3月29日，藏酷天地，達(dá)喀爾拉力賽選手火紅的隊服給這里的冷色調(diào)帶來了激情。鄭州日產(chǎn)正在為其三名參賽選手成功賽完有“魔鬼賽事”之稱的達(dá)喀爾賽召開慶功會。而兩星期前，東風(fēng)有限收購鄭州日產(chǎn)51%股權(quán)事宜也經(jīng)國家商務(wù)部批準(zhǔn)，最終塵埃落定。記者借此機會訪問了鄭州日產(chǎn)有限公司總經(jīng)理郭振甫。

　　大馬力與高油 耗不等同記者：現(xiàn)在北美的SUV市場正在萎縮，如何看待國內(nèi)的SUV發(fā)展前景？

　　郭振甫：很多車主對油耗只是一個感性認(rèn)識，他們實際上并不知道自己車輛的油耗有多大。SUV是極具個性化的產(chǎn)品，在國內(nèi)可以說方興未艾。如同化妝品一樣，雖然高檔品牌售價高，可是該買的還照買。中國人最具個性化特點，現(xiàn)在只不過由于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)有所限制，大多數(shù)人買車時還是處在圓轎車夢的階段，中國人的個性化消費有個逐步釋放的過程。

　　記者：一般人都認(rèn)為SUV油耗高，現(xiàn)在在國內(nèi)油價上漲的情況下，SUV如何發(fā)展？

　　郭振甫：SUV并不等同于高油耗。產(chǎn)品間的差異性很大，并非所有的SUV都是傻、大、笨、粗，但是現(xiàn)在有些產(chǎn)品確實在創(chuàng)造這種感覺。大馬力與高油耗是不等同的。關(guān)鍵看技術(shù)。技術(shù)發(fā)展了可以使問題迎刃而解。技術(shù)進(jìn)步會讓SUV與轎車的油耗更接近。帕拉丁自重1.8噸，其油耗與轎車差不多。

　　聯(lián)合是為互補記者：前不久東風(fēng)有限控股鄭州日產(chǎn)。以后鄭州日產(chǎn)會否借用東風(fēng)日產(chǎn)的銷售網(wǎng)絡(luò)？

　　郭振甫：兩家走到一起是為了互補，為了更高的收益。我們有很多共同的地方，比如采購方面的聯(lián)合。

　　幾年前，東風(fēng)日產(chǎn)與鄭州日產(chǎn)就有共同的經(jīng)銷商，這種聯(lián)合是必然的趨勢。

　　記者：鄭州日產(chǎn)還會引進(jìn)什么車型？

　　郭振甫：我們正在做進(jìn)一步調(diào)查，也在與日方談判中�，F(xiàn)在市場形勢變化太快。有些高端品牌的SUV價位太高，市場需求較小。我們也在做更深層次的收益性分析，但肯定有新車會出來。

　　記者：什么樣的車是純粹的越野車？

　　郭振甫：如V73、途樂、霸道等。這種車的功率、扭矩曲線與別的SUV不一樣。不同定位的越野車，發(fā)動機調(diào)配是不一樣的。帕拉丁150馬力的極限作為純越野就會顯得不足。這就如同短跑型運動員，培養(yǎng)的是其迅速的爆發(fā)力，中長跑動動員要兼顧耐力及爆發(fā)力，而馬拉松選手主要訓(xùn)練耐力，不同運動員訓(xùn)練的肌肉興奮點是不一樣的。

　　本報記者 涂梅