周豐峻院士:我國(guó)從隧道大國(guó)向隧道強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)(圖)

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????膠州灣海底隧道是我國(guó)第一批在建的海底隧道，去年實(shí)現(xiàn)通車的廈門翔安隧道為6.8公里。在國(guó)際上，東京灣海底隧道全長(zhǎng)9.5公里，挪威海底隧道長(zhǎng)7.9公里，“從長(zhǎng)度上看，這兩條隧道都比膠州灣隧道要長(zhǎng)，但他們最寬的也只是雙向四車道，而膠州灣隧道是雙向六車道，可以看出，膠州灣隧道在世界同類項(xiàng)目中規(guī)模是最大的?！?/p>

??? 周豐峻院士說，在工程規(guī)模大和難度大的考驗(yàn)下，膠州灣隧道的工期卻沒延長(zhǎng)，“項(xiàng)目充分增加作業(yè)面，最多時(shí)達(dá)到17個(gè)作業(yè)面，全線4個(gè)標(biāo)段，3000名施工人員夜以繼日建設(shè)隧道。原計(jì)劃工期為47個(gè)月，經(jīng)過嚴(yán)密部署，實(shí)際用了46個(gè)月就全面竣工?！敝茇S峻院士為記者這樣講解道。

????談到施工時(shí)的前期準(zhǔn)備時(shí)，周豐峻回憶說，施工團(tuán)隊(duì)全力把前期準(zhǔn)備工作做深、做細(xì)、做實(shí)、做足，先后邀請(qǐng)近20位院士和設(shè)計(jì)大師，多次進(jìn)行專業(yè)咨詢和研討。正是因?yàn)闇?zhǔn)備工作扎實(shí)充分，2007年8月工程正式開工后僅用時(shí)不到3年就實(shí)現(xiàn)主線打通。

????此外，為了克服海底各種復(fù)雜的地質(zhì)、地貌，隧道建設(shè)過程中采用了大量新技術(shù)、新工藝。他告訴記者，穿越海底建隧道，在施工作業(yè)中是最難的，風(fēng)險(xiǎn)也是最高的。經(jīng)過前期反復(fù)的勘測(cè)探明，膠州灣隧道工程地質(zhì)情況復(fù)雜，共探明斷層18條 （其中海域段有13條），地質(zhì)構(gòu)造以中、新生代脆性斷裂構(gòu)造最為醒目，海域段以噴溢火山巖和次火山巖為主，大部分基巖裸露，施工過程中容易發(fā)生塌方、涌水、巖爆、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。

????在膠州灣隧道施工中，工程各標(biāo)段項(xiàng)目部共投入各種現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備和儀器數(shù)百臺(tái)，其中有三分之一是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的，正是這些現(xiàn)代化的裝備，為膠州灣隧道的勝利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。如西班牙生產(chǎn)的濕噴混凝土機(jī)械手、意大利生產(chǎn)的C6鉆機(jī)、瑞典生產(chǎn)的三臂鑿巖臺(tái)車、瑞士生產(chǎn)的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)儀以及地質(zhì)雷達(dá)、紅外線探水儀等，都是目前國(guó)際上最先進(jìn)的。兩臺(tái)噴錨機(jī)械手，“功夫”好生了得，其工作效率相當(dāng)于普通噴錨機(jī)的6倍以上，提高了混凝土的錨噴質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度，節(jié)省了成本。地質(zhì)超前預(yù)報(bào)儀“目光”極其“犀利”，能夠穿透巖層，“看”清掌子面前方100至200米范圍內(nèi)的地質(zhì)情況。C6鉆機(jī)在鉆探作業(yè)過程中，能夠全程全自動(dòng)記錄推進(jìn)力、扭矩、轉(zhuǎn)速等參數(shù)，并據(jù)此準(zhǔn)確計(jì)算前方圍巖類別。（青島新聞網(wǎng)記者? 朱穎）