史上最大油輪駛?cè)肭鄭u 長(zhǎng)過中國(guó)航母

    滿載后水下還有“7層樓”

    “青島港是我國(guó)最大的原油進(jìn)口港之一，每年來此卸貨的大型油輪有180艘左右，全國(guó)六分之一的原油經(jīng)青島港進(jìn)口。過去因航道水深限制，30萬噸級(jí)超級(jí)油輪只能裝載到吃水20.5米，無法滿載進(jìn)港。為增加港口通過能力，青島港集團(tuán)建設(shè)了主航道深水航槽，使航道水深達(dá)到22.5米，航槽于今年4月份開始試運(yùn)行，目前已有近40艘超大型船舶通過航槽安全進(jìn)出港?！睆垥x向記者

介紹，此次30萬噸級(jí)的“長(zhǎng)江之耀”輪載有28.1萬噸原油，已近乎滿載，吃水深度達(dá)到了21.4米，相當(dāng)于水下還有7層樓那么高，是迄今為止駛?cè)肭鄭u港吃水最深的船舶。

    開起來就“剎不住車”

    “‘長(zhǎng)江之耀’是長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)公司旗下的超大型油輪，由渤海重工建造，該船具有先進(jìn)的技術(shù)性能和良好的經(jīng)濟(jì)性，采用了永久檢查通道、燃油艙雙殼保護(hù)、泵艙雙層底、低硫燃油艙設(shè)置等新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。為了確保它能安全進(jìn)入青島港，我們從它一進(jìn)青島外錨地起就有計(jì)劃地監(jiān)控它?！睆垥x介紹道，像這種大噸位的船開起來就“剎不住”，主要是因?yàn)榇髧嵨坏拇爸鳈C(jī)功率、船體都很大且很高，而駕駛室能看到的視野有限，近距離的小船都是看不到的，船體又重又大，慣性強(qiáng)，撞到泊位上還容易弄壞港口設(shè)施，所以為了安全起見，進(jìn)港后和出港前大船主機(jī)都是停車的。進(jìn)出港口時(shí)都是用拖船連推帶拉地牽引到泊位上。

    護(hù)航 6艘船“伺候”它進(jìn)錨地

    “這艘大油輪是30萬噸級(jí)的，是青島港進(jìn)的最大油船，現(xiàn)在要趁著青島港滿潮時(shí)將它領(lǐng)進(jìn)錨地?！鼻鄭u海事局船舶交通管理中心值班長(zhǎng)姜維說，其實(shí)早在它到達(dá)之前，交管中心就連夜與其進(jìn)行密切聯(lián)系，掌握它的精準(zhǔn)行蹤。

    “青島港主航道深水航槽是給超大型船舶使用的一條專門航線，吃水可達(dá)到22.5米，但寬度只有490米寬，因而船長(zhǎng)330米的‘長(zhǎng)江之耀’油輪一旦進(jìn)入深水航槽后就無法轉(zhuǎn)彎，只能讓其它船舶對(duì)其避讓?！睆垥x表示，為此，青島海事局船舶交通管理中心開辟專門的電子監(jiān)控窗口，安排專人全程密切監(jiān)視該船航行狀態(tài)，要求其它船舶遠(yuǎn)離該船。

    青島海事局除了部署兩艘海事巡邏艇全程護(hù)航監(jiān)護(hù)外，還安排了兩名資深船長(zhǎng)隨船引航，協(xié)調(diào)監(jiān)控護(hù)航工作。上午10時(shí)許，體型龐大的“長(zhǎng)江之耀”輪在海巡船的護(hù)航下，緩緩駛?cè)肭鄭u港主航道深水航槽。記者注意到，除了兩艘海巡船護(hù)航外，還有一艘青島港的引航船在前方引航，在“長(zhǎng)江之耀”輪的兩側(cè)及尾部還有3條大馬力拖輪牽、推、拖分工合作。昨日上午11時(shí)許，經(jīng)過1個(gè)多小時(shí)航行，共使用了6艘船才讓“長(zhǎng)江之耀”輪安全進(jìn)入青島港1號(hào)錨地拋錨。