地鐵,離我們?cè)絹碓浇?
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????◆核心提示 ????隨著全線施工加快推進(jìn),青島地鐵一期工程(3號(hào)線)越來越引起市民關(guān)注:地鐵挖了多長(zhǎng)了?地下爆破作業(yè)會(huì)不會(huì)影響周邊建筑安全?渣土運(yùn)輸怎樣避免揚(yáng)塵?9月13日,帶著市民的這些問題,記者深入地鐵施工現(xiàn)場(chǎng),一探究竟。 ????□ 本報(bào)記者 孟佳 梁旭日 ????部分區(qū)間已實(shí)現(xiàn)洞通 ????“太平角車站正在進(jìn)行鋼筋加固,之后就要開始混凝土澆筑?！敝需F隧道青島地鐵03標(biāo)項(xiàng)目書記高林告訴記者。 ????高林預(yù)計(jì),如果工程順利的話,11月份,太平角車站就能完成混凝土澆筑,進(jìn)入裝修階段；12月份,03標(biāo)項(xiàng)目的5個(gè)作業(yè)點(diǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)互通。 ????在匯泉廣場(chǎng)站施工的土建02標(biāo)段,工人們正忙著給車站加裝抗扶壓頂梁。 ????中鐵十七局青島地鐵項(xiàng)目部總工程師陳學(xué)龍介紹:“匯泉廣場(chǎng)附近的地下水很豐富,水壓十分大,需要用抗浮壓頂梁來保障車站主體的穩(wěn)定性?！?/font> ????目前,青島地鐵一期工程部分區(qū)間隧道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)洞通,年底之前,全線暗挖車站將完成70%工程量,大部分明挖車站將實(shí)現(xiàn)封頂。 ????8月10日,隨著一聲轟鳴,地鐵一期工程人民會(huì)堂站至匯泉廣場(chǎng)站區(qū)間隧道實(shí)現(xiàn)貫通,成為青島地鐵首次實(shí)現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間隧道。 ????與此同時(shí),青島地鐵2號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù),計(jì)劃今年年底開工建設(shè)。按照規(guī)劃,青島地鐵2號(hào)線一期工程起點(diǎn)泰山路站,終點(diǎn)李村公園站。線路途經(jīng)市北區(qū)、市南區(qū)、嶗山區(qū)、李滄區(qū),全長(zhǎng)約25公里,全部為地下線,設(shè)車站22座。 ????渣土“秘密”運(yùn)出 ????面對(duì)不停歇的施工,很多市民感到迷惑:照理說,修地鐵肯定會(huì)挖出很多渣土,把渣土運(yùn)走應(yīng)該是個(gè)很大的工程,可為什么馬路上看不到運(yùn)渣土的車輛呢? ????“這是因?yàn)樵镣膺\(yùn)工作都安排在晚上10點(diǎn)到次日6點(diǎn)之間,是‘秘密’進(jìn)行的?！备吡终f,“負(fù)責(zé)運(yùn)輸渣土的所有車輛,都加裝了GPS/GIS監(jiān)控管理系統(tǒng),隨時(shí)掌控和管理運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)?！?/font> ????據(jù)了解,青島地鐵一期工程施工總計(jì)大約會(huì)產(chǎn)生500萬立方米的渣土,這相當(dāng)于5個(gè)“水立方”那么大。這些渣土中部分用于各種工程需要,還有部分石料被回收再利用。 ????03標(biāo)項(xiàng)目組每天有67車的渣土運(yùn)送量,這么多的渣土,外運(yùn)途中會(huì)不會(huì)造成漏灑?會(huì)不會(huì)弄臟路面? ????03標(biāo)段項(xiàng)目組工作人員介紹,項(xiàng)目部要求渣土外運(yùn)隊(duì)伍對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行定車、定人管理,并到交警部門備案。他們同香港西路交警中隊(duì)聯(lián)動(dòng),對(duì)司機(jī)及管理人員的指導(dǎo),避免道路違章。 ????同時(shí),為避免渣土漏灑影響市容,市地鐵公司設(shè)立專門巡查人員。一旦發(fā)現(xiàn)有渣土撒漏,立即責(zé)成有關(guān)單位在早晨7點(diǎn)前完成清掃。 ????高林介紹,項(xiàng)目組還在每個(gè)工區(qū)出入口處設(shè)置洗車池,配置高壓水槍,運(yùn)渣車輛出場(chǎng)前徹底清刷車體和車輪,凈車出場(chǎng)。 ????地鐵爆破風(fēng)險(xiǎn)可控 ????市民關(guān)注的另一個(gè)焦點(diǎn)是,地鐵施工需要爆破,這會(huì)不會(huì)給周圍建筑帶來損害?如何避免爆破噪音擾民? ????據(jù)了解,青島地鐵一期工程沿線主要由強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖和微風(fēng)化花崗巖等組成。地質(zhì)條件比較復(fù)雜。針對(duì)地質(zhì)狀況,青島地鐵施工主要采取礦山法。這一辦法,不僅適用于硬巖,也適用于軟巖,尤其在長(zhǎng)、大隧道施工中,具有其他施工方法所不具備的優(yōu)勢(shì)。 ????青島地鐵礦山法快速施工及振速控制研究課題組主要負(fù)責(zé)人孫強(qiáng)介紹,青島地鐵一期工程從鬧市區(qū)經(jīng)過,穿越許多建筑物,既有居民社區(qū),也有公共建筑,還有歷史建筑。為了最大限度減少爆破作業(yè)對(duì)建筑物的影響,施工中采取了許多減振措施:控制一次起爆的最大藥量,控制地震波強(qiáng)度；從傳播途徑上隔振、減震；采用預(yù)裂爆破、光面爆破等技術(shù)措施減震等等,從而實(shí)現(xiàn)地鐵爆破風(fēng)險(xiǎn)可控。 ????在施工中,凡是穿越到文物、住宅等各類地面建筑,都召會(huì)開建筑結(jié)構(gòu)、爆破、文物、環(huán)保等多方面專家進(jìn)行科學(xué)論證,研究確定施工具體方案和控制指標(biāo)。 ????另外,在地鐵施工穿越學(xué)校時(shí),施工單位都會(huì)在學(xué)校周圍設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn),隨時(shí)監(jiān)控地鐵爆破對(duì)學(xué)校建筑物的影響。為了不影響孩子們上課,施工單位會(huì)根據(jù)學(xué)校課程安排,避開在學(xué)生上課時(shí)間爆破。 |
