長城“三期工程”之“一期工程”已經(jīng)全面啟動(dòng)了。昨天，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從長城汽車股份有限公司獲悉，繼K1(哈弗CUV)上市以后，長城加強(qiáng)了K2和K3的研發(fā)力度，目前前期開發(fā)工作已經(jīng)接近尾聲，預(yù)計(jì)今年底這兩款車的模型將開發(fā)完畢，2006年正式量產(chǎn)。

　　3月上旬，長城汽車總經(jīng)理王鳳英對外宣布了長城的“三期 工程”，其中一期工程是總投資8億元建設(shè)一個(gè)產(chǎn)能達(dá)10萬輛的新生產(chǎn)基地；二期工程投資5億元，通過招商引資建設(shè)一個(gè)零部件產(chǎn)業(yè)基地；三期工程投資12億元，建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)20萬輛的乘用車生產(chǎn)基地。

　　“長城之所以要加緊建設(shè)生產(chǎn)基地，開發(fā)新車型，其根本目的是要擺脫SUV窘迫的局面�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說。目前SUV廠家的日子不好過，全國乘用車信息聯(lián)席會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，加入乘聯(lián)會的18家SUV生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷量僅為46510輛，同比下降24.6。

　　乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)也在前不久對SUV廠家表示了擔(dān)憂：“只生產(chǎn)SUV的廠家如果不進(jìn)行產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整，可能會面臨‘滅頂之災(zāi)’，特別是低檔SUV生產(chǎn)廠家�！彼麖�(qiáng)調(diào)，“低檔SUV是‘油老虎’，很難通過即將實(shí)行的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)和燃油限值規(guī)定�！睋�(jù)悉，由于新汽車消費(fèi)稅可能將按照油耗征收費(fèi)用，今年4月份SUV市場已經(jīng)出現(xiàn)了降價(jià)還沒人買的狀況，上海市信息中心提供的一份數(shù)據(jù)顯示，4月份SUV的銷量同比下降了33.88。

　　顯然，這正是長城加緊研發(fā)、進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的目的所在———長城想借MPV突圍�！凹磳⑼瞥龅男萝嘖2和K3中，K2是一款皮卡，而K3是一款MPV，最先上市的應(yīng)該是K3，長城已經(jīng)為該款車預(yù)留了一條生產(chǎn)線�！遍L城廠家的相關(guān)人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

　　長城為何首選MPV？據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，一方面，MPV的市場處境相對SUV要好得多，上海市信息中心的同一份數(shù)據(jù)顯示，4月份上海地區(qū)MPV的銷量同比上升了3.23。

　　另一方面，“從外部環(huán)境看，目前國內(nèi)MPV市場的競爭態(tài)勢相對SUV來說好得多，MPV巨頭基本都集中在中高端，如別克GL8、江淮瑞風(fēng)等，而在中低端市場，除了長安CM8就沒有特別具有競爭力的MPV車型了，這就給長城進(jìn)軍MPV市場提供了一個(gè)空間。”該位業(yè)內(nèi)人士分析說。

　　但是，長城進(jìn)軍MPV市場還有很長一段路要走，這位業(yè)內(nèi)人士建議，長城要想在MPV市場占有一席之地，就要特別注意新車的性價(jià)比，“估計(jì)K3定位會在10萬元左右，相對而言這是一個(gè)市場空白點(diǎn)，但是這個(gè)價(jià)位的

　　MPV相對來說處于一個(gè)比較尷尬的位置，因?yàn)樽鳛橐豢钌虅?wù)多功能車，公司講究的是氣派，所以很多公司都會選擇中高檔的MPV，如果作為家庭用車，選擇MPV的用戶還相對不成氣候。”所以他認(rèn)為，“長城K3在配置和價(jià)格上要充分考慮那部分面包車用戶的需求，爭取將他們吸引過來�！�

　　俞凌琳