???????當(dāng)大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)為準(zhǔn)備迎接“金九銀十”這一傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季而摩拳擦掌時(shí)，南京菲亞特內(nèi)部卻是人心惶惶、無(wú)心戀戰(zhàn)。

???????“大量人員正在陸續(xù)離開(kāi)南京菲亞特，我自己也琢磨著下一步該去哪兒?！比涨埃暇┓苼喬氐囊晃恢袑庸芾砣耸扛嬖V記者，南汽和菲亞特有關(guān)合資公司未來(lái)發(fā)展的談判已經(jīng)破裂，雙方繼續(xù)走下去前景渺茫。南汽集團(tuán)內(nèi)部的一位負(fù)責(zé)人悲觀地表示：“按照目前雙方態(tài)度，分手也許只是時(shí)間問(wèn)題?！?/p>

???????南京菲亞特難道真會(huì)成為繼1997年廣州標(biāo)致解散之后，中國(guó)汽車(chē)業(yè)十年來(lái)第二個(gè)謝幕的乘用車(chē)合資公司?合資雙方之間究竟發(fā)生了些什么？

???????山雨欲來(lái)

???????“采購(gòu)總監(jiān)和產(chǎn)品工程部總監(jiān)不久前已經(jīng)正式離職了，現(xiàn)在這兩個(gè)位置還處于空缺狀態(tài)。而且，每天都有管理人員和技術(shù)人員離開(kāi)南京菲亞特，我感覺(jué)整個(gè)公司快散架了?！蹦暇┓苼喬氐囊晃恢袑庸芾砣耸烤趩实卣f(shuō)。據(jù)其透露，由南汽委派到合資公司的采購(gòu)總監(jiān)樸偉已于日前離職，現(xiàn)在在北京現(xiàn)代任職；另一位離職的工程部總監(jiān)賈路了最初則是原菲亞特方面代表，“以前南京菲亞特中意方的管理人士多達(dá)30位以上，他們從8月中旬開(kāi)始陸續(xù)撤出，現(xiàn)在只剩十幾個(gè)人了?！?/p>

???????據(jù)該人士稱(chēng)，導(dǎo)致人員大量撤出的原因，是南汽和菲亞特合作分歧不斷加大?！八麄冿@然都沒(méi)有激情和信心將南京菲亞特拖出銷(xiāo)量下滑的泥潭?！痹撊耸窟€透露，剛上任南京菲亞特商務(wù)總監(jiān)不到5個(gè)月的段建軍，也在近日遞交了辭呈。

???????“從去年年底開(kāi)始，我們之間的談判一直在進(jìn)行，包括車(chē)型引進(jìn)、資金注入方式以及對(duì)品牌形象的扭轉(zhuǎn)等等，但最后沒(méi)有一項(xiàng)能夠達(dá)成一致意見(jiàn)?！蹦掀瘓F(tuán)一位內(nèi)部人士說(shuō)，矛盾之大已經(jīng)讓雙方談判基本終止，“努力改進(jìn)之后，事實(shí)證明南京菲亞特這個(gè)項(xiàng)目仍然很失敗，無(wú)論是利潤(rùn)還是時(shí)間，南汽已經(jīng)拖不起了，也不想再談下去了，選擇分手是現(xiàn)在大家都能看到的趨勢(shì)?！?/p>

???????而對(duì)于人員流失以及南汽集團(tuán)的表態(tài)，菲亞特(中國(guó))公司公共關(guān)系經(jīng)理鄭曉俐只簡(jiǎn)單地表示：“人員流失是個(gè)人意愿，南京菲亞特的最終結(jié)局還要看下一步的走勢(shì)?！?/p>

???????同床異夢(mèng)

???????1999年4月，南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司與意大利菲亞特汽車(chē)共同投資組建了南京菲亞特合資公司，總資產(chǎn)近30億元，雙方各持50%股份，而南京菲亞特中外合資雙方——南汽集團(tuán)和菲亞特集團(tuán)矛盾則集中爆發(fā)始于去年年底。

