中國(guó)第一汽車集團(tuán)(簡(jiǎn)稱“一汽集團(tuán)”)收購(gòu)克萊斯勒公司的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但戴克集團(tuán)中國(guó)未認(rèn)可這一消息。昨日，記者從戴克集團(tuán)中國(guó)獲悉：目前任何關(guān)于一汽集團(tuán)擬收購(gòu)克萊斯勒公司的消息均為市場(chǎng)猜測(cè)。而美國(guó)三大汽車巨頭和熟悉中國(guó)汽車工業(yè)的內(nèi)部人士均認(rèn)為，該則消息變成現(xiàn)實(shí) 的可能性幾乎為零，其理由是一汽集團(tuán)獨(dú)力尚無法玩轉(zhuǎn)這家龐大的美國(guó)汽車公司。

　　戴克集團(tuán)擬出售部分或全部克萊斯勒公司資產(chǎn)的消息傳出后，來自歐洲、亞洲的眾汽車公司和投資機(jī)構(gòu)均赴美國(guó)展開洽談。有消息指出：一汽集團(tuán)也鐘意于收購(gòu)克萊斯勒公司資產(chǎn)，正派人前往接洽此事。

　　但昨日，戴克集團(tuán)中國(guó)相關(guān)人士表示，“沒有從總部收到任何關(guān)于一汽集團(tuán)的收購(gòu)信息。目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于一汽集團(tuán)收購(gòu)克萊斯勒公司的消息僅為市場(chǎng)猜測(cè)，公司對(duì)此不作任何評(píng)論。”而一汽集團(tuán)新聞中心負(fù)責(zé)人高原亦拒絕對(duì)此發(fā)表言論。

　　而業(yè)內(nèi)對(duì)一汽集團(tuán)收購(gòu)克萊斯勒一事均持懷疑態(tài)度。

　　“一汽集團(tuán)無法玩轉(zhuǎn)克萊斯勒公司。”一位曾供職于美國(guó)福特汽車的汽車高層表示，“不是因?yàn)殄X，而是因?yàn)榭巳R斯勒公司全美汽車工人聯(lián)合會(huì)(工會(huì))的包袱�！�

　　易凱資本有限公司首席執(zhí)行官王冉則表示：“克萊斯勒公司陷入2006年虧損12億歐元的窘迫境地，主要有三個(gè)方面的原因。第一，過于依賴北美市場(chǎng)(北美市場(chǎng)占其2006年銷售額的92%)；第二，過于依賴輕型卡車(輕型卡車占其2006年銷售汽車總量的70%)；第三，固定成本太高(2006年達(dá)到銷售額的31%)�！笨巳R斯勒公司固定成本的最大組成部分就是員工支出：美國(guó)汽車工人工資基本每小時(shí)為27美元至30美元左右；此外，還有其他的福利支出諸如退休金。該部分支出連美國(guó)通用汽車公司都招架不住，更何況克萊斯勒公司。但由于強(qiáng)勢(shì)工會(huì)的存在，無論是通用汽車、福特汽車還是克萊斯勒公司要降低工人工資，都必須與工會(huì)展開艱苦的談判。

　　懷疑的另一理由則是來自政治方面的阻力。美國(guó)一家零部件巨頭的高層則表示，“美國(guó)政府是否會(huì)同意這一收購(gòu)呢？如果美國(guó)將汽車業(yè)列為支柱產(chǎn)業(yè)，在視中國(guó)為最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的敵對(duì)情緒下，很可能不同意這項(xiàng)跨國(guó)收購(gòu)�！� (吳瓊)

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