探訪地鐵施工：一臺(tái)鉆機(jī)自重80噸 價(jià)值1200萬

　　春節(jié)過后，青島的地鐵工程施工進(jìn)展如何？昨天，在市地鐵工程指揮部的安排下，記者來到了由中鐵隧道集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的地鐵M3號(hào)線的土建3標(biāo)段，實(shí)地了解車站的工程情況。據(jù)了解，3標(biāo)段包括太平角車站、湛山車站和太平角至湛山的區(qū)間以及湛山至五四廣場(chǎng)的區(qū)間，今年年底，車站的主體工程將封頂。

　　一臺(tái)鉆機(jī)價(jià)值1200萬

　　記者昨天來到了太平角車站的施工現(xiàn)場(chǎng)，只見車站的區(qū)域內(nèi)四周打下了一根根鋼筋水泥樁。據(jù)項(xiàng)目部經(jīng)理陳曉明介紹說，太平角車站采用的是明挖法施工，由于所處的區(qū)域地下水比較豐富，而且地質(zhì)條件為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，因此，在開挖車站前，先在地下打下了216根圍護(hù)樁。

　　“這些圍護(hù)樁每根深達(dá)18米左右，直徑在1米左右。 ”他介紹說，太平角車站長(zhǎng)197米，寬18米，是一座島式車站。打樁時(shí)，原本考慮用普通的鉆機(jī)，后來改用了德國(guó)原裝進(jìn)口的寶峨牌旋挖鉆機(jī)。普通鉆機(jī)施工不僅工效低、噪音大，還會(huì)產(chǎn)生泥漿等污染物。而用旋挖鉆機(jī)后，鉆一根柱樁只需要兩三個(gè)小時(shí)，而且噪音小。

　　陳曉明介紹說，這臺(tái)旋挖機(jī)自重80噸，是用拖車從湖南運(yùn)到青島的，一臺(tái)這樣的鉆機(jī)價(jià)值達(dá)1200萬元。

　　湛山車站設(shè)四個(gè)出入口

　　據(jù)介紹，太平角至湛山區(qū)間全長(zhǎng)1295米，采用的是鉆爆地施工，這一區(qū)間是暗挖法施工，其中部分路段為雙線并線區(qū)域，寬度達(dá)到21米。

　　據(jù)了解，湛山車站的開挖斷面是暗挖法施工的車站中最大的一處，面積達(dá)到了350平方米，在該斷面施工時(shí)，將采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，將一個(gè)斷面分成9塊，分別開挖，以保證施工的安全。湛山車站將分別設(shè)四個(gè)出入口，分別位于延安三路與香港西路路口、裕源大廈附近、萬邦中心附近和綠城項(xiàng)目附近。

　　掘地三米就見到了地下水

　　據(jù)了解，太平角至湛山一帶的地下水比較豐富，在太平角車站，挖到地下三米的時(shí)候，就有豐富的地下水了。而在太平角四路，挖到地下5米的時(shí)候，就出現(xiàn)了地下水。

　　據(jù)陳曉明介紹，太平角車站的地下水將會(huì)被重復(fù)利用。 “這里的地下水為淡水，我們?cè)诠さ厣显O(shè)立了三級(jí)沉降池，將水凈化后放到儲(chǔ)水罐，將來車站施工時(shí)，就可以用上這些地下水了?！遍_挖的土渣統(tǒng)一運(yùn)到了位于市區(qū)北部的棄渣場(chǎng)，這些土渣將用于山體的恢復(fù)等方面。

　　據(jù)介紹，三標(biāo)段兩站兩區(qū)間長(zhǎng)度為2200米，其中區(qū)間長(zhǎng)1800米。地質(zhì)條件也較為復(fù)雜，分別包括了強(qiáng)風(fēng)化巖、中風(fēng)化巖和弱風(fēng)化巖，施工的難度較大。據(jù)市地鐵工程指揮部介紹，到2013年6月份，一期工程的土建主體將完工。(記者 蘆智峰)