???????近日，記者在二手車市場采訪時，武漢一家二手車市場老總在和我交談時分析認為，去年武漢市整個二手車交易量是32376輛，今年從上半年的情況看，全年有可能接近或達到40000輛交易量。無獨有偶，近日北京一媒體報道說：“上半年北京市消費品市場運行狀況”顯示，二手車銷量的增幅明顯高于新車“；“目前，市場上使用年份越來越短的準新車數(shù)量在猛增，這使得對新車價格沒有信心的消費者把關(guān)注的重點投向了二手車市場。 有市場業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，下半年二手車市還將繼續(xù)保持高速增長，將是一塊比新車市場還要火熱的汽車銷售陣地”。

???????此外，來自中國汽車流通協(xié)會的最新統(tǒng)計說，今年1-5月我國二手車市場表現(xiàn)出了良好的發(fā)展勢頭，交易量增幅明顯：據(jù)全國31個省市227家二手車流通企業(yè)上報的數(shù)據(jù)，2006年5月共計交易二手車14.25萬輛，同比增長31.01%。其中，載貨車同比增長0.71%，客車同比增長12.79%，轎車同比增長47.94%。

???????由此記者判斷，我國二手車市場的第一個“井噴期”已凸顯出前兆。

???????記者的這個判斷，根據(jù)的還不僅僅是上半年二手車交易量的增加，另一個根據(jù)是上半年二手車價格的下降。

???????各地的二手車信息顯示，今年的二手車價格向下掉得很大。如前幾天北京方面的信息說，進入7月份，二手車交易價格不斷下調(diào)，普通車型比上個月降了1000元左右，中高檔車子降幅3000元至4000元不等。據(jù)統(tǒng)計，最近幾周部分二手車價格持續(xù)走低，比如1998年的富康1.4L目前成交價格為4萬元左右，而在一個月前，同樣這款車的價格為4.5萬元左右；1998年的捷達CL價格為4.3萬元，比一個月前降低2000元-3000元；2002年的賽歐SLX價格為5.5萬元，價格下滑2000元；2004年寶來1.8手動型售價為14萬元，比一個月前降低3000元-4000元……“根據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，北京二手家用轎車的平均價格下降明顯，和去年1－6月份相比，市場交易平均價格持續(xù)下降，相差了約1萬元左右”。

???????對此，有人認為“主要原因是二手車市進入淡季，部分商家?guī)齑嬖龃?，而且新車市場也非常穩(wěn)定，二手車源供給正?！?，但是記者并不認同，而是認為這是二手車市場快速增長中的一個必然現(xiàn)象，正?，F(xiàn)象。理由是：

???????首先，誰是二手車的消費者？是低收入者，是工薪族。這些人有強烈的汽車夢，但苦于經(jīng)濟收入的“羞澀”，只能做“二手車夢”。圓這些人的夢，只能以低價促成。如果二手車經(jīng)銷商死扛著“高價”不放，只能稱為“不識時務(wù)”。東方不亮西方亮，總有人會主動走薄利多銷的路子，逼著另一批人讓利給這些荷包不暖和的二手車消費者。

???????其實，從國外的情況看，低價出售也是一個規(guī)律性的表現(xiàn)。發(fā)達國家的家庭平均貨幣收入，是本國轎車平均售價的1.7-2.5倍，買一輛轎車并不是沉重的負擔(dān)，相反二手車價格還很低。主要原因是中產(chǎn)階級以上的階層對車輛的可靠性十分在乎，喜歡用新車，使用兩三年最多四五年到了保修期后，故障也隨之增多，就要換車了。而中產(chǎn)階級以下的人則是以買二手車為主，要求車價低，還要有一定的可靠性。由于二手車出售前都要經(jīng)過整修，所以舊車的可靠性還是具備的。當(dāng)他們覺得這輛二手車的可靠性有所下降時，再把二手車賣給車行，讓車行再加以整修，再進入二手車流通。所以，他們的二手車供應(yīng)量大于需求量，價格也就相對低廉。

???????記者斷言我國二手車現(xiàn)在進入了“井噴期”前奏的第三個根據(jù)是新車進入二手車市場的規(guī)律。國外的一般規(guī)律是，一輛新車使用5年之后，將有75%進入二手車市場。而我國2001年的新車銷量是236.37萬輛，如果按“75%規(guī)律”計算，到今年正好是5年期，應(yīng)該有177萬輛車進入二手車市場。加上2001年之前還沒有進入二手車市場的車子，再加上一部分“三手車”、“四手車”，今年二手車市場的交易量應(yīng)該在2005年的145萬輛的基礎(chǔ)上，達到或接近200萬輛——這只需增長率為30%就可以“接近”了，而今年1-5月的二手車交易量增長率是30%以上，其中轎車甚至達到47.94%。

???????第四個根據(jù)是“山雨欲來風(fēng)滿樓”規(guī)律也適用于二手車市場。眾所周知，2001年是公認的我國汽車進入家庭的“元年”，2002年和2003年是新車的“井噴期”。2001年新車銷量為236.73萬輛，2002年的新車銷量是324.81萬輛，2003年的新車銷量是439.08萬輛。加起來，正好是1000萬輛。按“75%二手車規(guī)律”計算，意味著2008年前后最少有500萬-750萬輛車將進入二手車市場。這與去年的145萬輛是不可而語的，但是事物的發(fā)展會有一個由低向高的過程，它不可能一下子從145萬輛突然蹦到500萬輛上去，2006年作為一個“過渡期”，明年再作一個大發(fā)展期，然后進入500萬輛年交易量大關(guān)，是完全合乎情理與規(guī)律的。

???????第五個根據(jù)是，經(jīng)濟學(xué)家樊綱在“2006首都經(jīng)濟學(xué)家新春聯(lián)誼暨宏觀經(jīng)濟形勢回顧與展望論壇”上指出，中國人收入差距拉大這一趨勢將會持續(xù)很長時間，至少在將來5－10年內(nèi)不會逆轉(zhuǎn)。由此可以斷言，今后中國人的車輛也會“兩極分化”：有錢人買新車，錢少人買二手車，錢更少者將購買經(jīng)過車行整修的“三手車”、“四手車”，直至報廢。這一現(xiàn)象，現(xiàn)在也越來越明顯了。

???????如果讀者留心，可能還記得去年10月時，記者曾報道了北京艾甫二手車網(wǎng)絡(luò)董事長和日本蘋果公司等中外專家在武漢“二手車論壇”上曾預(yù)測說，2008年前后我國將出現(xiàn)二手車的“井噴期”?，F(xiàn)在看，這個預(yù)測是有根據(jù)的，而且只會提前不會太推后。由此記者預(yù)測，明年我國很有可能出現(xiàn)二手車大幅度增長的局面。（記者 楊景定）