橋隧建設(shè)：見證青島建置120周年交通變遷(圖)

   出行 私家車成家居必備

   我市私家車保有量超過77萬輛 很多車主稱當(dāng)年沒想過

    私家車作為一種交通工具對于很多車主來說曾經(jīng)在當(dāng)年是遙不可及的夢想，當(dāng)年的車主騎著自行車穿梭在城市里時，并不曾想到自己擁有轎車會變成現(xiàn)實(shí)。如今，島城隨處可見的私家車已經(jīng)成了市民家中的平常物，甚至有了當(dāng)年自行車的感覺。來自青島市車管所的統(tǒng)計信息顯示，青島市私

    1980年從城陽到青島要一天

    “我老家是城陽的，我父親騎著自行車從城陽到青島看我姑姑，往返一趟要整整一天的時間?！奔易魃絽^(qū)的陳先生如今每天開著自己的別克轎車上班，回想起當(dāng)年的往事，他感慨萬千。“早晨5點(diǎn)天還沒亮就出發(fā)了，我坐在后座上，我父親一直騎車。到青島我姑姑家是下午一點(diǎn)，吃完飯和姑姑說會話就得趕緊往回趕，等回到城陽家里，已經(jīng)是滿天星星了?！闭f完這段經(jīng)歷，陳先生自己笑了起來，“現(xiàn)在父親給我一個電話，我中午從棧橋出發(fā)，走快速路上環(huán)灣大道，直接從城陽口下，不用1小時就到家了，還能趕上中午飯”。

    “我是1980年在58中讀的高中，當(dāng)時的交通工具還是以自行車為主。我還記得有一個周末，我們?nèi)齻€同學(xué)放假了，從58中到住在山東頭的同學(xué)家里玩，正好有一輛自行車，兩個人騎，另一個人跟在后面跑，跑累了，再輪換，折騰一兩個小時才能到同學(xué)家?！标愊壬呎f邊樂，現(xiàn)在他已經(jīng)不知道當(dāng)年哪來的這股勁?！澳菚r哪有私家車，連鎮(zhèn)政府都不一定有輛像樣的轎車，很多鎮(zhèn)政府有輛吉普車就不錯了。”陳先生告訴記者，當(dāng)時的嶗山區(qū)沙子口鎮(zhèn)就有一輛綠色的吉普車，還是同學(xué)指給他看的，那時對于何時能自己有車，他連想都沒有想過。

    1988年 一年后才敢開著上班

    在青島市交警支隊車管所的數(shù)據(jù)庫里，鍵入關(guān)鍵詞“產(chǎn)權(quán)=個人”、“時間小于1990年”，搜索到的數(shù)據(jù)為203人，這是島城最早的一批私家車主。從203名私家車主中找到一人，作為我們的采訪對象原本以為不是件難事，實(shí)際情況則是“大海撈針”。記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上了1988年買上私家車的韓志，他向記者講起了自己的私家車經(jīng)歷。

    1984年，韓志被平度縣政府聘請為當(dāng)時非常流行的“星期天工程師”，利用周日休息的時間，幫當(dāng)時的平度縣建起了兩個日用化工廠，當(dāng)?shù)卣劷o他6萬元。韓志有了買車的沖動，但那時個人買車仍是天方夜譚。首先坐車有嚴(yán)格的級別限制，縣處級干部才能坐上北京吉普；單位要買車，先得到“集團(tuán)生產(chǎn)力購買辦公室”開具控制證明。當(dāng)時全市只有一家機(jī)電公司買車，汽車銷售有嚴(yán)格的計劃安排，通常交錢后要等幾個月才能提到車。

    1988年，一次偶然的機(jī)會，韓志聽說招遠(yuǎn)某金礦廠有一輛舊的吉普車要賣?！拔耶?dāng)時太興奮了，趕緊找人去打聽，就怕被別人買走了?！弊詈?，礦廠領(lǐng)導(dǎo)同意以1萬元的價格把吉普車賣給韓志?！澳鞘且惠v黃綠色的吉普車，不像電視里看到的帆布吉普，是鐵殼的吉普車。”買車一年后，韓志才敢駕駛著自己的吉普車去上班。

