新華社北京3月29日專電（記者楊駿）幾乎全世界的大汽車公司都在說(shuō)中國(guó)汽車產(chǎn)量將躍居全球前列，而巴黎國(guó)際車展就是找不到一家中國(guó)汽車廠商，法國(guó)人對(duì)中國(guó)汽車業(yè)這一現(xiàn)象的解釋是"暫時(shí)不夠成熟"。

　　法國(guó)人對(duì)中國(guó)汽車業(yè)的第一印象

　　"我不明白，中國(guó)汽車產(chǎn)量快500萬(wàn)輛了，為什么這里竟找不到一輛中國(guó)產(chǎn) 的車？"一個(gè)法國(guó)汽車雜志記者在去年9月巴黎國(guó)際車展上好奇地問(wèn)記者。這個(gè)問(wèn)題確實(shí)值得探討。車展上除了美日歐韓等國(guó)際汽車巨頭外，人們還能夠看到俄羅斯拉達(dá)和印度Mahindra以及東歐牌子汽車的展臺(tái)，唯獨(dú)有上百家廠商的中國(guó)汽車業(yè)難覓蹤影。

　　"就長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)中國(guó)將成為全球第二大汽車市場(chǎng)。"盡管2004年在中國(guó)車市場(chǎng)表現(xiàn)不如前兩年，法國(guó)雪鐵龍汽車公司總經(jīng)理克洛德·薩蒂奈1月份仍向記者表示了謹(jǐn)慎的樂(lè)觀。薩蒂奈說(shuō)，雪鐵龍公司2004年與中國(guó)合作生產(chǎn)了78000輛汽車，而2003年的產(chǎn)量為104000輛，大幅度減產(chǎn)的原因是中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)前兩年的"井噴"后需求急劇下降。此外，目前中國(guó)有過(guò)多的新廠商參與競(jìng)爭(zhēng)，引發(fā)激烈的價(jià)格戰(zhàn)。為保證品牌價(jià)值，雪鐵龍公司主動(dòng)限制了其生產(chǎn)。薩蒂奈的話語(yǔ)透著幾分無(wú)奈。中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展成了各大汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)專家的滑鐵盧，在他們不經(jīng)意間突然猛漲，在他們一片看好中突然回落。讓人困惑的事還很多，法國(guó)人不明白為什么有些地方允許當(dāng)?shù)仄髽I(yè)以極低的價(jià)格進(jìn)口整車零件，然后擰幾個(gè)螺絲就算國(guó)產(chǎn)了，連像樣的生產(chǎn)線都沒(méi)有，卻能在極短時(shí)間盈得盆滿缽滿，反而法國(guó)、德國(guó)等一些老老實(shí)實(shí)在中國(guó)做了20多年業(yè)務(wù)，并為中國(guó)打下堅(jiān)實(shí)汽車業(yè)基礎(chǔ)的廠商吃了虧。這還不算一些地區(qū)限制各種排量的汽車，比如北京就在一重要路段限制小排量車上路，對(duì)此雪鐵龍公司中國(guó)事務(wù)負(fù)責(zé)人雅尼就表示不理解。

　　更讓法國(guó)人包括中國(guó)人都不明白的還在后面。當(dāng)中國(guó)汽車市場(chǎng)前兩年"井噴"時(shí)，各大汽車媒體對(duì)中國(guó)報(bào)道趨之若鶩，而國(guó)內(nèi)媒體更是以中國(guó)汽車業(yè)崛起為標(biāo)題，似乎功勞全是中國(guó)汽車業(yè)的，而當(dāng)2004年市場(chǎng)整體收縮以及雪鐵龍、大眾和菲亞特等廠商遭遇市場(chǎng)份額下降時(shí)，不少國(guó)內(nèi)媒體又不斷地從外商身上找原因，如外商話語(yǔ)權(quán)過(guò)大，不夠重視中國(guó)市場(chǎng)以及產(chǎn)品不夠好等等，好像責(zé)任全部都在外國(guó)廠商身上。一些法國(guó)業(yè)內(nèi)人士在報(bào)刊上發(fā)問(wèn)："成功了歸中國(guó)人，失敗了是外國(guó)人的事？"而背后的意思是，這個(gè)市場(chǎng)到底是誰(shuí)在做主，中國(guó)汽車業(yè)20年改革開放后的自主責(zé)任感又在哪里？

　　中國(guó)汽車業(yè)"暫時(shí)不成熟"

