青島一線物流探訪:物流一通暢 價格省去多級跳

同一張蚊帳因物流成本不同售價相差40%

????我市“農(nóng)超對接”靠物流降低菜價

????膠州已規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流港

????山東的西葫蘆，地頭價格是5分錢一斤，運到北京社區(qū)菜店售價躍升了20倍達到1元。去年中國物流總費用占GDP比重為17.8%，已成為當前高物價的重要推手?！爸袊锪鞒杀揪壓尉痈卟幌拢俊毖胍晱?月9日至18日，連發(fā)十余“炮”轟向物流頑癥。

????青島的物流業(yè)發(fā)展何如？物流僅僅就是運輸那么簡單嗎？運輸、信息、倉儲物流業(yè)三駕馬車發(fā)展怎么樣？青島的物流公司真有暴利？記者從百姓網(wǎng)購入手，看消費、看政府、看企業(yè)，一線探訪青島物流企業(yè)的生存狀況，最后以典型案例與專家把脈給物流畫出清晰的發(fā)展路線圖。

????生活案例 一張蚊帳兩套物流賬

????BN00910872，這是順豐快遞青島分公司本月13日上萬件送達貨單中的一件，盡管快件還沒有送到付蕾的手中，但她早已知道里面是一張落地式的蚊帳。這張蚊帳是付蕾在6月11日在淘寶網(wǎng)上買下來的，價格是83元，但在臺東小店里這張蚊帳130元。付蕾告訴記者，她每個月都會在網(wǎng)上購買一兩件商品，低廉價格和快捷運送是兩個主要因素。

????一張蚊帳，為何臺東小店和淘寶小店價格差距如此巨大？讓我們算一筆細賬。付蕾光顧的這家蚊帳專賣店，是浙江湖州市蚊帳批發(fā)商開的一家小店。湖州是南方地區(qū)有名的蚊帳產(chǎn)地，當?shù)夭坏牧蟽r格低廉，而且人工成本也很低，加上已形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模及技術(shù)成熟，當?shù)氐奈脦r格自然比青島本地的要低很多，盡管加上利潤、運費之后，83元的實售價格已經(jīng)遠超當?shù)貙嶋H售價，但擺在網(wǎng)店里還是極具價格優(yōu)勢的。而通過網(wǎng)絡(luò)模式，付蕾就等于直接向蚊帳產(chǎn)地的經(jīng)銷商下單，然后經(jīng)銷商從廠家拿到蚊帳，再依托順豐快遞的全國物流網(wǎng)絡(luò)，從湖州運至義烏，然后借道上海市，在兩天之后抵達青島分發(fā)站，最后交到付蕾的手中。依靠著物流網(wǎng)，這張蚊帳完成了廠家-經(jīng)銷商-費者的“三級跳”。

????而臺東小店里130元的蚊帳，經(jīng)銷模式就顯得復(fù)雜多了，蚊帳并非從當?shù)亟?jīng)銷商手中直接傳遞到青島，而是遵循傳統(tǒng)商品流通模式，先運到最大的小商品市場義烏，然后由分銷商打包發(fā)往青島，到青之后再次重復(fù)分銷模式，最終完成廠家-經(jīng)銷商-分銷商-二級分銷商……N級分銷商-消費者的“多級跳”。而每增加一個環(huán)節(jié)，蚊帳的價格就會跳一跳，等到消費者手中時，價格已是“心驚肉跳”了。

????可以說，網(wǎng)購支撐起了快遞行業(yè)的半壁江山，而快遞行業(yè)則撐起了整個現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)半壁江山。順豐快遞青島分公司相關(guān)負責人曲延旭告訴記者，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)對居民生活最大的影響無非兩點：一是擴大經(jīng)濟生活的范疇，二是降低各類生產(chǎn)生活成本。“從目前來看，在降低生活成本方面，快遞無疑發(fā)揮著巨大的作用?！鼻有癖硎?，快遞業(yè)務(wù)并不僅僅是騎著摩托車送遞包裹，還包括搬運廠房、承運重型機械等都屬于快遞業(yè)務(wù)，一單這樣的業(yè)務(wù)運費動輒上百萬元。

????市場流通 “農(nóng)超對接”靠物流省菜錢

????如果日益壯大的 “網(wǎng)購一族”，還只是消費者對現(xiàn)代物流的自發(fā)依賴，那么我市已成規(guī)模的“農(nóng)超對接”，就已是政府有意識依靠現(xiàn)代物流業(yè)，保證市場供應(yīng)、降低蔬菜價格的自覺行為。在日前舉行的我市今年最大規(guī)模農(nóng)超對接洽談會上，20多名超市代表和30多名農(nóng)村合作社代表聚在一起，議論最熱的話題之一就是物流問題。物流成本如何分配？這已成為當日洽談會上供需雙方的博弈焦點?！艾F(xiàn)在都說蔬菜價格比肉貴，其實從根本上來說，就是物流業(yè)不發(fā)達造成的?！崩蛠沓猩r部代表姜志強告訴記者，無論是從經(jīng)營成本，還是市場供需關(guān)系來分析，不會出現(xiàn)菜比肉貴的現(xiàn)象，即便出現(xiàn)也只是個別現(xiàn)象。但現(xiàn)在這種菜比肉貴的情況越來越普遍，主要還是因為物流不暢，使得蔬菜的運輸成本增加。這名超市代表告訴記者，盡管現(xiàn)在市區(qū)多家超市已經(jīng)實行“產(chǎn)地直采”模式，但仍然無法有效地降低菜價，“拿進蘋果來說吧，以前都是從批發(fā)市場和經(jīng)銷商手里拿蘋果，價格自然比農(nóng)貿(mào)市場里的貴不少?，F(xiàn)在我們的蘋果全部自采，都是到棲霞、煙臺當?shù)夭少彛瑑r格基本能與農(nóng)貿(mào)市場打個平手?！?/p>

