???????本報記者探營北京奔馳新工廠獨家揭秘———

???????“奔馳C級國產(chǎn)計劃突生變數(shù)推遲國產(chǎn)已成定局”、“奔馳C級今年國產(chǎn)成空戴克中國戰(zhàn)略再調(diào)整”……最近一個時期以來，諸如此類的新聞報道充斥國內(nèi)多家汽車媒體與網(wǎng)絡(luò)，仿佛車迷們在今年看到國產(chǎn)奔馳C級已是一個遙不可及的夢想。 但是，這是事實的真相嗎？北京奔馳人現(xiàn)在都在做些什么？上周，本報記者兩次親赴亦莊的北京奔馳－戴姆勒克萊斯勒公司采訪，揭開了被重重迷霧所掩蓋的一些平淡或驚人的事實。

???????●專為奔馳C級購進72支焊槍

???????北京奔馳位于亦莊南邊的新工廠是去年9月建成的，記者到這里還是第一次。第一印象是它比較空曠，幾個大廠房之間都有寬闊的綠化帶隔開，廠區(qū)周圍也都是綠地，環(huán)境之優(yōu)美在國內(nèi)汽車廠家中是屈指可數(shù)的。據(jù)北京奔馳的溝通與媒體經(jīng)理阮偉建介紹，廠區(qū)周邊的綠地都是為二期工程預(yù)留的，將來在那里將建設(shè)奔馳的總裝車間等設(shè)施。

???????記者一到北京奔馳的新工廠，負責(zé)奔馳C級轎車項目的高級經(jīng)理魏志剛在做了一個簡短介紹后，就把我們帶到了車間參觀。生產(chǎn)奔馳的車間并不是很大，車身焊接、發(fā)動機組裝、前后橋組裝和總裝幾條生產(chǎn)線都放在一個車間內(nèi)，工位安排得非常緊湊。魏志剛說，由于奔馳一期的計劃產(chǎn)能只有2萬輛，所以就把這幾道工序都安排在一起，這樣投資可以更經(jīng)濟。

???????我們首先看了奔馳的發(fā)動機組裝線。這條生產(chǎn)線有十幾個工位，現(xiàn)在這條線上組裝的是奔馳E280、E200K兩款發(fā)動機，發(fā)動機零部件全由德國引進。發(fā)動機線上的技術(shù)人員介紹說，現(xiàn)在國產(chǎn)奔馳E級的發(fā)動機都是從一個個零件開始在這里組裝而成的，并非像有些人所想象的只是引進發(fā)動機總成那樣簡單。發(fā)動機組裝完畢后，還要經(jīng)過冷試、熱試兩道檢測，以確保發(fā)動機達到與德國原產(chǎn)發(fā)動機同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。魏志剛說，將來奔馳C級的發(fā)動機也會在這條線上生產(chǎn)。

???????在奔馳E級總裝線的旁邊，有一塊長條形的空地已圍擋起來。魏志剛透露，這塊空地就是專為奔馳C級準(zhǔn)備的內(nèi)飾總裝線。現(xiàn)在圍擋起來正在對地面進行防靜電處理，完工后很快就會開始設(shè)備安裝，按照計劃總裝線在10月底就會投入使用，以迎接C級轎車在12月底的下線。

???????隨后，魏志剛把記者帶到了車間最南邊的一個區(qū)域，這里數(shù)十臺焊機已組裝完畢。魏志剛說，這些焊裝機都是專門為奔馳C級準(zhǔn)備的，共72臺，所有的焊槍都是從德國著名的尼馬克公司購進的，而焊機控制器也都是來自德國博世。一位工程師介紹說，這些焊機都是國際最先進的中頻焊機，其焊接的精度已達到國際領(lǐng)先水平。

