紅旗HQ3采取開放式自主開發(fā)模式，借鑒國外先進(jìn)的裝備技術(shù)，充分發(fā)揮一汽的工程師對(duì)國內(nèi)道路、使用環(huán)境和用戶需求掌握的信息，裝備了多項(xiàng)尖端科技。比如，目前同級(jí)產(chǎn)品都不具備的夜視系統(tǒng)、高效的自動(dòng)避撞系統(tǒng)、信息投映功能等；又如，在6氣囊基礎(chǔ)上增加膝部氣囊等。

　　大紅旗概念車HQD是一汽在繼承大紅旗原有設(shè)計(jì)風(fēng)格和造型基因基礎(chǔ)上，融合現(xiàn)代的造型設(shè)計(jì)理念全新開發(fā)的中國首款元首級(jí)限量版國賓車。HQD在車身造型上繼承了第一代紅旗前高后低的船型車身和對(duì)開式車門以及3排側(cè)窗的造型，并適度體現(xiàn)小比例側(cè)車窗、小尾窗、短前懸、長發(fā)動(dòng)機(jī)罩，同時(shí)在車燈設(shè)計(jì)上延續(xù)了老大紅旗的圓燈和筒狀翼子板造型，保留了傳統(tǒng)的扇形面罩。HQD對(duì)老紅旗的立式宮燈狀尾燈造型進(jìn)行創(chuàng)新，并通過前后貫通的線條與前大燈整體呼應(yīng)。

　　紅旗HQD在技術(shù)上追求極致，整車采用全手工制造，全鋁車身，可以滿足使用者個(gè)性化需求，尊貴獨(dú)享。

　　上汽自主的四條道路

　　21日，上汽股份董事長胡茂元，總裁陳虹，上汽股份副總裁、雙龍汽車代表董事蔣志偉，雙龍汽車社長蘇鎮(zhèn)琯一道為“龍騰”SUV概念車揭幕，雙龍汽車首次以上汽成員的身份亮相。

　　而就在上海車展開幕前兩天，上汽集團(tuán)特意組織了“上汽研發(fā)之旅”采訪團(tuán)，邀請(qǐng)國內(nèi)媒體對(duì)泛亞汽車技術(shù)中心、小糸車燈、上海大眾技術(shù)中心進(jìn)行了現(xiàn)場采訪。

　　上汽股份總裁陳虹在揭幕儀式的致辭中說，打造自主品牌有4條道路，一是完全靠自身力量自主開發(fā)；二是收購國際經(jīng)營團(tuán)隊(duì)及技術(shù)開發(fā)力量；三是深化戰(zhàn)略合作合資生產(chǎn)中國品牌；四是合資企業(yè)創(chuàng)建自主品牌。

　　細(xì)細(xì)品味陳虹的說法，第一條道路比較容易理解，過去不少自主品牌企業(yè)曾經(jīng)走過這條道路。第二條道路的代表應(yīng)該是上汽雙龍，據(jù)了解，上汽收購雙龍后，并不是直接把雙龍品牌作為上汽集團(tuán)的自主品牌，而是和雙龍一道，在雙龍汽車的平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行自主品牌開發(fā)，其目標(biāo)是在2007年后連續(xù)推出新車型。第三條道路的代表應(yīng)該是上海通用，從企業(yè)成立之初，上海通用就走出了一條整合通用全球資源、本地化開發(fā)的道路，并且由此促成了泛亞技術(shù)中心的發(fā)展壯大。據(jù)悉，泛亞的發(fā)展目標(biāo)是成為通用全球的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中心之一，而作為由上汽和通用各出資50%的合資企業(yè)，泛亞完全可以為上汽自主品牌的開發(fā)貢獻(xiàn)力量。第四條道路的代表是上海大眾。記者在參觀上海大眾技術(shù)中心時(shí)，已經(jīng)能明確感受到上海大眾自主研發(fā)、打造自主品牌的思路和規(guī)劃。

　　新興企業(yè)不再沉默

　　在江淮汽車的展臺(tái)上，除去MPV瑞風(fēng)的四驅(qū)版本外，還有一款亮麗的紅色跑車概念車吸引了觀眾的目光。據(jù)介紹，此款概念車是江淮汽車公司以我為主整合全球資源的基礎(chǔ)上研制的，表達(dá)了江淮汽車公司對(duì)中國乘用車市場的關(guān)注和期待。

　　同樣不甘沉默的還有長豐汽車，在長豐展臺(tái)上，一款造型現(xiàn)代的SUV概念車十分搶眼。據(jù)悉，這是長豐自主開發(fā)的全新概念車型，不排除在未來量產(chǎn)的可能。

　　在比亞迪的展臺(tái)，雖然展出的新車還是去年北京車展上亮相的福萊爾、F3、F6、電動(dòng)概念車ET，但是，第一款全新車型F3的上市，標(biāo)志著比亞迪在新車開發(fā)上已經(jīng)走出了概念設(shè)計(jì)階段。據(jù)了解，此次車展比亞迪還雪藏了另外三款新車，也許它們希望在明年北京車展上再一鳴驚人吧。

　　本報(bào)記者　王政