????而如果具備了區(qū)域物流中心，或者成熟的蔬菜水果物流網(wǎng)絡(luò)，棲霞的蘋果在島城的售價就會大大下降。“超市出車運蘋果的話，都是空車過去，然后拉蘋果回來，全程中一半是白跑的；依靠物流網(wǎng)或者物流中心的話，就可以靈活調(diào)配運力，避免空載問題，還能剩下一大筆購車及養(yǎng)車費用，而這些費用原本都要折算到蘋果零售價里的?！苯?jīng)理告訴記者，目前我市在蔬菜水果運輸方面，還缺少這樣一張物流網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)地和超市圈起來。在姜經(jīng)理的眼中，最理想的“農(nóng)超對接”模式，應(yīng)該有現(xiàn)代物流業(yè)的參與，簽訂一家現(xiàn)代物流公司，承擔全市的農(nóng)超對接運送任務(wù)，這樣的話將極大降低蔬菜上市售價。

????遠景規(guī)劃 農(nóng)業(yè)物流港落戶膠州

????作為一項從2008年就開始運作的利民工程，農(nóng)超對接已經(jīng)卓有成效。市商務(wù)局蔬菜辦副主任張青介紹說，傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通模式經(jīng)過多級批發(fā)、多級零售,每一個環(huán)節(jié)都至少加價5%-10%，“農(nóng)超對接”省去中間環(huán)節(jié),使流通成本顯著降低。據(jù)調(diào)查,連鎖超市通過“農(nóng)超對接”采購農(nóng)產(chǎn)品,流通成本平均降低10%左右,帶動對接農(nóng)戶增收1000多萬元，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。接下來的一個任務(wù)，就是降低蔬菜進城的物流成本，目前維客、利群和海泰已經(jīng)分別在城陽、膠州和即墨建立了農(nóng)產(chǎn)品物流中心，方便郊區(qū)農(nóng)產(chǎn)品簡捷進城。項目建設(shè)內(nèi)容包括生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心建設(shè)、冷鏈建設(shè)、檢測中心建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品品牌建設(shè)。

????而今年，就在同三高速膠州出口以東，一個現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流港也即將建成，據(jù)膠州市發(fā)改局相關(guān)負責人介紹，這個現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流港總規(guī)劃占地面積1080畝，建筑面積19萬平方米，規(guī)劃建設(shè)綜合交易區(qū)、特菜專營區(qū)、物流配送區(qū)、多元化物流區(qū)、國際商務(wù)區(qū)、管理服務(wù)區(qū)、展示交易平臺、信息網(wǎng)絡(luò)平臺、物流配送平臺、管理服務(wù)平臺，將現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流港打造成為現(xiàn)代化的果蔬商貿(mào)物流中心。

????行業(yè)現(xiàn)狀 海爾物流不再“獨孤求敗”

????網(wǎng)購和蔬菜進城只是現(xiàn)代物流的一小部分，如果要見識現(xiàn)代物流業(yè)的真本事，還走進工礦企業(yè)、車間流水線，只有在這里，現(xiàn)代物流業(yè)才能真正大展拳腳，整合原材料資源、降低生產(chǎn)成本，優(yōu)化社會資源配置，這才是現(xiàn)代物流業(yè)的真面目。

????曾幾何時，海爾就是現(xiàn)代物流業(yè)代名詞，一時風光無限。作為島城最大的家電企業(yè)之一，海爾集團是最早致力發(fā)展自身物流能力的企業(yè)，從1999年成立了專門的物流推進本部開始，在短短幾年時間取得了顯著的成績，也創(chuàng)出海爾物流這一金字招牌。建立物流部之后，資產(chǎn)流動速度出現(xiàn)了驚人的變化，從原先的118天周轉(zhuǎn)周期縮減到現(xiàn)在的不到80天，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度越快，意味著盈利能力越強。

????海爾物流的成功給島城所有企業(yè)都上了一課，在經(jīng)歷了一段“獨孤求敗”的時期之后，越來越多的企業(yè)都建立了自己的現(xiàn)代物流體系。而企業(yè)提出的物流需求也吸引來了大批專業(yè)物流公司，目前，島城已擁有聯(lián)邦快遞等30多家知名物流企業(yè)，整個青島真正進入了百花齊放的現(xiàn)代物流時代。但目前的物流體系仍存在諸多短板，如GDP比重偏低不足10%等。對此，開發(fā)區(qū)前灣配貨市場鵬程物流公司經(jīng)理王輝表示，目前青島物流體系仍存在諸多不足，“現(xiàn)在島城物流體系主要分成兩大塊，一塊是大型企業(yè)的配套物流，另一塊是專業(yè)物流企業(yè)的共享體系，后者才是現(xiàn)代物流的核心內(nèi)容?！蓖踅?jīng)理表示，島城物流體系最大的不足就是“各自為政”，現(xiàn)在迫切需要綜合調(diào)配已有的物流資源，讓這些資源都靈活運用起來，提高物流效率。（記者 官華晨）