京滬高鐵今日正式運(yùn)營 串起沿線經(jīng)濟(jì)走廊(圖)

    6月27日，京滬高鐵試運(yùn)行情況向媒體開放，數(shù)十家中外媒體的記者登上列車。圖為高鐵列車上的美女列車員。中新社發(fā) 富田攝

    串起京滬“經(jīng)濟(jì)走廊”

    沿線城市欲借機(jī)提速經(jīng)濟(jì) 需打破配套設(shè)施瓶頸

    京滬高鐵北接環(huán)渤海地區(qū)、南銜長江三角洲，經(jīng)過十幾個(gè)人口超過百萬的城市，沿線人口占全國人口的比例超過四分之一，GDP占全國40%。新華社文章稱，京滬高鐵貫穿環(huán)渤海和長

　　目前，一些樓盤爭打“高鐵牌”，部分沿線城市的房價(jià)已經(jīng)開始上漲。據(jù)《齊魯晚報(bào)》報(bào)道，濟(jì)南西站周邊區(qū)域的房價(jià)更是以“高鐵速度”飛漲。濟(jì)南西站附近的一個(gè)樓盤，2006年一期房源銷價(jià)在3000元/平方米左右。二期房源預(yù)計(jì)在9月底10月初開盤，預(yù)計(jì)開盤價(jià)8000元左右。

　　京滬高鐵速度快，選線要求更高，加上部分城市的舊火車站周圍已經(jīng)建成當(dāng)?shù)厣虡I(yè)中心，增加線路或是把車站建在城市中都有許多不便，所以京滬高鐵24站中，大部分車站是新建的，有些還遠(yuǎn)離市區(qū)。有專家指出，沿線城市要想借高鐵發(fā)展經(jīng)濟(jì)，基礎(chǔ)配套設(shè)施必須迅速跟上。

　　此外，京滬高鐵的開通大大縮短了人們的出行時(shí)間，同城效應(yīng)日趨顯著。高鐵駛來，帶來了機(jī)遇，同時(shí)也給沿線各城市帶來挑戰(zhàn)。濟(jì)南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長葛金田曾對(duì)《大眾日?qǐng)?bào)》表示，京滬高鐵對(duì)濟(jì)南帶來的挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在企業(yè)總部遷出、高端客戶群體流失、高端人才流失、高端產(chǎn)業(yè)難以匯聚等方面。他建議，首先應(yīng)當(dāng)完善城市服務(wù)功能，增強(qiáng)集聚要素能力，通過完善的配套設(shè)施，吸引各種高鐵沿線要素流積聚。