聚焦青島地鐵藍(lán)圖 規(guī)劃映射青島發(fā)展

????聚焦青島地鐵之藍(lán)圖篇

????地鐵規(guī)劃映射大青島發(fā)展軌跡

????2009年11月30日青島市地鐵建設(shè)工程奠基儀式在地鐵河西站的隆重舉行。青島市民期盼多年的城市夢(mèng)想終于照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。地鐵對(duì)于一個(gè)城市的發(fā)展意義眾所周知。青島地鐵所擔(dān)負(fù)的使命，已經(jīng)不僅僅是一種交通工具，而是青島走向未來的一個(gè)象征。因此地鐵規(guī)劃藍(lán)圖所映射的其實(shí)也是青島的城市未來行進(jìn)軌跡。

 ???一，藍(lán)圖之目標(biāo)

????2020年地鐵成公交骨干

????我市軌道交通規(guī)劃的目標(biāo)為，2020年軌道交通線網(wǎng)連接城市重點(diǎn)區(qū)域和對(duì)外交通樞紐，形成以軌道交通為骨架，地面常規(guī)公交為基礎(chǔ)、出租車、海上公交為補(bǔ)充的城市公共交通體系。遠(yuǎn)景年軌道交通線網(wǎng)連通東西兩岸、輻射紅島，覆蓋城市核心區(qū)域，形成以城市軌道交通為骨干，公共汽車為主體，各種交通方式和諧發(fā)展的城市公共交通系統(tǒng)。根據(jù)青島市城市交通發(fā)展總體目標(biāo)，提出到2020年，中心城區(qū)軌道交通占公交出行的比例為17%（公交占全方式的35%）；遠(yuǎn)景年中心城區(qū)軌道交通占公交出行的比例為45%左右（公交占全方式的44%）的城市軌道交通發(fā)展目標(biāo)。

????二，藍(lán)圖之節(jié)奏

????三大階段與城市建設(shè)同步

????根據(jù)《青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，我市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃線路總長(zhǎng)519.4公里，包括中心城區(qū)線網(wǎng)和市域線網(wǎng)兩個(gè)層次。中心城區(qū)線網(wǎng)由8條線路組成，線網(wǎng)總長(zhǎng)231.5公里，市域線網(wǎng)由4條線路組成，線網(wǎng)總長(zhǎng)287.9公里。

????具體到青島地鐵的建設(shè)節(jié)奏，基本是三步走。第一階段（2009—2016年）：本階段的主要目標(biāo)是緩解青島市中心城區(qū)日益增長(zhǎng)的道路交通壓力，初步形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架，使軌道交通的客運(yùn)量達(dá)到綜合交通規(guī)劃中對(duì)軌道交通的預(yù)定目標(biāo)和比例。目前青島市對(duì)外的幾個(gè)重大交通樞紐中，鐵路青島站已經(jīng)改造完成，青島北站正在施工建設(shè)。為配合國(guó)鐵實(shí)施進(jìn)程，本階段建設(shè)線路在滿足青島市區(qū)在南北和東西兩條方向的交通要求，還須聯(lián)接鐵路青島站、青島北站、汽車東站等城市對(duì)外交通樞紐中心，以市內(nèi)四區(qū)為主要服務(wù)對(duì)象。第二階段（2016—2020年）：形成中心城區(qū)線網(wǎng)的基本骨架，連接西海岸，形成中心城區(qū)與西海岸的快速交通走廊，為實(shí)現(xiàn)“雙城驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略提供交通支撐。盡快形成快軌交通對(duì)中心城區(qū)主要交通走廊的覆蓋，使青島市的軌道網(wǎng)達(dá)到基本規(guī)模，并使其盡快發(fā)揮快速、準(zhǔn)時(shí)、高效的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)城市總體規(guī)劃的發(fā)展。第三階段（2020后）：根據(jù)新一輪線網(wǎng)規(guī)劃，與青島市整體戰(zhàn)略布局發(fā)展保持同步，逐步建成線網(wǎng)規(guī)劃中所有線路，形成覆蓋中心城區(qū)內(nèi)主要客流集散點(diǎn)、交通走廊的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

????三，藍(lán)圖之進(jìn)度

????一期工程穩(wěn)步推進(jìn)

????目前青島正在修建的是青島地鐵一期工程（3號(hào)線）。許多市民想知道：為什么第一條線會(huì)是這條線路。其實(shí)這是有著科學(xué)道理的。軌道交通具有雙重作用，即提供交通需求和引導(dǎo)城市發(fā)展。軌道交通提供交通需求這一特點(diǎn)決定了軌道交通能夠引導(dǎo)城市的發(fā)展。軌道交通的研究發(fā)展已經(jīng)證明只有一條線路兼有以上兩種功能時(shí)，軌道交通才能發(fā)揮良好的運(yùn)營(yíng)效益和體現(xiàn)城市規(guī)劃意圖。因此，軌道交通中第一條線的建設(shè)首先要選擇客流量大、客流基礎(chǔ)好的交通走廊，發(fā)揮軌道交通的交通功能，發(fā)揮良好的運(yùn)營(yíng)效益，這對(duì)軌道交通的健康持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

????青島市軌道交通線網(wǎng)不同的線路在線網(wǎng)中的功能不盡相同，根據(jù)線路在線網(wǎng)中的定位以及線路的客流預(yù)測(cè)，市區(qū)線分三類：骨干線，連接線和填充線。線網(wǎng)的修建時(shí)序要充分考慮線網(wǎng)中各條線的功能與地位，一般來說，首先修建骨干線，其次是連接線和填充線。目前正在全面開工建設(shè)的青島地鐵一期工程（3號(hào)線），是位于青島城區(qū)中部的一條南北向骨干線路，將青島火車站、沿海觀光帶、南京路、李村、青島北站等連接在一起。線路總長(zhǎng)24.9公里，概算投資約152億元，全線設(shè)置22個(gè)站點(diǎn)，并設(shè)地鐵控制中心、地鐵車輛段各一座。地鐵2號(hào)線一期工程的前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作也已全面啟動(dòng)，計(jì)劃2012年開工建設(shè)。地鐵3號(hào)線和2號(hào)線一期的實(shí)施將有效銜接青島城市主要客流集散點(diǎn)和對(duì)外交通樞紐，初步形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架，有力緩解城市地面交通壓力，對(duì)促進(jìn)城市發(fā)展起到非常重要的作用。