???????當(dāng)時(shí)，菲亞特集團(tuán)表示，希望到2010年在中國(guó)的年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到30萬(wàn)輛，彼時(shí)南京菲亞特年產(chǎn)量?jī)H為3.13萬(wàn)輛，由于南汽集團(tuán)一直忙于自主品牌的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，讓菲亞特很不高興。菲亞特集團(tuán)CEO塞爾吉奧·馬爾奇奧尼一度要求合資伙伴南汽集團(tuán)和菲亞特共同追加投資約50億元人民幣，然而資金緊張的南汽一直沒(méi)有答復(fù)。

???????無(wú)奈菲亞特只好利用“跟奇瑞即將成立合資公司”的事實(shí)來(lái)刺激南汽集團(tuán)，希望這樣做可以逼南汽集團(tuán)主動(dòng)表態(tài)。8月6日，菲亞特和奇瑞的合資諒解備忘錄正式簽署，雙方將按50:50出資成立合資公司生產(chǎn)乘用車(chē)。但圍繞南汽集團(tuán)和菲亞特集團(tuán)下一步如何發(fā)展的問(wèn)題卻絲毫沒(méi)有進(jìn)展。

???????“有了安徽那個(gè)廠，菲亞特心態(tài)發(fā)生了很大變化，南京菲亞特獲得意外新車(chē)型注入已經(jīng)變得更加困難?！鄙鲜瞿掀瘓F(tuán)那位內(nèi)部人士表示。“安徽那個(gè)廠”當(dāng)然指的就是奇瑞與菲亞特即將成立的合資公司，“按照原來(lái)的計(jì)劃，到2008年末，南京菲亞特要實(shí)現(xiàn)linea和Grand Punto等車(chē)型的本地化生產(chǎn)，但現(xiàn)在就這兩款車(chē)生產(chǎn)的問(wèn)題，菲亞特方面又在猶豫。”

???????新華信集團(tuán)汽車(chē)研究服務(wù)部副總經(jīng)理陳育松認(rèn)為，菲亞特遲遲不肯確定南京菲亞特的新產(chǎn)品，是直接導(dǎo)致南汽“不想再談下去了”直接原因。

???????南汽內(nèi)部人士說(shuō)，導(dǎo)致雙方談判破裂的原因不僅僅是新車(chē)型問(wèn)題，“菲亞特希望和南汽共同增資，這一點(diǎn)南汽沒(méi)有異議，但在出資方式上，南汽希望以輸出技術(shù)等方式進(jìn)行折價(jià)，以達(dá)到增資的目的，而菲亞特則希望南汽拿出更多現(xiàn)金來(lái)。以南汽目前的資金實(shí)力，是很難滿(mǎn)足菲亞特要求的。”

???????不可調(diào)和

???????據(jù)一位接近菲亞特的人士說(shuō)，南汽和菲亞特的談判過(guò)程，始終充斥著火藥味。“他們互相指責(zé)，互稱(chēng)是因?yàn)閷?duì)方的錯(cuò)誤，才使南京菲亞特錯(cuò)過(guò)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的井噴期。”該人士表示，菲亞特方面認(rèn)為南汽執(zhí)意用落后的發(fā)動(dòng)機(jī)，是導(dǎo)致南京菲亞特車(chē)型銷(xiāo)量不佳的原因，另外，南汽派出的人員在營(yíng)銷(xiāo)策略上也存在問(wèn)題；而另一方面南汽也在埋怨意大利人只懂浪漫，引進(jìn)的車(chē)型根本不符合中國(guó)市場(chǎng)需求。

???????雖然在今年7月25日上汽和南汽簽署全面合作意向書(shū)之后，曾有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這對(duì)南京菲亞特而言是個(gè)利好消息，南汽成為汽車(chē)大集團(tuán)的其中一分子之后，南京菲亞特背靠大樹(shù)好乘涼。但“任何事件都有其兩面性，上汽和南汽的合并重組帶給南京菲亞特不一定是利好。”陳育松說(shuō)。