???????在這些焊機的旁邊，記者發(fā)現(xiàn)了幾個已焊接成型的白車身。“這就是C級的白車身，我們現(xiàn)在一共焊出了7輛?！蔽褐緞偵衩氐匾恍ΑＫ又謳覀儊淼搅艘粋€名為CMM的三座標(biāo)測量室，在那里我們又看到了兩個C級的白車身。測量室的工程師介紹，這兩個白車身，其中一個是來自德國的原廠標(biāo)準(zhǔn)車身，另一個是由BBDC焊接的，他們的工作，就是從2000多個焊點中選出幾百個焊點，然后進行測量，以檢驗我們焊出的車身與標(biāo)準(zhǔn)車身是否存在差距，以便及時改進。這位工程師透露，目前BBDC焊出的白車身已完全達到了德國奔馳的原車標(biāo)準(zhǔn)。

???????●C級項目組工作一天也沒停

???????參觀完工廠，魏志剛又向記者詳細介紹了奔馳C級項目組的工作進展情況。

???????魏志剛原先在北京吉普參加過Jeep、三菱車型的工程技術(shù)工作，后來又搞過售后服務(wù)工作，是一位有管理才能的技術(shù)專家。2006年9月，他被公司抽調(diào)到一個代號為W204的項目組主持工作，那時才知道，他要主持的項目，就是事關(guān)北京奔馳未來的奔馳C級項目。

???????魏志剛說，這個W204項目組，主要是負責(zé)為奔馳C級國產(chǎn)化制定具體規(guī)劃與實施方案。項目組集中了BBDC優(yōu)秀的項目管理工程師以及最好的車身、底盤、噴漆、總裝等方面工程技術(shù)人員，同時還聘請了大批的德國奔馳的技術(shù)專家參與工作，這些中外技術(shù)人員其中很多都參加過奔馳E級的國產(chǎn)化研發(fā)工作，積累了豐富的經(jīng)驗，因此，奔馳C級國產(chǎn)化工作就進行得相對比較順利。目前項目組已經(jīng)完成了全部設(shè)備的生產(chǎn)制造與預(yù)驗收，正處在緊張的設(shè)備調(diào)試階段，下一步就將對生產(chǎn)過程的各個環(huán)節(jié)進行周密安排。

???????記者在魏志剛的辦公室看到，看板上已貼滿了C級車的生產(chǎn)進度表、人員安排計劃表之類的圖表，在這些圖表中甚至已經(jīng)排出了奔馳C級的每日產(chǎn)量。雖然數(shù)字目前還處于保密階段，但可以看出，奔馳C級的國產(chǎn)，已經(jīng)逐步在由構(gòu)想變?yōu)楝F(xiàn)實。

???????●相關(guān)鏈接

???????經(jīng)銷商看好國產(chǎn)C級

???????北京的奔馳星徽旗艦店總經(jīng)理戎慶對奔馳C級即將國產(chǎn)感覺很興奮。他說我們?nèi)ツ昃蛯Ρ捡YC級的市場前景做過一個分析，感到非常樂觀。去年星徽旗艦店共銷售國產(chǎn)奔馳E級460多輛，而奔馳品牌全系列車型的總銷量是806輛，E級差不多已占了近一半的銷量。E級是奔馳品牌中的行政級轎車，比最豪華的S級要低，但最低50多萬的價格仍然限制了它的銷量。而C級是奔馳品牌的入門級轎車，現(xiàn)在進口的C200K售價是39.8萬元，將來C級國產(chǎn)后價格肯定會低于這個價格，30多萬就可以擁有一輛奔馳品牌的轎車，就可以讓很多人的夢想變成現(xiàn)實，這在幾年以前還是難以想象的，所以他們非?？春帽捡YC級的國產(chǎn)。戎慶總經(jīng)理說，奔馳新C級這款車在各方面比老款車都有了很大的提升，集安全、科技與豪華于一身，特別是它的一些新奇配置，如儀表盤可以翻蓋等，對喜歡求新獵奇的中國消費者將會非常具有吸引力。他說，雖然奔馳C級在國產(chǎn)前銷售量并不是很大，但是奔馳C級國產(chǎn)后將會掀起一個銷售的高潮。

