多地連發(fā)路陷行人走路死 無人擔責引擔憂(圖)

8月14日，哈爾濱市南崗區(qū)遼陽街90號附近路面突然塌陷，4名路人墜入路面塌陷處，2人搶救無效不幸遇難。

　　據(jù)新華社等報道，近日多地發(fā)生路人跌進馬路“陷阱”受傷甚至死亡的事件，還有的人走在路上被莫名“電死”，引發(fā)眾多市民的痛惜和質(zhì)問——熟悉的城市為何變得如此沒有安全感？

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在一些地方類似事故之前早有發(fā)生，但一直沒引起相關部門的充分重視，有效的預防機制遲遲沒有建立起來。專家

認為，要想盡快減少類似悲劇發(fā)生，必須加強規(guī)劃，重質(zhì)量、重維護，并要建立嚴格的問責機制。

　　馬路頻成“陷阱”

　　城市步步驚心

　　“親，珍惜你在哈爾濱的每一個朋友吧，因為他們可能走著走著就……消失了……”這看似揶揄，又透著點兒心酸的微博痛指哈爾濱近來頻發(fā)的地面坍塌事件。

　　8月14日，哈爾濱市南崗區(qū)遼陽街90號附近路面突然塌陷（如圖），4名路人墜入路面塌陷處，最終2人搶救無效不幸遇難。

　　大連星海人家丁字路口一路面塌陷，一名18歲的學生掉入熱力井，導致全身65%燙傷，目前仍沒有脫離生命危險。

　　而前幾天的8月11日晚，石家莊一場強降雨讓許多路面一片汪洋。在高新區(qū)天山大街和長江大道交叉口等公交車的張凱宣等人怎么也沒想到，自己會因景觀燈漏電而面臨滅頂之災?！白咴谇懊娴膭P宣一下就倒了，我一開始以為是絆倒了，就想去拽他，當我靠近他時感覺腿發(fā)麻?！?月15日，記者在河北省醫(yī)科大學第四附屬醫(yī)院神經(jīng)科見到了正在接受治療的黃一哲，他當時和張凱宣一起前行。

　　據(jù)石家莊高新區(qū)管委會介紹，11日晚降雨過程中，兩名人員在此處涉水經(jīng)過時因線路漏電導致被電死亡，死者家屬緊急呼救。在聽到呼救后，在此經(jīng)過的張凱宣上前拉救，也觸電死亡。這次景觀燈雨天漏電事故共導致3死4傷。

　　事故的頻頻發(fā)生，讓許多市民惋惜不已，感嘆“壓力山大”，“這么多年輕、鮮活的生命就這樣無端消失了，誰會想到走在馬路上也會突然掉進‘陷阱’。”

　　事故頻發(fā)背后難見反思和預防

　　記者調(diào)查了解到，許多地方在事故發(fā)生后，往往會采取匆匆處理現(xiàn)場、盡快息事寧人的做法，卻很少能徹底調(diào)查事故發(fā)生的根源。

　　據(jù)石家莊高新區(qū)工委委員、建設管理局局長金珂銳介紹，11日晚降雨強度大持續(xù)時間長，后經(jīng)專家組的現(xiàn)場檢測，漏電和周邊電力設施長時間被水浸泡、電纜絕緣等級降低有關。

　　雖然事故已造成多人死傷，但一些民眾質(zhì)疑事發(fā)路段的若干路燈接線盒線頭外露現(xiàn)象依然沒有徹底解決。記者15日在高新區(qū)天山大街和長江大道交叉口看到，附近路燈的接線盒安裝有“小門”，但通過縫隙依然能看到里面的接線頭。

　　在大連，事故現(xiàn)場雖被快速處理完畢，但熱力井可能帶來的威脅讓一些市民仍不放心。記者16日下午來到事發(fā)現(xiàn)場看到，塌陷處位于星海人家小區(qū)的人行路上，雖已經(jīng)被填平，但旁邊的熱力井仍向外冒著熱氣，讓人不免想起那位悲慘的少年當時所經(jīng)歷的苦痛。

　　記者了解到，大連近來熱力井傷人的事件已發(fā)生過幾次。6月份一名十幾歲的女孩在路邊被蒸汽燙傷；而在去年冬天，一名女子還掉入熱力井中被燙身亡。

　　在哈爾濱市，地面塌陷事故之前也屢屢發(fā)生。記者了解到，特別是自8日的大雨以來，哈爾濱已陸續(xù)發(fā)生7起地面塌陷事故。

　　馬路“吃人”需要有人負責

　　一些專家和市民認為，屢屢發(fā)生的悲劇考問著城市基礎設施的質(zhì)量和管理水平，市政部門應更加重視人們生命的價值，在規(guī)劃設計和建設上盡可能周全細致、保證質(zhì)量，不能把事故原因都歸于“意外”，如果始終沒有人為“走路死”負責，那么城市質(zhì)量就難盡快提高。

　　記者了解到，基礎設施設計標準可能存在過低和相互不配套的現(xiàn)象，這些“短板”容易導致事故發(fā)生。河北建筑設計研究院有限責任公司總建筑師蔣群力認為，個別工程存在質(zhì)量把關不嚴的問題?，F(xiàn)在一些工程項目重建設輕維護，需要對工程設施進行常態(tài)化檢查維護才能防患于未然。

　　對于部分城市路面頻現(xiàn)塌陷的現(xiàn)象，曾有政協(xié)委員調(diào)查后認為，施工單位盲目搶工期，偷工減料、違反工序、違規(guī)操作，往往回填不實，在地下設施周圍形成空洞隱患，這是造成地面塌陷的根本原因之一?？梢哉f，城市地面塌陷很大一部分屬于“人禍”。

　　一些專家認為，各地應建立起更為清晰的市政責任機制。河北工程大學城市建設學院教授李思敏認為，相關道路、線路的產(chǎn)權單位應對地面及地下附屬物經(jīng)常性檢查檢測，形成制度，責任到人。防止出現(xiàn)問題時責任不清，互相推諉。

　　還有專家認為，“走路死”發(fā)生后必須有人被追責。如果每次都不追問其背后的深層次原因，類似的事件將難以避免?！皯試栏竦膯栘煻酱傧嚓P部門定期進行檢修?！焙颖奔饺A律師事務所律師馬巧華說。