　　毋庸置疑的是中國(guó)汽車業(yè)近10年來(lái)已經(jīng)迅猛地發(fā)展起來(lái)，其態(tài)勢(shì)是不可阻擋的。對(duì)于其種種古怪的表現(xiàn)，法國(guó)人對(duì)此的理性解釋是"暫時(shí)不夠成熟"。"一個(gè)成熟的汽車市場(chǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)到底是什么樣的呢？美國(guó)和日本汽車業(yè)可以說(shuō)是最成熟和發(fā)達(dá)的了，你們可以看美國(guó)市場(chǎng)，算一算那里有幾家汽車廠，看看日本，那里有幾家汽車廠，最后再看看一下中國(guó)，有幾家汽車廠，結(jié)果是很明顯的，中國(guó)的汽車廠太多了。而且汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展也不成熟，汽車消費(fèi)也一樣，目前的降價(jià)潮并沒(méi)有啟動(dòng)市場(chǎng)已很能說(shuō)明問(wèn)題。"法國(guó)雪鐵龍汽車公司總經(jīng)理克洛德·薩迪奈如是說(shuō)。

　　薩迪奈說(shuō)，中國(guó)汽車市場(chǎng)前兩年銷量增長(zhǎng)約60%，汽車整體價(jià)格卻下降了15%，而國(guó)外成熟汽車市場(chǎng)在銷量增長(zhǎng)時(shí)，價(jià)格會(huì)上升而不是下降。薩迪奈解釋說(shuō)，導(dǎo)致汽車價(jià)格明顯下降的一個(gè)重要因素是，中國(guó)有很多企業(yè)加入汽車生產(chǎn)行列，并推出非常多的車型。為搶占市場(chǎng)，廠商紛紛壓低價(jià)格，引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)。他認(rèn)為，隨著銷量增長(zhǎng)的逐步放慢，廠商繼續(xù)降價(jià)會(huì)導(dǎo)致利潤(rùn)空間不斷縮小，在看到生產(chǎn)汽車無(wú)利可圖后，應(yīng)不會(huì)再有許多企業(yè)爭(zhēng)先恐后進(jìn)入汽車制造業(yè)。同時(shí)，一些中小汽車生產(chǎn)企業(yè)由于規(guī)模有限，也不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間堅(jiān)持價(jià)格戰(zhàn)，汽車價(jià)格最終會(huì)趨于穩(wěn)定。

　　雪鐵龍公司中國(guó)事務(wù)負(fù)責(zé)人雅尼認(rèn)為，中國(guó)汽車業(yè)總體發(fā)展還是好的。但是這一發(fā)展并不均衡，因?yàn)橹袊?guó)汽車業(yè)不是一個(gè)整體概念，而是分散的，各個(gè)地區(qū)的要求也不同，發(fā)展政策也不同，與國(guó)外合作方式也不同，不同的地方政策催生眾多各種各樣的廠商競(jìng)爭(zhēng)的局面。

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍需反思

　　中國(guó)汽車業(yè)，或許這一詞匯本身的純民族成分已經(jīng)大打折扣，它似乎從開始就是一個(gè)外商、國(guó)企、民企兼而有之的綜合產(chǎn)業(yè)名詞。而普通法國(guó)人驚詫的國(guó)際車展無(wú)中國(guó)汽車似乎既在意料之外，也在情理之中。

　　從記者參加的法國(guó)各大汽車公司的年度報(bào)告會(huì)上來(lái)看，法國(guó)廠商（美國(guó)、德國(guó)、日本也應(yīng)一樣）從來(lái)都把與國(guó)外合資生產(chǎn)的汽車算做本企業(yè)的產(chǎn)量。而中國(guó)把合資的產(chǎn)量都算作了自己的產(chǎn)量，然而這些汽車可以代表中國(guó)汽車業(yè)的水平么？國(guó)產(chǎn)化達(dá)到了90%，按理也可以算國(guó)產(chǎn)，但一些法國(guó)專家認(rèn)為，不管是中國(guó)三大還是五大汽車廠，沒(méi)有自己的汽車，是絕無(wú)可能拿別人的"品牌"到國(guó)際車展上亮相的，這似乎是國(guó)際慣例。而中國(guó)的民企眼下著重國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)于國(guó)外發(fā)生的事情并不關(guān)心。即使有實(shí)力有自主車型的廠家也因?yàn)榈絿?guó)外參展可能費(fèi)力不討好而取消了行程。由此看來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車散、亂、自主研發(fā)弱成為了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍缺席國(guó)際車展的主要原因。

　　"中國(guó)合作伙伴除提供低成本勞動(dòng)力和銷售渠道外，對(duì)實(shí)際經(jīng)營(yíng)和管理的貢獻(xiàn)幾乎為零。"法國(guó)雷諾駐日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官稱戈恩的這句"口誤"廣為流傳，它似乎印證了中國(guó)汽車業(yè)的尷尬，從設(shè)計(jì)、經(jīng)營(yíng)管理上都沒(méi)有自主創(chuàng)新力，而這背后隱現(xiàn)著的是"信心的危機(jī)"。

　　"信心"，這個(gè)信心指的又是什么？中國(guó)汽車業(yè)許多條件都不缺了，是否在這一點(diǎn)上有所欠缺呢？這個(gè)有著上百年"拿來(lái)主義"文化的國(guó)家，這個(gè)如今具備了汽車研發(fā)實(shí)力的國(guó)家，其汽車業(yè)是否也到了有信心讓自己的智慧走上前臺(tái)呢的時(shí)刻？

