一期通過評審 青島地鐵M3線2014年通車(圖)

    保護地鐵沿線300余處新老建筑

    在地鐵設(shè)計工作中既考慮技術(shù)先進成熟可靠，又兼顧減小地鐵運營和施工對周邊環(huán)境、景觀的影響，先后組織有關(guān)單位對沿線300余處新、老建、構(gòu)物進行詳細調(diào)查工作，并委托國內(nèi)權(quán)威單位對沿線文物保護建筑進行評估鑒定。在設(shè)計中注重環(huán)保意識，要求設(shè)計單位嚴格按照國家環(huán)保部批準的各項環(huán)保措施和要

    為方便乘客，合理設(shè)置自動扶梯和殘疾人電梯，合理采用通風空調(diào)系統(tǒng)、設(shè)置殘疾人無障礙通道等等。設(shè)計中堅持與城市規(guī)劃相銜接的原則，先后與鐵路客運青島北站、跨海大橋接線、重慶路高架、長沙路立交等多處重大設(shè)施進行銜接，有條件的地段盡可能做到統(tǒng)一規(guī)劃、同步設(shè)計與施工。

    青島地鐵一期24.9公里 投資130億元

    據(jù)悉，青島地鐵一期工程自青島火車站至青島火車北站，全長24.9公里，全部為地下段，共設(shè)22個站點，車輛段及綜合維修基地一座和控制中心一座，總投資約130億元，建設(shè)年限為2010年至2014年。

    其中試驗段工程先期于2009年6月27日開工，試驗段河西車站位于黑龍江路西側(cè)，為地下雙層島式車站，車站長200米，建筑總面積約為10640平方米，區(qū)間長1150米。試驗段總投資約2.9億元。據(jù)測算，2014年一期工程建成后，預(yù)計日輸送客流將達23.5萬人次。（青島新聞網(wǎng)記者 朱穎 ）