超限大貨對(duì)稽查恨之入骨不開(kāi)窗

交通稽查人員檢查大貨是否超高。

　　看看輪胎聽(tīng)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，就能初步判斷大貨車是否超限超載；連敬12次禮，大貨車司機(jī)才開(kāi)窗配合檢查；查超限得跟大貨司機(jī)“捉迷藏”，路邊站5分鐘渾身就被凍透……春運(yùn)以來(lái)，設(shè)在雙元路上的城陽(yáng)超限檢測(cè)站承擔(dān)著把好青島“北大門”的重任。記者14日跟隨稽查人員體驗(yàn)公路治超艱辛，發(fā)現(xiàn)超載超限的大貨車比往年少多了。

　　位于城陽(yáng)區(qū)雙元路上的超限檢測(cè)站是本市第一個(gè)Ⅰ類治超檢測(cè)站，城陽(yáng)區(qū)交通運(yùn)輸局交通稽查大隊(duì)負(fù)責(zé)該檢測(cè)站的公路治超工作。

　　該大隊(duì)教導(dǎo)員王輝介紹，進(jìn)入春運(yùn)以來(lái)，稽查大隊(duì)所有人員全部放棄休息在崗執(zhí)勤。城陽(yáng)區(qū)交通稽查大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)祁永剛介紹，由于夜間路上車少人稀，很多大貨車司機(jī)在夜間跑車，迫使大部分稽查人員只能在夜間工作，以保障公路設(shè)施和交通運(yùn)輸秩序。目前該大隊(duì)的6個(gè)稽查小組中，4個(gè)小組全部是夜間輪班工作。

　　為了體驗(yàn)公路治超的艱辛，記者要求夜間隨著稽查人員一起行動(dòng)，但稽查人員們一致不同意?！斑@個(gè)工作太危險(xiǎn)了，外人難以想象?！?7歲的老稽查人員欒同代告訴記者，一方面是晚上視線不好，另一方面是部分外地的大貨司機(jī)簡(jiǎn)直可以用“瘋狂”來(lái)形容。據(jù)王輝介紹，個(gè)別超限貨車司機(jī)為了逃脫稽查，有時(shí)會(huì)暴力抗法。

　　據(jù)欒同代回憶，一次，一輛江蘇籍大貨車，超載率高達(dá)50%以上。按照治理超限的有關(guān)規(guī)定，不僅貨車得卸貨轉(zhuǎn)運(yùn)，營(yíng)運(yùn)證及駕駛員的從業(yè)資格證也需要暫扣接受處罰。給稽查人員當(dāng)場(chǎng)塞錢遭拒后，年輕氣盛的駕駛員從座位下抽出了刀具，向欒同代捅了過(guò)來(lái)。幸好欒同代反應(yīng)快，用手擋開(kāi)了刀刃，但手卻被割傷。

　　超限大貨的司機(jī)對(duì)稽查人員是“恨之入骨”。1月14日下午2時(shí)許，在雙元路上的白沙河橋附近，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，一輛涉嫌超限的大貨車司機(jī)拒不接受檢查，稽查人員接連敬禮12次，司機(jī)仍然不開(kāi)車窗。直到看到記者在場(chǎng)拍照，司機(jī)才開(kāi)始配合。

　　14日下午2時(shí)至5時(shí)，記者跟隨執(zhí)法人員一道，體驗(yàn)對(duì)超限車輛的路檢工作。三個(gè)小時(shí)內(nèi)，記者跟隨的這組稽查人員，共檢查過(guò)往車輛34輛，其中超限大貨車有3輛。

　　房產(chǎn)不景氣大貨也減半

　　王輝介紹，該大隊(duì)2011年查獲的超限大貨車7000輛左右，平均每天能揪出近20輛“公路殺手”?！芭c前幾年相比，貨車的超限率大大降低，目前還不到路檢車輛的5%”。

　　此外，王輝還透露，與前些年一些貨車車輛動(dòng)輒超重50% 左右相比，經(jīng)過(guò)近年來(lái)的超限治理，貨車的超限幅度也大大降低，超重20% 已經(jīng)不太多見(jiàn)?！耙酝匆?guī)定荷載40噸的斯太爾大貨，車主非要裝載到60噸以上?！蓖踺x說(shuō)，給道路設(shè)施及行車安全都帶來(lái)很大的危害。

　　根據(jù)城陽(yáng)區(qū)交通局違章處理辦公室提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，受2011年國(guó)家對(duì)房地產(chǎn)調(diào)控的影響，給各建筑工地運(yùn)載土石方的貨車，總量幾乎減少了一半左右。目前查處的超限車輛中，外地長(zhǎng)途大貨車已達(dá)到七成以上。（記者 馬正拓 陸金星）