???????C級將是北京奔馳的絕對主力

???????上周五的下午，正在國資委集中學(xué)習(xí)的北京奔馳執(zhí)行副總裁童志遠，在趕回公司開辦公會的間隙，接受了本報記者的獨家采訪。

???????童志遠表示，奔馳C級國產(chǎn)項目，是早在2003年戴姆勒－克萊斯勒與北汽集團簽署的合作協(xié)議中就已經(jīng)確定的項目，這是兩家公司做出的鄭重承諾，是非常嚴(yán)肅的，不可能說改就改。雖然這個項目是在戴－克集團的前任董事長施倫普的任期內(nèi)做出的，但是蔡澈接任戴－克董事長之后，對于北京奔馳項目更加重視，對中國市場也投入了更大的關(guān)注。去年9月15日在北京奔馳新工廠落成時，蔡澈曾親自到場祝賀，還表示，北京奔馳有了正確的發(fā)展戰(zhàn)略，有了很好的產(chǎn)品，有了高素質(zhì)的人才，將來一定會成為中國豪華車的標(biāo)桿企業(yè)。童志遠說，蔡澈在任克萊斯勒總裁時就曾多次到過中國與北京吉普，和他已經(jīng)是老相識。蔡澈已經(jīng)將中國因素看作是戴－克集團長遠發(fā)展的一個重要因素，對于奔馳轎車的國產(chǎn)化，他不僅不會讓它收縮，反而是要加快它的進程。

???????童志遠表示，對于奔馳C級的國產(chǎn)計劃，戴－克集團方面從未表示過有任何改變的意向，相反，戴－克和中方一道一直在積極推進奔馳C級的順利國產(chǎn)。從2005年開始，雙方就成立了一個W204國產(chǎn)化指導(dǎo)委員會，由梅賽德斯－奔馳公司和北京奔馳公司的高級管理人員參加，每兩個月舉行一次會議，討論奔馳C級國產(chǎn)化過程中可能遇到的一切問題，如確定國產(chǎn)化的方案、具體的供應(yīng)商、國產(chǎn)化的進度等等。童志遠透露，有一次指導(dǎo)委員會就針對某豪華品牌國產(chǎn)化之后出現(xiàn)裝配粗糙的問題進行了討論，專門研究如何在工藝制造上確保國產(chǎn)奔馳C級能保持全球統(tǒng)一品質(zhì)。

???????對于奔馳C級國產(chǎn)的重要意義這個問題，童志遠表示，奔馳新C級今年6月份剛剛在全球上市，目前還處于供不應(yīng)求狀態(tài)。C級的競爭對手是寶馬3系、奧迪A4和雷克薩斯等緊湊型豪華轎車。奔馳C級對于北京奔馳的重大戰(zhàn)略意義就在于，它極大地豐富了北京奔馳的產(chǎn)品線，使北京奔馳在E級之后又有了一個新的系列產(chǎn)品，它的價格也更具親和力，因此，在2008年和2009年的兩年內(nèi)，奔馳C級都將是與E級同等重要的產(chǎn)品，將是北京奔馳的絕對主力。記者注意到，目前寶馬3系和奧迪A4都處于其生命周期的晚期，而奔馳C級是一款全新的車型，它具有最安全的性能、最先進的技術(shù)與最豪華的裝備，因此奔馳C級上市后將會有非常好的市場前景。

???????童志遠還透露，奔馳C級國產(chǎn)化的一個重要任務(wù)就是要提高國產(chǎn)化率，以達到國家對整車特征的要求。目前北京奔馳已花2000多萬美元專門為奔馳C級進口了一套沖壓設(shè)備，將來C級的車身沖壓將在國內(nèi)完成。

???????對于他最近的行程，童志遠透露，他將在9月初和北京奔馳董事長徐和誼一起去法蘭克福參觀法蘭克福國際車展，并參加最新一次的奔馳C級國產(chǎn)化指導(dǎo)委員會的會議?！安贿^，我最喜歡的是去長距離試駕全新C級?！蓖具h說。