在不久前結(jié)束的“2005第二屆中國汽車暨零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇暨中外汽車及零部件企業(yè)投資貿(mào)易洽談會”上，青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)以承辦者的身份，攜帶著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大優(yōu)勢和初露崢嶸的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模高調(diào)亮相，引起了與會外商的高度關(guān)注。6月初，上汽通用五菱汽車股份有限公司和頤中（青島）運輸車輛制造有限公司 舉行了資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓簽字儀式，上汽通用五菱在青島開發(fā)區(qū)建立起直接面向北方市場的生產(chǎn)基地。青島開發(fā)區(qū)一舉引進了上汽和美國通用兩個世界500強汽車制造企業(yè)，為西海岸的汽車產(chǎn)業(yè)鏈再次錦上添花，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更趨完善。

　　西海岸汽車產(chǎn)業(yè)鏈條如雪球般越滾越大，逐漸在產(chǎn)業(yè)集群的叢林中異軍突起，西海岸由此迎來了汽車產(chǎn)業(yè)的黃金時代。

　　確定目標，開發(fā)區(qū)做大做強北方汽車制造業(yè)市場

　　在世界制造業(yè)領(lǐng)域，汽車產(chǎn)業(yè)無疑是拉動力和影響力最強的行業(yè)之一。而正處于重工業(yè)化轉(zhuǎn)軌時期的中國，與汽車業(yè)相關(guān)的鋼鐵、機械產(chǎn)品、紡織材料等產(chǎn)業(yè)已排名世界第一，與之相關(guān)的勞動密集型產(chǎn)品具有較強的國際競爭力，有力地推動了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。越來越多的汽車巨頭把目光投向東方，投向中國，他們紛紛在中國建立起新的全球性生產(chǎn)基地，在華投資已占到全球總投資的60~80%%，中國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)中心。

　　在這個世界最大的“汽車生產(chǎn)車間”，青島開發(fā)區(qū)對自身條件進行了理性的審視：根據(jù)國家商務(wù)部最新統(tǒng)計顯示，青島開發(fā)區(qū)綜合經(jīng)濟實力居中國54個國家級開發(fā)區(qū)第五位，擁有國際億噸大港———前灣港，是世界外貿(mào)礦石接卸第一大港，浦項、寶鋼、邯鋼、萊鋼等國內(nèi)外鋼鐵業(yè)巨擘匯聚此地，曉星鋼簾線、賽輪子午線等汽車配套產(chǎn)業(yè)日益完善，中集專用車、美國輝門、美標威伯科等汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛涌入投產(chǎn)。依此條件，在珠三角、長三角領(lǐng)軍中國南方汽車產(chǎn)業(yè)的形勢下，青島開發(fā)區(qū)把做大做強北方汽車制造業(yè)市場作為責(zé)任和目標。

　　“整車為王”已漸行漸遠，開發(fā)區(qū)另辟蹊徑

　　宏觀調(diào)控、油價不斷走高等一系列重大因素，讓高速奔跑的汽車產(chǎn)業(yè)開始減速。整車利潤趨薄，成為國內(nèi)外汽車生產(chǎn)廠商出資的掣肘因素，他們及時翻轉(zhuǎn)了投向各地的投資手臂，轉(zhuǎn)而投向汽車產(chǎn)業(yè)的其他領(lǐng)域。

　　整車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)式微，開發(fā)區(qū)卻通過冷靜分析，結(jié)合自身優(yōu)勢，抓住市場空隙突破了這一瓶頸，找到了可以做大做強的汽車領(lǐng)域———專用車和微型客車。

　　億噸大港前灣港600萬標箱的吞吐量使專用車的興盛成為可能。2004年，中集集團即在開發(fā)區(qū)投資興建了專用車項目，目前已進入正式運營。達產(chǎn)后，青島中集車輛的生產(chǎn)能力將達到年產(chǎn)3000輛，年銷售收入可實現(xiàn)2億元左右�？偼顿Y8億元的福田項目已經(jīng)上馬，年產(chǎn)10000臺挖掘機的產(chǎn)能也讓西海岸的汽車制造業(yè)分外厚重。總投資8億元的頤中汽車工業(yè)園因為上汽通用五菱的入駐煥發(fā)了新的生機，在這里，第一輛“微面”預(yù)計7月初即可下線，達產(chǎn)后可形成年產(chǎn)6.8萬輛微型客車的能力，該基地今后將成為上汽通用五菱專供北方市場的微車生產(chǎn)基地。

　　化整為零，西海岸汽車零部件制造基地崛起

　　在“整車為王”漸行漸遠的背影中，汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈向整車制造的上下游加速移動，汽車零部件市場開始吸引越來越多投資者的目光。

　　巨大的發(fā)展空間、全球零部件企業(yè)向中國轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地、本土零部件企業(yè)的崛起必將推動中國成為世界性的汽車零部件制造基地之一。處于經(jīng)濟發(fā)展前沿的開發(fā)區(qū)已經(jīng)接受了這種“零部件輻射”，在以汽車零部件為主題的第二屆汽洽會上，開發(fā)區(qū)根據(jù)所具備的條件，抓住這一時機，將自己量身打造為“世界汽車零部件制造基地”，主動承接來自世界零部件企業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

　　據(jù)介紹，目前，開發(fā)區(qū)已投產(chǎn)的汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)就有31家，其中零部件生產(chǎn)企業(yè)29家，萬向節(jié)、剎車片、離合器、摩擦片等汽車零部件生產(chǎn)已初具規(guī)模。全球性汽車零部件供應(yīng)商、世界500強企業(yè)———美國輝門公司先后兩次投資青島開發(fā)區(qū)，主要生產(chǎn)汽車等速萬向節(jié)、制動器配件和發(fā)動機配件等產(chǎn)品；由世界500強企業(yè)———美標公司投資建設(shè)的美標威伯科，將在此進行ABS、ASI系統(tǒng)和APU等汽車制動控制系統(tǒng)的生產(chǎn)銷售，并將進一步發(fā)展為美標集團汽車產(chǎn)品的亞太區(qū)生產(chǎn)基地。汽車零部件企業(yè)的集聚讓開發(fā)區(qū)的定位更加明晰，開發(fā)區(qū)辟出6.8平方公里，規(guī)劃了汽車零部件工業(yè)園項目，立志成為中小零部件生產(chǎn)企業(yè)的集中之地。本報通訊員王芳記者馬芳