南京長江隧道年票價4800元 市民稱走不起(圖)

自開通以來，長江隧道經(jīng)?！俺圆伙枴?，而長江大橋卻經(jīng)常擁堵，形成強烈對比。 資料圖片

長江隧道。資料圖片

　　記者昨日從長江隧道公司獲悉，根據(jù)南京市政府要求，從2月1日起，南京緯七路長江隧道將放開辦理年票，此次為何放開辦年票？這個年票是不是此前所說的年次票？昨天，長江隧道公司有關負責人對此進行了解答。

　　長江隧道公司負責人解答兩大疑問

　　1、為什么放開辦年票？ 想吸引更多的車輛走長江隧道

　　4800元/年，原來只有幾個單位的公車能享受

　　長江隧道公司負責人告訴記者,隧道年票原先只是給浦口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、南京高新開發(fā)區(qū)、浦口新城建設指揮部這三個單位的七八十輛公車的特別優(yōu)惠,“這是隧道開通時,隨市政府的文件下發(fā)的規(guī)定。”那么,年票的標準為什么定為4800元,而不是3800或者5800元?這個賬是怎么算的呢?是不是也有成本的核算等等?這位負責人說,年票收費標準也是由隧道開通時一起定下來的,是財政局、物價局、交通局一起定的,他們不知情。而根據(jù)物價部門的規(guī)定,收費只要不超過政府規(guī)定收費標準上限就是合法的。

　　“本來只給了3家單位一家20輛車的指標,后來他們都不夠用,又增加了一點。對公車來說,一次通行費是20元,一個來回就是40元,如果每天一個來回,一年按250個工作日計算就要1萬元,所以4800元的年票幾個單位都很歡迎?！?/p>

　　走隧道的私家車其實比公車多得多

　　為什么原先只有公車享受的待遇現(xiàn)在放開了?這不能不讓人聯(lián)想到,是不是與隧道車流量總是上不去有關。

　　“長江大橋很累,長江隧道很閑。”不少走過隧道的車主都有這樣的感覺,雖然不像才開通時那樣冷冷清清,但隧道里的車的確不多,尤其是與長江大橋相比,隧道空得有些浪費。

　　“確實也想吸引更多的車輛走隧道,”實際上走隧道的私家車遠多于公車,隧道公司負責人告訴記者,1月上旬,春運開始前,南京長江隧道的日車流量在15000輛左右,這其中75%的是7座以下的小車,25%是大型車、公交車等。而在7座的小車里面,有80%都是私家車,只有20%是公務車。也就是說,走長江隧道的車中有6成都是私家小車,都是這次年票放開的優(yōu)惠對象。

　　每天往返隧道的車主一年可省近3000元

　　“之前有不少來往的私家車主都向我們咨詢,問能不能辦年票,因為如果按一年250個工作日計算,私家小車一天一個來回的通行費是30元，一年要7500元，從2月1日起，所有的7座以下小車都可以辦年票，對私家車來說優(yōu)惠力度還是很大的?！边@位負責人表示。

　　2、是不是就是傳了很久的年次票？ 完全不是一回事

　　昨天，長江隧道辦年票的消息一傳出，有大量的南京車主表現(xiàn)出更多的是擔心：這就是傳說中的年次票嗎？這么貴？我們都要強制辦嗎？不是說年次票才幾百元一年嗎？

　　長江隧道公司負責人昨日明確表示，這個年票與我們之前所說的“年次票”完全不是一碼事，也不可能強制車主辦理。

　　“年次票”是南京市設想的一種交通收費改革方案，將包括長江二橋、三橋、四橋、隧道等所有過江通道，以及繞城公路、機場高速、寧馬高速等南京周邊快速路都整合打包在一個大的收費中，交了年票的車輛可以在上述通道實現(xiàn)免費通行。不過，隧道2月1日起開售的年票，只是隧道公司一家對過往車輛提供的優(yōu)惠政策，需要辦理、滿足條件的車輛可以辦理，不想辦理的車輛就與此無關。“這與年次票完全無關?！?/p>

　　“過去只對浦口幾個機關的公車開放，現(xiàn)在放開了，對私家車優(yōu)惠力度還是很大的?！彪m然長江隧道公司認為，這一新政已經(jīng)很給力，不過不少車主聽聞年票4800元一年后還是大吃一驚：還想著免費呢，怎么這么貴？4800元一年究竟貴不貴，記者昨就此進行了采訪。

　　網(wǎng)友反應 原以為年票1000元差不多了

　　長江隧道年票對誰最有吸引力？

　　隧道公司的出發(fā)點是以優(yōu)惠的政策吸引更多車輛走隧道，從而真正發(fā)揮減輕長江大橋負擔的作用，可以說這個想法是好的，不過4800元的年票能打動車主嗎？又能打動哪些車主呢？