　　巴黎國(guó)際車展上人潮涌動(dòng)，與汽車巨頭相比，印度Mahindra集團(tuán)的展位很不起眼，其展出的兩款自主SUV（吉普）從外表看，工藝水平僅與國(guó)內(nèi)民企SUV廠商水平相當(dāng)，盡管如此還是吸引了不少第三世界客商前來(lái)咨詢。Mahindra集團(tuán)一個(gè)服務(wù)人員對(duì)記者說(shuō)："或許我們有所欠缺，但我們唯一不缺的就是信心！"

　　法國(guó)人對(duì)中國(guó)汽車業(yè)仍有"信心"

　　薩蒂奈說(shuō)，盡管從短期看中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了調(diào)整期，但從長(zhǎng)期看，也就是說(shuō)在可預(yù)見的10年左右時(shí)間內(nèi)，中國(guó)將成為全球第二大汽車市場(chǎng)。他認(rèn)為，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，中國(guó)汽車業(yè)將完成重組，憑借龐大的市場(chǎng)，其增長(zhǎng)將穩(wěn)定而有力。

　　雪鐵龍公司中國(guó)事務(wù)負(fù)責(zé)人雅尼早前也對(duì)記者說(shuō)，2004年在中國(guó)市場(chǎng)上倍感壓力的都是很早就進(jìn)入中國(guó)的外國(guó)公司。他表示相信，中國(guó)新的汽車產(chǎn)業(yè)法規(guī)將促進(jìn)中國(guó)汽車市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)，新規(guī)定已經(jīng)就整車零件進(jìn)口以及國(guó)產(chǎn)化率等等問(wèn)題作出了規(guī)定。

　　他說(shuō)，中國(guó)汽車業(yè)已經(jīng)走上了另一條增長(zhǎng)之路，盡管市場(chǎng)不再會(huì)有前兩年增長(zhǎng)約60%那樣的"井噴式"發(fā)展，但會(huì)穩(wěn)定增長(zhǎng)持續(xù)發(fā)展。他認(rèn)為，只要中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展，市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，中國(guó)汽車業(yè)就不會(huì)大起大落。雅尼還認(rèn)為，外國(guó)公司在華生產(chǎn)汽車與中國(guó)提升自身汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力并不矛盾。比如標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)就與清華簽訂了培養(yǎng)汽車設(shè)計(jì)和研究人員的合作協(xié)定，幫助中國(guó)提高汽車設(shè)計(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力和相關(guān)技術(shù)等。

　　針對(duì)一些外國(guó)機(jī)構(gòu)認(rèn)為中國(guó)車市在兩三年內(nèi)將達(dá)到飽和的看法，薩迪奈認(rèn)為，中國(guó)車市場(chǎng)要想再次出現(xiàn)前兩年爆炸式的增長(zhǎng)不容易，但穩(wěn)定增長(zhǎng)應(yīng)該是沒(méi)問(wèn)題的，中國(guó)汽車業(yè)從長(zhǎng)期看增長(zhǎng)肯定沒(méi)有問(wèn)題。雅尼也持相同觀點(diǎn)。薩迪奈和雅尼這里指的汽車業(yè)包括了國(guó)企、合資以及民企業(yè)全部在華的汽車產(chǎn)業(yè)。而另外一些法國(guó)專家則對(duì)中國(guó)"土生"的汽車企業(yè)更感興趣。

　　一位做中法投資項(xiàng)目的法國(guó)專家告訴記者，對(duì)于大汽車公司來(lái)說(shuō)，投資生產(chǎn)線并不費(fèi)力，投了資短時(shí)間就可以建成投產(chǎn)，而研發(fā)（技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械和外形設(shè)計(jì)）卻是另外一回事，對(duì)它的投資能占到該公司總投資的80%，從標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)對(duì)新的"設(shè)計(jì)大廈"的投入上就可見一斑。這幾年，中國(guó)汽車企業(yè)，尤其是民企也越來(lái)越注重研發(fā)，這也是外國(guó)廠商所不能小視的。而法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》在一篇汽車報(bào)道中也說(shuō)，中國(guó)汽車，尤其是自主研發(fā)的小型汽車競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越強(qiáng)，而一些大廠商也開始把目光逐漸放在了中型自主車型上，已經(jīng)引起了各大外國(guó)廠商的高度關(guān)注。

　　仿佛溫水中的青蛙般過(guò)了20多年好日子的中國(guó)汽車企業(yè)，遲遲未發(fā)現(xiàn)水已經(jīng)變燙，如今汽車業(yè)調(diào)整以及車市降溫成了最好的醒藥，督促它應(yīng)對(duì)已呈現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)"高溫"�；蛟S幾年后，法國(guó)人眼中看到的中國(guó)汽車業(yè)會(huì)呈現(xiàn)出新的內(nèi)容：有自己的研發(fā)銷售中心，有自主品牌的汽車進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)等等，屆時(shí)的中國(guó)汽車業(yè)將更加成熟完善。