    有了私家車，韓志的生活空間一下擴(kuò)大了。他經(jīng)常開車?yán)笥雅苌辖粋€小時，就為去石老人海水浴場附近喝一杯“炭烤咖啡”。更多的時候，韓志變成了“公共司機(jī)”。誰家要搬家了，誰家要結(jié)婚了，大家都會找上門來。鄰居的孩子發(fā)燒了，經(jīng)常在凌晨敲韓志家的門，讓他帶著去醫(yī)院。朋友騎著自行車來家喝酒，喝完酒要挨個送回家。有時，左鄰右舍換煤氣罐都成了韓志的活。親朋一般都會送盒煙、送瓶酒來表達(dá)謝意，剛有車的那段時間，韓志家里的“二馬”、“三馬”（當(dāng)時的青島名牌）香煙多得抽不完。

    車管所的統(tǒng)計數(shù)字顯示，1988年全市有機(jī)動車9萬余輛，其中汽車只有3.8萬輛。那時，汽油價格是每升0.72元，加油是要憑票的。開公家車的司機(jī)每個月都有加油計劃，剩下的汽油就可以賣給韓志這樣的私家車主，韓志還時常需要到農(nóng)村買生產(chǎn)隊的高價汽油。

    1992年 私家車主冷落“魯BZ”

    從上世紀(jì)九十年代初開始，國家逐步放開對汽車的控制，首先是貨車，個人買貨車不再需要開證明。私家車逐漸多起來，此時的私家車主要是個體老板買來跑運(yùn)輸?shù)?，私家車更多地扮演著商用的角色?/p>

    韓志回憶說，從1994年開始，“山東02”的車牌號逐漸被“魯B”取代，私家車則開始啟用“魯BZ”的號段。但私家車主大都不愿掛“魯BZ”，一旦掛上這種牌就暴露了私家車的身份。在特定的年代里，私家車還會受到歧視，停車不好停，還常遭到人為地破壞。所以，私家車主寧肯把車掛靠在單位名下，也不愿意掛“魯BZ”的號牌。1999年，“魯BZ”號牌退出歷史，5年來只掛出2000多個車牌。

    同樣是這輛大吉普實(shí)現(xiàn)了韓志的首次自駕游。上海的客戶邀請他到上海游玩，恰巧身邊有很多朋友也想去上海。韓志開著大吉普，拉著親朋好友一路從蘇州、杭州、南京玩到了上海。當(dāng)時沒有高速公路，路上也不知道何時碰上一個加油站。出發(fā)前，韓志找了一個大桶加滿了油，又在后備廂里多加了一條備用輪胎。事實(shí)證明，這些準(zhǔn)備很有必要，兩條備用輪胎先后扎爆，他們只能中途攔車找修車廠。

    新世紀(jì) 私家車變成代步工具

    “進(jìn)入新世紀(jì)，私家車的爆發(fā)性普及好像是在一夜間完成的，馬路越修越寬，但越來越擠。”韓志感受最大的是很少有人找他借車了，鄰居、朋友都開上自己的私家車。以前小區(qū)里不用專門劃停車線，小區(qū)里沒有幾輛車，但現(xiàn)在回家晚了，韓志已經(jīng)很難找到地方停車。

    市車管所的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2000年是個分水嶺：之前，我市機(jī)動車以每年四五萬輛的速度增加，2000年一年猛增了12.4萬輛，2003年全市機(jī)動車數(shù)量突破百萬輛大關(guān)。隨著私家車的普及，韓志聽到了一個個新鮮的名詞：4S店、車友會、自駕游、二手車市場……2001年，韓志又買了一輛當(dāng)時比較流行的國產(chǎn)夏利，成了妻子上下班的代步工具。2005年，韓志又給自己買了一輛二手桑塔納轎車。這么多年來，韓志買的私家車中，除了一輛北京吉普外，其它都是二手車。最初買二手車是因?yàn)樾萝囯y買，后來，韓志已經(jīng)完全把私家車當(dāng)成了代步工具，買車時他不再追求汽車的檔次和價位，實(shí)用成了他的首選。

    市統(tǒng)計局去年底的數(shù)字顯示，截至2010年末，我市城市居民家庭每百戶擁有家用汽車18輛。市車管所最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，私家車為77萬余輛。而且，這一數(shù)字還在不斷累加中，如今在車管所每天都有數(shù)百輛新車等待掛牌，超過七成的是私家車，越來越多的市民實(shí)現(xiàn)了“家有轎車”的夢想。(記者 原野)