地鐵北站首段封頂 青島北客站明年2月竣工(圖)

    地鐵青島北站分為三層

    正在地下20米施工中的地鐵青島北站

    青島新聞網(wǎng)7月22日訊  地鐵青島北站是青島市地鐵線網(wǎng)中工程規(guī)模最大、換乘線路最多、換乘方式最多、設計及施工最為復雜的車站。昨日下午，記者跟隨地鐵指揮部相關工作人員來到地鐵青島北站的施工現(xiàn)場，對具體的建設情況進行了實地采訪。

    記者采訪獲悉，地鐵青島北站目前部分結構段已經(jīng)實現(xiàn)封頂，計劃

    三條地鐵線集結青島北站

     據(jù)了解，青島地鐵一期工程（3號線）青島北站是青島最大的交通樞紐——青島北站綜合交通樞紐的重要組成部分。車站為地鐵1、3、8號線換乘站并附建地下出租車及社會車停車場，同時與鐵路、公交車、長途車等多種交通方式換乘。車站總建筑面積約10萬平米，共地下三層，由中鐵二院承擔設計。地鐵青島北站是青島市地鐵線網(wǎng)中工程規(guī)模最大、換乘地鐵線路最多、換乘交通方式最多、設計及施工最為復雜的車站。

    地鐵站廳與鐵路站房出站通道均位于地下一層，鐵路出站旅客可直接進入地鐵站廳換乘地鐵。地鐵到站旅客可通過樓扶梯直接到達地面層站前平臺，經(jīng)站前平臺進入站房換乘國鐵。

    地鐵3、8號線位于地下二層，采用雙島四線同臺換乘方式。

    據(jù)悉，3號線位于雙島之間，8號線位于雙島外側。3號線到站乘客在站臺一側下車，可直接在該站臺另外一側換乘8號線；8號線到站乘客在站臺一側下車，也可直接在該站臺另外一側換乘3號線。實現(xiàn)真正意義的“零換乘”。1號線位于地下三層，與3、8號線形成“十”字型換乘，通過設置在站臺上的換乘樓梯可直接到達地下二層3、8號線站臺，換乘路徑較短。