???????據(jù)了解，南汽總經(jīng)理俞建偉在8月初南汽職工大會(huì)上表示，今年上半年，南京菲亞特虧損一個(gè)多億，已近資不抵債，而目前上汽和南汽的兼并重組已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，南汽集團(tuán)希望能夠甩掉不良資產(chǎn)，輕輕松松進(jìn)入上汽集團(tuán)。

???????與此同時(shí)，上汽也明確表示希望從南汽接到的是干凈的資產(chǎn)。在日前舉行的上海汽車(chē)股東大會(huì)上，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元闡述了重組南汽的基本框架：南汽集團(tuán)將整體置入上汽集團(tuán)，重組完成后，計(jì)劃將南汽集團(tuán)的部分整車(chē)業(yè)務(wù)并入上海汽車(chē)。當(dāng)胡茂元被問(wèn)及南汽的不良資產(chǎn)如何處理時(shí)，胡茂元意味深長(zhǎng)地說(shuō)：“爛的蘋(píng)果是不能變好的，只能扔掉?！蹦掀蜕掀枷ＭM快甩掉南京菲亞特這個(gè)包袱，此時(shí)菲亞特也在把部分精力投向奇瑞，這顯然加速了南汽和菲亞特談判的破裂。

???????南京菲亞特那位中層管理人士表示，該公司的合資合同將在2009年到期，“在此之前，中外雙方將在形象上保持南京菲亞特的存在，而在管理以及新產(chǎn)品的規(guī)劃上，也許將不會(huì)再有新的進(jìn)展，只等2009年正式分手的那一刻到來(lái)?！?/p>

???????“不過(guò)，菲亞特在中國(guó)只有一個(gè)合資伙伴的做法已經(jīng)讓它嘗盡了苦頭，如果放棄南京菲亞特并把所有精力轉(zhuǎn)向奇瑞，同樣的風(fēng)險(xiǎn)也將隨之而來(lái)。”陳育松認(rèn)為，“菲亞特顯然明白不能把雞蛋放在一個(gè)籃子里的道理，因此，在找不到挽救南京菲亞特更好的辦法的前提下，不排除它會(huì)繼續(xù)物色新合資對(duì)象的可能?！睙o(wú)論如何，南汽與菲亞特已經(jīng)進(jìn)入分手的快速通道，而他們的分化與裂變將更加加速中國(guó)汽車(chē)業(yè)整合的進(jìn)程。

???????南京菲亞特人事變動(dòng)大事記

???????2002年11月 南京菲亞特合資公司總經(jīng)理茅曉鳴以“健康問(wèn)題”突然宣布辭職，蘇同昌接任；

???????2004年2月 南京菲亞特商務(wù)總經(jīng)理景伯青以身體原因暫時(shí)離職，原奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理孫勇接任；

???????2004年12月 孫勇從商務(wù)總經(jīng)理職位上離開(kāi)，意方代表葉良俠走馬上任；

???????2005年5月 景伯青再度出山，出任南京菲亞特商務(wù)副總經(jīng)理職務(wù)，同時(shí)傳出現(xiàn)任商務(wù)總經(jīng)理葉良俠休假，后景伯青再次上任南京菲亞特商務(wù)總經(jīng)理；

???????2005年8月24日 南京菲亞特總經(jīng)理蘇同昌離職，外方總經(jīng)理馬思博到任；

???????2006年10月 外方韓同安接替馬思博出任南京菲亞特總經(jīng)理；

???????2007年3月 有在菲亞特駐華辦事處工作背景的段建軍，接替景伯青出任南京菲亞特商務(wù)總經(jīng)理；

???????2007年8月 南京躍進(jìn)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)公司總經(jīng)理、南京菲亞特原制造部經(jīng)理余久峰，接替韓同安，出任南京菲亞特新任總經(jīng)理；

???????2007年8月 南京菲亞特商務(wù)總經(jīng)理段建軍向公司提交辭呈。