　　“那些經(jīng)常要過江辦事的公車肯定會辦，因為不要自己花錢嘛；有些每天要往返長江南北跑業(yè)務的商務人士可能也會辦吧？既然非走不可，畢竟還是能省下不少業(yè)務經(jīng)費呢，這樣辦了年卡，他們就會每次都走隧道，而不會有時想著走大橋省點錢了；反正，我總覺得這個價格不是對普通市民賣的?！边@是在南京雨花臺區(qū)一家企業(yè)工作的王先生給記者的回答。王先生前年也在浦口買了套房子，“你自己會辦嗎？”對于記者這個問題，王先生一副驚訝：“瘋了，我怎么會花這個錢？”想當年，王先生還真是沖著隧道去江北買房的，因為一開始聽說隧道會免費開放，王先生想過從隧道上賽虹橋立橋，到雨花臺附近只要20分鐘，還是很方便的，“我走過好多次，確實很方便，可是太貴了，一次15元，實在來不及我才下個決心走一趟?！蓖跸壬鸁o奈地說，買房時并沒想到上來就收15元一次，“一天30元我哪吃得消？現(xiàn)在上下班很不方便，經(jīng)常要起大早趕著大橋不堵的時候走，上班有時要花一個多小時，優(yōu)惠到4800元一年我也走不起啊，還是平時走大橋，急需時偶爾走走隧道算了?！?/p>

　　聽說一年4800元，車主張大了嘴巴

　　昨晚本報官方微博在第一時間發(fā)布了長江隧道年票4800元的消息后，立即引起了眾多網(wǎng)友關注，不少網(wǎng)友覺得年票價格還是有點脫離普通市民的承受力，有位網(wǎng)友微博留言比較中肯地說：“我原預計1000元應該差不多了?！?/p>

　　網(wǎng)友的這些評價也讓人對優(yōu)惠年票能否起到拉動隧道人氣的效果有些擔心。記者昨日也采訪了幾位關注隧道收費的市民。按理說，一年原本要7500元，辦了年票只要4800元，看起來這個優(yōu)惠幅度確實不小。不過，幾位市民聽說年票價格后的表情都是張大嘴巴。

　　“這么貴？”在南京一家媒體工作的方小姐去年在老山附近買了一處公寓房，6千多一個平方米，比城里便宜不少，“當時就是因為聽說以后走隧道可以交年票，一年幾百塊錢，我們才決定把房子買到浦口去的，我老公一買就急著裝修，我讓他先別裝吧他不聽，現(xiàn)在好了，一年4800元，我肯定不走，還是先不要搬去浦口住了?！?/p>

　　難得過江的車主直言“不關我事”

　　“反正我不過江，不關我事，”也有網(wǎng)友這樣表示。由此可見，隧道年票主要還是照顧了那些每天過江的車輛，應該說有一部分經(jīng)常過江的車主會因為隧道的便捷和年票的優(yōu)惠而選擇改走隧道，但這部分車主會有多少，對于緩解大橋擁堵能發(fā)揮多大作用，這還很難說。

　　記者追訪 年次票幾經(jīng)易稿或上半年出臺

　　4800元收費標準是不是給年次票打鋪墊？

　　對于4800元一年的收費標準，讓更多南京車主擔心的是，這會不會正是在為以后要出臺的南京年次票制收費標準打鋪墊呢？“你想，現(xiàn)在過一個隧道一年收4800元，以后讓你免費走那么多橋，那么多收費站還會便宜嗎？會不會就采取陸續(xù)納入這個4800元的辦法？”

　　車主的擔心不無道理。南京長江隧道是以回購的方式將經(jīng)營權(quán)收歸政府所有的，今后要實施年次票制的話，政府首先要取得那些橋隧及高速公路的經(jīng)營權(quán)，這些都需要花大量資金一一回購，才回購了一個隧道年票就要4800元，怎么還能讓人期待回購了所有的周邊公路后反而會降價呢？

　　記者也就此問題采訪了長江隧道公司的負責人，不過這位負責人表示他不認為這個年票與今后的年次票制之間會有什么聯(lián)系。

　　年次票制收費標準曾有多個版本

　　雖說長江隧道的年票與南京的年次票制不是一回事，但兩者之間有著諸多讓人遐想的聯(lián)系。不少被隧道吸引了去江北買房的市民都盼望著年次票制能盡快出臺，不用再擠大橋，可大量的江南車主卻又擔心，自己幾乎不過江，如果年次票真的要強制向所有南京車輛收取，那自己豈不是為別人買單了？

　　目前從有關部門透露的口風是年次票制爭取上半年出臺。此前，關于年次票的收費標準有過好幾個版本，先是說一年1000元，又改成了800元，后經(jīng)修改后又變成了500元起步，設800元、1200元等多個等級階梯收費，總之是方案變了又變，卻始終都沒有哪個部門正式出面說過具體的東西。

　　要想大橋不堵還得等年次票出臺

　　不過記者也了解到，年次票制的想法不錯，可實施起來難度卻相當大。二橋的回購首先就是個攔路虎擺在了眼前。由于目前二橋的經(jīng)營已經(jīng)處于盈利階段，要想把當初扔出去的肥肉再要回來談何容易。南京年次票制涉及到的公路牽涉到多個利益主體，也要花大把資金。但是，如果年次票真的出臺了，那么對南京多年來大橋擁堵不堪的現(xiàn)狀確實應當會有相當大的改觀。大家都明白，想靠4800元一年的年票就要一舉改變眼下隧道冷冷清清的現(xiàn)狀顯然不現(xiàn)實，大橋減負，隧道不再是個擺設，還只有等年次票盡快出臺。（記者 石小磊）