春運(yùn)列車(chē)嚴(yán)重超員 百人車(chē)廂塞滿二百余人(圖)

??▲ 門(mén)口也站滿了人

????▲擁擠的車(chē)廂

????到處是人，但凡有點(diǎn)空隙，一到車(chē)站馬上就填補(bǔ)上，11個(gè)硬座車(chē)廂400多米的距離，穿過(guò)去要半個(gè)小時(shí)。1月21日12時(shí)10分，青島至西安的K914次春運(yùn)列車(chē)出發(fā)，記者跟隨青島客運(yùn)段西安車(chē)隊(duì)第二包乘組踏上這趟列車(chē)，感受列車(chē)上的春運(yùn)。據(jù)列車(chē)長(zhǎng)王倫介紹，該趟列車(chē)原為9節(jié)硬座車(chē)廂，但為了客流，多掛靠了兩節(jié)，即使這樣，超員超過(guò)了50% 。

????記者體驗(yàn)

????列車(chē)始發(fā)就站滿了人

????11時(shí)許，當(dāng)記者走進(jìn)青島火車(chē)站南候車(chē)室時(shí)，去西安的乘客已經(jīng)排隊(duì)等候，都在焦急地等待檢票大門(mén)開(kāi)啟，青島至西安的K914次列車(chē)每天12時(shí)10分發(fā)出，次日10時(shí)48分到達(dá)西安，沿途一共經(jīng)過(guò)25個(gè)車(chē)站。

????青島至西安屬于春運(yùn)熱門(mén)線路，1月23日，記者查看余票發(fā)現(xiàn)，從1月24日到27日，該趟列車(chē)僅剩無(wú)座票?！百I(mǎi)票的時(shí)候排了三個(gè)小時(shí)隊(duì)，最后還是沒(méi)買(mǎi)到坐票?！背丝陀诜舱f(shuō)。

????11時(shí)40分許，檢票大門(mén)開(kāi)啟，長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍開(kāi)始涌動(dòng)，檢完票的乘客背著行李向列車(chē)跑去，半個(gè)小時(shí)內(nèi)，有座乘客各就其位。雖然是始發(fā)，但車(chē)廂內(nèi)已經(jīng)有不少站著的乘客。

????“這趟列車(chē)是近兩年剛加的列車(chē)，還有兩趟去西安方向的，還不算是最擠的。春運(yùn)以來(lái)，列車(chē)超員越來(lái)越多，以前全車(chē)一共9節(jié)硬座車(chē)廂，春運(yùn)加了2節(jié)硬座車(chē)廂，仍然超員。”王倫說(shuō)。

????王倫稱，該趟列車(chē)最多超員50% ，“每節(jié)硬座車(chē)廂按座位容納一百余人。超員50%還算好的了，有的線路超員超過(guò)100% ，一個(gè)車(chē)廂塞200多人。也是沒(méi)辦法，我們的工作量自然也大?！蓖鮽愓f(shuō)。

????據(jù)介紹，該趟列車(chē)一共有35名乘務(wù)人員，2個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)硬座車(chē)廂，分成兩班，他們當(dāng)中一半以上是一些年輕的女乘務(wù)員，雖然主要任務(wù)就是疏導(dǎo)乘客、安排行李等，但1個(gè)人負(fù)責(zé)一百六七十人也是非常困難的。

????11節(jié)車(chē)廂走了半小時(shí)

????13時(shí)30分許，列車(chē)到達(dá)高密車(chē)站。高密車(chē)站屬于比較小的車(chē)站 ，并沒(méi)有多少人上車(chē)，車(chē)廂內(nèi)沒(méi)有太大變化，但過(guò)了濰坊站就不一樣了?！盀H坊站屬于大站，每次上來(lái)數(shù)百人，車(chē)廂一下子就顯得很擁擠了。”王倫說(shuō)。

????幾乎每到一個(gè)車(chē)站，尤其是濰坊、淄博等大站，隨隊(duì)的車(chē)隊(duì)張副隊(duì)長(zhǎng)和列車(chē)長(zhǎng)就要從車(chē)尾開(kāi)始向前挨個(gè)車(chē)廂檢查一遍，在濰坊車(chē)站 ，記者跟隨列車(chē)長(zhǎng)穿越了11節(jié)硬座車(chē)廂，400余米的距離走了半個(gè)小時(shí)。

????整列火車(chē)一共18節(jié)車(chē)廂，記者從第18節(jié)車(chē)廂向前走 ，后兩節(jié)車(chē)廂還算好，每節(jié)車(chē)廂就站著30人左右，多集中在兩節(jié)車(chē)廂的接縫處，中間的走道上相對(duì)較少。車(chē)廂兩側(cè)上端的行李架放滿了行李，車(chē)廂接縫處也堆滿了行李，要走過(guò)去很困難。

????從15節(jié)車(chē)廂開(kāi)始，車(chē)廂內(nèi)的乘客越來(lái)越多，每個(gè)車(chē)廂站著的乘客近50人，走道上、車(chē)廂接縫處、車(chē)門(mén)口處……有空隙的地方，除了人就是行李，過(guò)去非常困難。在其中一節(jié)車(chē)廂，有乘客帶了一個(gè)小孩的電動(dòng)摩托，整個(gè)一個(gè)摩托車(chē)放在走道上，幾乎沒(méi)有辦法通行。

????“每個(gè)站都要這樣走一遍，除了查票、檢查違禁物品，還有就是疏通一下，行李盡量給塞到座位下，空出一點(diǎn)空間，好讓下站上車(chē)的乘客上來(lái)?！蓖鮽愓f(shuō)。

????記者注意到，在無(wú)票的乘客中，很多人蹲坐在車(chē)廂內(nèi)，有的干脆躺著，很多小孩非常難受，又哭又鬧?！坝龅叫『?、孕婦沒(méi)座，我們盡量給安排一個(gè)座位，但沒(méi)有辦法照顧所有人?！睆埜标?duì)長(zhǎng)說(shuō)。

????從14時(shí)30分許開(kāi)始穿越，一直到15時(shí)才穿過(guò)硬座車(chē)廂，用了半個(gè)小時(shí)，此時(shí)，再有10分鐘就到了青州市站。在淄博站 ，記者第二次穿越了硬座車(chē)廂，比起第一次，乘客更多了，穿越起來(lái)更加困難，事后記者已是滿身大汗。