駕齡6-10年司機(jī)最易成馬路殺手

????今年1到8月份，青島道路交通事故共造成142人死亡。昨天，青島市交警支隊(duì)發(fā)布了今年以來(lái)的交通事故分析，駕齡6到10年的老司機(jī)容易成“馬路殺手”。

????九成事故發(fā)生在五市三區(qū)

????今年1至8月份全市共發(fā)生道路交通事故931起、其中死亡142人、傷946人、直接經(jīng)濟(jì)損失301萬(wàn)余元。與去年同期相比事故起數(shù)下降21.50%、死亡人數(shù)下降25.26%、受傷人數(shù)下降26.09%、直接經(jīng)濟(jì)

損失下降30.50%。今年以來(lái)，我市發(fā)生較大事故2起（死亡3人以上10人以下）、死亡8人；一般事故125起（死亡3人以下）、死亡134人、傷74人，均比去年同期下降。

????在發(fā)生的931起事故中，市南、市北、四方、李滄市內(nèi)四區(qū)發(fā)生事故60起，五市三區(qū)占事故總量的91%。今年事故起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、損失四項(xiàng)指標(biāo)全都下降，這與交警部門加大了路面交警執(zhí)勤、天天夜查、聯(lián)合整治以及醉駕入刑有很大關(guān)系。今年以來(lái)的涉酒事故降低六成以上，就是一個(gè)證明。

????上下班高峰最容易出事

????早晨、下午發(fā)生事故較多。其中早上7時(shí)到8時(shí)、下午3時(shí)到4時(shí)、下午5時(shí)到6時(shí)成為事故多發(fā)的三大黑色時(shí)段。三個(gè)時(shí)段共造成事故212起，導(dǎo)致19人死亡，分別占到了事故總量的23%和12.47%。民警介紹說(shuō)，三個(gè)時(shí)段分別是上班、下班的高峰期，在路面車流量越來(lái)越大的情況下，司機(jī)開(kāi)車容易煩躁，從而導(dǎo)致事故較多。

????按照事故成因排名，前三名分別是未按規(guī)定讓行、未確保安全行為和違反變更車道。民警分析說(shuō)，十次事故九次快，尤其是通過(guò)路口時(shí)，不少司機(jī)爭(zhēng)道搶行，很容易發(fā)生刮擦事故。上述三類違法行為引發(fā)事故613起，死亡54人，占到了事故總量的一半還多。

????私家車發(fā)生事故最多

????從駕齡上說(shuō)，6到10年駕齡、11到15年駕齡、1年以下駕齡駕駛員發(fā)生事故較多，尤其是6到10年的老司機(jī)成為 “馬路殺手”。其中6到10年駕齡駕駛員發(fā)生事故217起、死亡28人、分別占到事故總量、死亡人數(shù)的四分之一多。昨天，市交警支隊(duì)事故處有關(guān)人士分析說(shuō)，相比較新手司機(jī)膽小，11年以上司機(jī)的技術(shù)老到，6到10年的司機(jī)之所以事故最多，關(guān)鍵是在于駕駛心理問(wèn)題，不少司機(jī)自恃駕駛技術(shù)高超，駕駛時(shí)疏忽大意，往往容易引發(fā)事故。

????按車輛類型分析，小型客車、摩托車、重型貨車發(fā)生事故較多。小型客車發(fā)生事故574起、造成72人死亡，分別占事故總數(shù)的六成和一半以上。非營(yíng)運(yùn)車輛中私家車發(fā)生事故、造成死亡人數(shù)最多，發(fā)生事故730起、造成89人死亡，分別占總數(shù)的81.11%、64.03%。按職業(yè)來(lái)劃分的話，農(nóng)民、工人、自由經(jīng)營(yíng)者發(fā)生事故、傷亡最多。

????乘車一定系好安全帶

????昨天，市交警支隊(duì)事故處有關(guān)人士介紹，碰撞是發(fā)生事故的主要形態(tài)。交警部門提醒司機(jī)和乘車者出行時(shí)一定要系好安全帶。

????安全帶有緩沖作用，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞或緊急制動(dòng)時(shí)，安全帶能夠有效避免和減輕傷害，保護(hù)駕駛?cè)撕统丝偷纳踩?。調(diào)查表明，如果系了安全帶，在發(fā)生正面碰撞時(shí)，死亡率可減少37%；發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，死亡率可減少44%；翻車或墜車時(shí)，死亡率可減少80%。

????此外，記者從交警支隊(duì)了解到，交警部門會(huì)定期排查事故多發(fā)路段，市民發(fā)現(xiàn)有道路缺乏交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全防護(hù)設(shè)施的，信號(hào)燈設(shè)置不合理的，可以撥打122向交警部門反映。（記者 陳勇 通訊員 陳剛 欒心龍）