羅蘭·貝格咨詢公司全球合伙人、汽車業(yè)負責人鄭豫25日在2005中國經(jīng)濟高峰會中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略論壇上說，隨著中國國內(nèi)汽車市場增長減緩，中國整車廠商進行全球性擴張是一個不可避免的趨勢，中國整車廠商必須采取綜合性的競爭戰(zhàn)略，在品牌、產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)管理上下功夫。

　　鄭豫說，從全球范圍內(nèi)來看，以前的核心市場 已經(jīng)飽和，未來市場主要的增長來自于新興市場。其中，中國和東歐的增長勢頭迅猛。中國加入WTO后，汽車市場進入一個快速增長期。隨著改革開放以來中國汽車業(yè)將近20年的發(fā)展、中國制造商的低成本優(yōu)勢、不斷提高的質(zhì)量優(yōu)勢以及技術(shù)研發(fā)的優(yōu)勢，使得中國汽車出口勢頭迅猛發(fā)展。

　　她說，中國汽車制造商的優(yōu)勢，不僅表現(xiàn)在勞動成本上，也包括中國國內(nèi)市場的迅速發(fā)展對于整車廠的各方面的技能以及競爭能力的提升；國內(nèi)零部件商的發(fā)展對于整車廠的發(fā)展提供了一個非常好的基礎(chǔ)；合資企業(yè)在中國的投入和交流，帶動中國國內(nèi)企業(yè)的發(fā)展，也為中國將來成為汽車業(yè)出口大國奠定了基礎(chǔ)。

　　鄭豫說，隨著中國國內(nèi)汽車市場增長減緩，低產(chǎn)能利用率帶來的壓力使出口變得尤為重要。中國整車廠商進行全球性擴張是一個不可避免的趨勢。全球性擴張通常有兩種方式：僅通過出口或同時利用地區(qū)性生產(chǎn)及出口。前一種方式是各個國家進入全球性市場必須走出的第一步，但其增長會受限；后一種方式會帶來高增長的潛力，但面臨很多能力上的要求，包括對于不同國家的政策法規(guī)、管理上的要求是非常高的。

　　鄭豫說，中國本土的自主汽車產(chǎn)業(yè)在非常積極地進入北美市場。對于北美這樣一個非常發(fā)達的或者說是汽車消費非常成熟的國家來講，價格是消費者購買中國制造的汽車的重要因素，而且當汽車品質(zhì)上升時，消費者購買中國制造的汽車的意愿上升。她說，美國消費者最有可能在小型車市場考慮購買中國制造的汽車。然而美國小型車市場正在萎縮而且競爭越來越激烈，主打這一市場的主要是日韓的產(chǎn)品，單一的價格戰(zhàn)略不能保證美國市場的成功，廠商必須采取綜合性的競爭戰(zhàn)略。

　　鄭豫說，進入北美或歐洲這樣非常發(fā)達的市場，在品牌、產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)管理上都是至關(guān)重要的。品牌定位是進入一個市場非常關(guān)鍵的因素，如何提高性價比或提高客戶的認知度等，是品牌建立的非常關(guān)鍵的因素。

　　本報記者：郭寶江