回鍋車現(xiàn)象尚沒有被更多的消費者所重視。

　　消費者：不是車型變化太快，是自己真得不太明白；商家：避重就輕，為了利潤，猛推舊車新賣點；業(yè)內(nèi)警示：小心汽車 品牌忠誠度的喪失

　　汽車市場流行“回鍋飯”

　　日常生活中，人們經(jīng)常從媒體上看到這樣的報道，某某飯店把昨天沒賣完的飯菜重新收拾一下，加加熱，回一下鍋再賣給喜歡這個口味的消費者。接下來的可能就是要么吃客們捂著肚子進醫(yī)院然后再去消協(xié)投訴黑心飯店的所作所為，要么就是當消費者知道實情之后以口碑相傳的方式來揭露做事不厚道的商家。

　　但由于這種事情在生活中發(fā)生的頻率相對較大，所以大多數(shù)人們除了對商家的伎倆表示鄙夷以外，很少有人去關心事件以外的事情。然而正是這種被消費者忽略了的“回鍋飯”的做法，如今卻正在悄悄地被一些汽車制造商炮制到了自己的產(chǎn)品上，成了名副其實的“回鍋車”，而且還在大張旗鼓地宣傳“回鍋車”的新賣點。

　　“回鍋車”：在渲染中看上去很美

　　其實，關于“回鍋車”的現(xiàn)象，媒體就一直有所關注，只是沒有被更多的消費者所重視。此前，上海通用把老款賽歐掛上雪佛蘭車標當作新車推出之際，就有媒體用“上海通用掛羊頭，賣狗肉”為題對其進行過報道。原因是上海通用推出的新賽歐與老款賽歐相比，最大的區(qū)別就是更換了車標———把過去的別克標志換成了雪佛蘭的標志，至于車中一切幾乎就是老款賽歐的再版，然而新賽歐卻因為新的標志而增加了許多吸引消費者的目光和自我炒作的由頭。這種換馬甲的和當前業(yè)內(nèi)流行的“回鍋飯”在表面上雖有些出入，但業(yè)內(nèi)人士認為本質(zhì)上卻如出一轍———飯還是那個飯，只是盛飯的碗換了。

　　如果說新賽歐是用新碗盛舊飯還多少有些委婉，那么日前推出市場的被冠以新動力系列的海南馬自達福美來部分車型“回鍋飯”的感覺則顯得更加直接。資料顯示：福美來1.6新動力系列全系車型均采用馬自達原裝ZM1.6改進型發(fā)動機，并加裝可變慣性進氣系統(tǒng)（VICS），在提供強勁動力的同時仍然能夠保持福美來一貫的燃油經(jīng)濟性。然而有專業(yè)人士將該資料與已經(jīng)停產(chǎn)的福美來1.6MT新銳級的相關資料進行比較后發(fā)現(xiàn)，無論從發(fā)動機的置式、底盤參數(shù)還是其標準配置，與當前市場中被熱炒的福美萊1.6MT新動力舒適款相比，幾乎是福美萊1.6MT的新銳級的再版，除了多了個發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)（Immobilizer）和AM/FM收音機以外，再也找不出別的讓消費者心動的東西。而讓人吃驚的是新動力的價格和當初的新銳級卻絲毫不差還是11.36萬元。因此，作此比較的專業(yè)人士戲稱，“回鍋飯”的價格也不便宜。

　　值得一提的是海南馬自達推出的這道回鍋飯還存在著讓人費解的地方：以前的新銳級排量是1596ml，最大功率(kw)為96.2/5000，最大扭矩(N.m)為140.2/4000，而眼下的新動力的排量卻是1598ml，最大功率(kw)為71/5000，最大扭矩(N.m)為140.2/4000，在排量相當?shù)那闆r下，輸出功率卻小了很多。

　　消費者反應：不是車型變化太快，是真得不太明白

　　著名的汽車評論人士李安定曾經(jīng)評價國內(nèi)的汽車消費是“有近90%%的人在買車之前，沒有掀開過發(fā)動機蓋子”，這話雖然聽上去感覺有些武斷，但真正和大多數(shù)汽車消費者接觸時就會發(fā)現(xiàn)，這個說法不無道理。記者曾就汽車制造商頻推“回鍋車”的事隨機對一些有車的或者是即將準備買車的消費者進行采訪，得到的回答卻驚人的一致，那就是在買車的時候雖然也研究過目標車型的具體資料，但更多的則是來自汽車銷售公司業(yè)務人員的介紹，原因是資料上標注的一些參數(shù)，理解起來非常費勁。對于消費者普遍存在的這種想法，從事汽車經(jīng)營多年的鄭先生告訴記者，當前的汽車消費存在著一定的盲目性，本來是無可厚非的事情，畢竟消費者不是汽車專家，但這里面更多地體現(xiàn)了汽車銷售商與消費者之間信息溝通的不對稱上。同時很多汽車經(jīng)銷商也正是抓住了消費者的消費盲區(qū)，把這種本就不對稱的信息進一步不對稱起來。記者也曾以消費者的身份就某一款被汽車制造商回鍋了的“新”車型的相關問題向汽車經(jīng)銷商咨詢，商家卻避重就輕地回答記者提出的諸如這車是不是過去已經(jīng)停產(chǎn)車型的再版等敏感的問題，更多的則是進行一些關于“新”車的概念上的誘導和對車型新增的一些無關痛癢配置進行宣傳。一位已經(jīng)購買了某款回鍋車的消費者在明白之后抱怨道，當前的汽車消費中，消費者和商家很難站在一個平臺上對話，追求利潤是商家永恒的話題之一，而實現(xiàn)利潤的前提就是要把手中的產(chǎn)品賣掉。因此，只要能夠說服消費者，有些事情就沒有必要讓我們明白。

