???????俄羅斯汽車工業(yè)的老大——伏爾加汽車制造廠已經(jīng)承受不住與外國品牌的持久對抗。三年前，該廠只是銷售額遜于后者；去年，它的汽車銷售量也遜于后者；而今年，它在俄羅斯市場的銷售額恐怕連豐田這一家公司的水平都達不到。

???????根據(jù)“汽車統(tǒng)計”分析中心提供的資料，預計伏爾加汽車制造廠的銷售額為46.8億美元，僅占10.5%的市場份額；而豐田汽車公司的銷售額則為54.5億美元，所占的市場份額為12.2%。

???????然而，如果認為對本國汽車工業(yè)構成的競爭威脅主要來自日本、美國或歐洲，那就錯了。這方面主要的和最危險的競爭者是中國。就在本月初，俄羅斯成為了中國汽車的最大進口國。2007年上半年，中國汽車進口量增長了近5倍，共計3.86萬輛，總價值4.5億美元。

???????這在俄羅斯市場上并不算多。僅占1%的份額，但這只是個開始。中國的汽車工業(yè)發(fā)展迅猛。一些專家認為，中國現(xiàn)在的汽車產(chǎn)量已經(jīng)超出其國內(nèi)需求。同時，其產(chǎn)品在國外銷售很受限制。中國汽車根本達不到西方的環(huán)保和安全標準，因此在歐洲和美國銷路不理想。

???????中國人自豪地宣稱，其汽車銷往世界上177個國家，其中俄羅斯、哈薩克斯坦和伊朗是三大銷售市場。俄羅斯的汽車愛好者收入不高，他們不太在乎汽車的質量和外觀，而現(xiàn)在市場上出現(xiàn)了乍看上去很豪華、又完全買得起的汽車。怎么能不受誘惑呢？

???????總之，中國汽車憑借其低廉的價格和外觀上的某種優(yōu)勢對俄羅斯汽車工業(yè)造成了主要的競爭威脅。正因為如此，俄羅斯拒絕中國人在境內(nèi)建組裝廠(他們本想一開始就建4家組裝廠)。

???????幾周內(nèi)將會得知新組裝項目的情況。它們是日本三菱公司和韓國現(xiàn)代公司的項目，也許還會有意大利依維柯公司和瑞典沃爾沃公司的項目。將會在9月15日前同上述公司簽署關于組裝的協(xié)議。期限定得如此明確是因為俄羅斯針對此類項目的框架條件在9月15日后將發(fā)生變化：用于組裝汽車的進口零部件將被征收高額關稅。這是世貿(mào)組織的規(guī)則。

???????世貿(mào)組織將以此來扶持俄羅斯汽車工業(yè)。后者能不能利用好這個機會另當別論。對進口汽車征收的關稅將在7年內(nèi)逐步和小幅度地減少，因此這幾乎不會體現(xiàn)在它們的價格上。除今年9月15日前落實的項目外，組裝生產(chǎn)的外國品牌汽車的價格將會上漲，似乎還會邁上一個新臺階。在這種情況下，“拉達”汽車和烏里揚諾夫斯克汽車制造廠所產(chǎn)汽車面臨的主要威脅將是中國，還有它們自己的管理水平和質量。