程土建工程的正式開工，這條串聯(lián)起島城市區(qū)東西南北的地鐵線路，將由哪些單位參與建設(shè)、在施工技術(shù)上有無新的突破、兩條地鐵線同時開建是否加大對島城地面交通的擁堵等問題，成為各方關(guān)注的焦點。記者2日采訪獲悉，地鐵2號線一期工程采取了新的施工模式，兩家“中”字號大型央企共同承擔(dān)全線的土建施工，并將采用國內(nèi)目前最先進的全斷面掘進技術(shù)開挖10公里的地鐵隧道，最大程度地減少爆破施工對地面環(huán)境的不利影響。同時，施工中將采用的新機械設(shè)備也首次亮相。

????土建施工倆央企全包攬

????據(jù)了解，地鐵建設(shè)是本市迄今為止單項投資最大、涉及面最廣、技術(shù)最復(fù)雜、安全質(zhì)量要求最高的基礎(chǔ)設(shè)施項目，也是保增長、促轉(zhuǎn)型、惠民生的龍頭工程、民心工程。作為青島市的重點建設(shè)工程，于2009年開工建設(shè)山東省內(nèi)第一條地鐵線。在地鐵3號線建設(shè)穩(wěn)步有序推進的同時，地鐵2號線的各項準(zhǔn)備工作也在同步進行。今年8月16日，本市地鐵2號線一期工程可研報告獲得國家發(fā)改委正式批復(fù)。隨后，來自全國多個城市的33名專家組成專家組，通過了《青島市地鐵2號線一期工程初步設(shè)計》專家審查，并完成了施工圖紙設(shè)計、各項招標(biāo)工作。

????最終，中國鐵建股份有限公司與中國中鐵股份有限公司兩家“中字號”央企中標(biāo)，將負(fù)責(zé)2號線一期土建工程的建設(shè)任務(wù)。據(jù)了解，這兩家央企都屬于世界500強企業(yè)，技術(shù)力量雄厚，施工經(jīng)驗豐富，在國內(nèi)外的工程建設(shè)領(lǐng)域中都占據(jù)重要地位。青島市一直與這兩家單位有著廣泛的合作 ，在此前本市的膠州灣隧道、膠州灣大橋等重大項目中，兩家單位都有所參與。

????記者獲悉，地鐵3號線一期工程是在設(shè)計完成的基礎(chǔ)上，分段進行施工單位的招投標(biāo)，而2號線一期工程的設(shè)計和施工則全由上述兩家央企完成。青島市地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此舉能充分利用兩大央企在設(shè)計、勘察、監(jiān)理等方面的資源，優(yōu)化2號線一期工程的施工方案，并利用其自身的資金、人員等優(yōu)勢，確保土建施工安全、順利地推進。

????“軟硬兼施”開挖10公里隧道

????據(jù)了解，青島地鐵3號線一期工程沿線主要由強風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖和微風(fēng)化花崗巖等組成。由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，因此全線采用了礦山法施工。施工過程中，主要采取分割式按開挖順序?qū)r體一塊一塊地開挖，這就需要使用到爆破。由于爆破產(chǎn)生的振動對地面建筑物的影響較大，再加上礦山法施工的作業(yè)面較小，不能使用大型的鑿巖鉆孔設(shè)備和裝卸運輸工具，所以機械化程度低，施工期間耗用勞力多 ，導(dǎo)致施工進度慢，建設(shè)周期長。

????而在地鐵2號線一期工程中，將采用盾構(gòu)法施工，并且采用了雙護盾式TBM 隧道掘進技術(shù)。TBM 又稱隧道全斷面掘進機施工技術(shù)，國內(nèi)僅在重慶地鐵建設(shè)中采用過類似的方法。不過，重慶的地質(zhì)條件和青島差異很大，重慶主要是強度較低的砂巖、泥巖中軟巖，而青島主要是花崗巖中硬巖。

????“青島地質(zhì)條件比較復(fù)雜，既有硬巖也有軟巖?！笔械罔F公司總經(jīng)理李建國介紹 ，TBM 施工中以往所使用的盾構(gòu)機，要么適合硬巖，要么適合軟巖。為此，地鐵2號線一期工程專門采取了雙護盾式，這樣就能保證在軟巖和硬巖混合存在的地質(zhì)結(jié)構(gòu)中，順利掘進?！安捎眠@種施工技術(shù)后，主要采用機械進行破巖，避免了爆破作業(yè)?！崩罱▏榻B，這樣就減少了對地上環(huán)境的影響，同時能縮短工期。再加上TBM 采用了計算機控制，能夠?qū)崿F(xiàn)信息化施工，降低了施工過程中的安全風(fēng)險。

????不過根據(jù)前期地質(zhì)調(diào)查，僅適合在泰山路站至五四廣場站、高雄路站至海安路站區(qū)間，共計約10公里的隧道施工中采用TBM 施工?！捌溆嗟膮^(qū)段仍將采取鉆爆法施工，屆時還將嚴(yán)格控制爆破的振速，降低對周圍環(huán)境的影響?！崩罱▏f。

????施工期間道路將“占一還一”

????青島市目前地面交通狀況日益擁堵，急需地下交通來對人流進行疏解，地鐵建設(shè)的施工進度又是各界關(guān)注的焦點?！斑@兩者之間必須都得兼顧，因此2號線一期工程采用很多新的施工方案?！崩罱▏f，要在盡可能保證安全可控的情況下，加快施工進度?！罢介_工后，首先將在各個施工點搭設(shè)施工圍擋，并開始實施地下管線的遷改，沿途車站周邊的拆遷等?！崩罱▏f，從地鐵3號線一期工程的建設(shè)進度看，周邊環(huán)境是影響地鐵建設(shè)進度的最主要因素，因此需要全社會對地鐵建設(shè)給予理解和支持，爭取使島城的地鐵建設(shè)有序推進。

????不過，由于目前3號線一期工程尚在緊張施工，2號線一期工程開建以后，島城多處地面交通將受到地鐵施工影響，有市民擔(dān)心會加劇當(dāng)下的擁堵狀況。對此李建國表示，此前已經(jīng)對沿線相關(guān)站點的交通流量進行了調(diào)研，占路施工時將會同交警部門制定詳細(xì)的調(diào)流方案，原則上對道路實行“占一還一”的原則，盡量減輕施工區(qū)周邊的交通壓力。