　　業(yè)內(nèi)警示：小心汽車品牌忠誠度的喪失

　　從表面上看，當前商家所進行的回鍋車的做法，并沒有影響到自身形象和收益，而對消費者而言，除了在經(jīng)濟上有些損失以外，還沒有涉及到自己的精神領域。然而業(yè)內(nèi)認為，如果一個汽車制造商將這種回鍋飯進行到底的話，那么用不了多長時間，自己所經(jīng)營的品牌在客戶群中的忠誠度就會逐漸喪失。因為汽車是一種特殊的耐用消費品。

　　不同的汽車品牌蘊含著不同的歷史和文化內(nèi)涵、不同的技術標準和科技含量，以及不同的售后服務。在歐美等汽車比較發(fā)達的國家，許多馳名汽車品牌擁有眾多的忠實用戶。甚至幾代人都買同一種品牌的汽車。保持該汽車品牌的純潔性，維護其在消費者心目中的品牌忠誠度，是所有馳名汽車品牌十分在意的一件事情，絕不會任由其他車型濫用自己的品牌。

　　而對同一品牌汽車而言，消費者同樣不會忍受商家不停地用剩飯來打發(fā)自己對品牌忠實的情感。中國的汽車市場已經(jīng)進入充分競爭時代，靠炒作概念、炒作品牌獲取市場成功的時代已經(jīng)過去。

　　汽車企業(yè)需要扎扎實實、苦練內(nèi)功，以一流的產(chǎn)品、合理的價格、良好的售后服務來贏得消費者，并且通過培育消費者的品牌忠誠度，才能求得永續(xù)發(fā)展。本報記者

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　　“掛羊頭好賣肉”上海通用為何“忽悠”消費者

　　上海通用有意無意掩蓋了別克凱越的韓國血統(tǒng),被譽為別克全新旗艦產(chǎn)品的“別克榮御”其實是通用澳大利亞公司的霍頓轎車—上海通用又在“忽悠”中國汽車消費者了。此前，上海通用汽車推出被譽為別克全新旗艦產(chǎn)品的“別克榮御”高檔轎車。這款車和通用別克有什么關系呢？廠家稱它“脫胎于澳洲總理級專駕”，只字未提它和別克的關系。熟悉情況的人都知道，這款車來自于通用澳大利亞公司的霍頓轎車，和別克并沒有一點血緣關系。

　　賽歐“改姓”加入雪佛蘭

　　新年伊始，上海通用啟動了所謂多品牌營銷戰(zhàn)略，高檔車是凱迪拉克系列，中檔車是別克系列，在中國的代表車型有榮御、君威、凱越等，低檔車是雪佛蘭系列，在中國的車型有賽歐、SPARK等。原型車是歐寶可賽的別克賽歐，這次改頭換面，成了雪佛蘭賽歐。國內(nèi)一家媒體諷刺說：“見慣了新車上市的，沒見過‘改姓’上市的。素有‘小別克’之稱的賽歐打上‘金領結’，改姓不換名就加入雪佛蘭品牌家族�！�

　　“三把刀”屢見奇功

　　中國老百姓對于洋品牌汽車，有一種天然的好感，說他崇洋媚外也罷，反正越是世界著名品牌的汽車越好銷。上海通用抓住了中國老百姓這一心理特征，在品牌炒作上，屢建奇功。想當初，原本和別克沒有任何血緣關系的賽歐轎車以“小別克”名義，掛上三把刀的別克圖案，打出“十萬元家庭轎車”新概念，獲得了極大的市場成功。

　　雪佛蘭為何都用“韓國貨”頂包

　　繼別克賽歐獲得巨大成功之后，別克凱越又火了一把。這款由通用大宇汽車科技公司主導設計和開發(fā)的轎車又掛上了別克的三把刀標志。廠家有意或無意掩蓋了它的韓國血統(tǒng)，再加上眾多媒體的配合，又把中國消費者蒙了一把。曾有一個留學生從美國回到國內(nèi)，想買一輛美國牌子的汽車，有人推薦了凱越，買回家才發(fā)現(xiàn)根本就是一款韓國車，只不過掛了別克的標志而已。據(jù)說上海通用即將推出的雪佛蘭景程轎車又是一款韓國車。已有近百年歷史的雪佛蘭是通用汽車集團旗下的著名品牌，在國際車壇知名度極高，尤其是在大眾汽車領域很有作為。為什么雪佛蘭品牌能進入中國，產(chǎn)品就只能用韓國產(chǎn)品來頂包？本報綜合整理