全球汽車業(yè)受到巨大的壓力。美國兩大汽車制造商——通用公司和福特公司，還有美德合營的戴姆勒-克萊斯勒公司近期都傳出了令人不安的消息。3家公司都有規(guī)模生產的優(yōu)勢，全球汽車業(yè)又剛剛經歷了一個繁榮的年度，但是3家公司近況都不妙。

　　通用汽車公司已經向美國管理部門交出有關它公司帳目的一些文件， 它的股票跌到12年來的最低點。集團還受著高昂的員工醫(yī)療費用和退休金的困擾，盈利狀況不佳。公司的信用評級最近被調低。

　　福特汽車公司受到同樣的壓力，評級機構警告說也可能調低它的信用等級。面對消費者不再喜歡SUV和激烈的國際競爭，福特公司的盈利能力令人擔心。

　　至于戴姆勒-克萊斯勒公司，降低評級的可能性還不大，但遇到了下屬公司脫離集團的潛在可能。據(jù)一家相關公司透露，它幾次收到風險投資公司要求它脫離集團的投資建議，這家公司回絕了建議。但這是一個信號，顯示公司如果脫離集團可能會更有價值。

　　放眼全球，發(fā)達國家中唯一安穩(wěn)的汽車公司是日本的豐田公司。它不僅在研發(fā)環(huán)保汽車方面處于領先位置，而且在顧客滿意表單上名列前茅。

　　然而，在發(fā)達國家以外，尤其是在中國和印度，一切都很美好。

　　首先看一下全球的數(shù)據(jù)。世界轎車年產量從上世紀60年代中期的1800萬輛增加到2003年的4200萬輛，去年估計為4400萬輛；全世界的轎車保有量亦逐年增加，目前已經超過5億輛。

　　再看去年的國別汽車產量，包括轎車在內的全部汽車產量為6400萬輛。中國已經超過法國成為世界第四大汽車生產國；英國年產180萬輛名列第10；印度以生產150萬輛緊隨其后，或許今年就要超過英國。

　　全球增長的主要部分是中國和印度。2000年，中國只生產了200萬輛多一點的汽車，印度是80萬輛。而它們在4年里都使汽車產量翻了一番。未來4年它們不一定再次翻番，但是這兩個國家已經出現(xiàn)了穩(wěn)定增長的趨勢，也許在10年內，中國和印度都將超過德國而成為世界第三和第四大汽車生產國。

　　在中國和印度之后還有其他低成本的國家，包括歐盟的中歐和東歐的新成員國、拉丁美洲的墨西哥和巴西。

　　現(xiàn)在的問題是，美國和西歐的汽車制造業(yè)會萎縮多少？美國一直靠大型SUV和卡車保持盈利，但是這兩種車型受到高油價的威脅，而且現(xiàn)在已經不時髦了；歐洲目前的汽車生產能力有30%的剩余；瑞典的紳寶公司極為脆弱，意大利的菲亞特公司面臨大改組，通用公司和福特公司在歐洲的子公司都可能縮小生產規(guī)模，德國的大眾公司也一樣。

　　在最好的情況下，美國和西歐的汽車公司都面臨緩慢卻無情的擠壓，每個月都有工廠關門，勞動力失業(yè)；在最壞的情況下，美國汽車巨頭受到的金融壓力可能導致某種突然的劇烈變化。

　　對于西歐和北美的大部分汽車公司來說，工廠將繼續(xù)關閉，工作崗位將繼續(xù)消失，痛苦將持續(xù)下去。唯一的問題是事態(tài)發(fā)展速度有多快。通用公司和福特公司在財政方面的弱點意味著，事態(tài)可能發(fā)展得相當快。

　　摘自英國《獨立報》