后排乘客可以自主控制空調(diào)和影音系統(tǒng)，面板在車(chē)頂，幾個(gè)簡(jiǎn)單的按鈕就能操作空調(diào)和音響的主要功能，中控臺(tái)頂部的顯示屏?xí)�隨時(shí)顯示出設(shè)置的變化，是清晰的大字體，坐在后排也很容易看清。車(chē)廂頂部還有折疊式的化妝鏡，并帶有亮度可調(diào)的照明燈。

　　榮御出自澳洲的霍頓，產(chǎn)品平臺(tái)來(lái)自歐寶的歐美佳，行駛感覺(jué)則介于美式的柔和與歐陸的持重之間，在垂直方向上的減震效果柔而不軟，在柏油路面上快速行駛時(shí)最舒服，風(fēng)噪和路噪都不明顯。但在水泥路面上輪胎的滾動(dòng)噪聲要高一些，駛過(guò)接縫時(shí)還能聽(tīng)到輪胎對(duì)地面的拍打聲音，說(shuō)明懸掛和車(chē)身對(duì)路面噪聲隔離得還不夠徹底。

　　中控臺(tái)上的按鈕非常多，而且主要是用來(lái)控制音響系統(tǒng)的。這可是著名的德國(guó)藍(lán)寶音響，有10個(gè)揚(yáng)聲器和200瓦的輸出功率，不僅能模擬多種聲場(chǎng)效果，還能針對(duì)乘客在車(chē)內(nèi)的位置設(shè)定最佳收聽(tīng)模式，效果震撼，確實(shí)不辱名分。

　　車(chē)鑰匙很能體現(xiàn)榮御的技術(shù)含量：對(duì)應(yīng)兩把鑰匙，榮御能存儲(chǔ)兩組個(gè)性設(shè)置，除了駕駛座和外后視鏡的位置，還包括空調(diào)和音響系統(tǒng)的設(shè)定、變速箱的換擋模式、儀表燈的亮度、前大燈關(guān)閉延時(shí)、甚至還包括電動(dòng)天線升起的高度。瘓浠�，只要插入钥匙，诊喚车马上就可覇T浠氐僥闋釹骯叩淖刺��?/p>

　　榮御身上還帶有一些很明顯的地方特色，比如收音機(jī)的天線�，F(xiàn)代轎車(chē)大多采用印刷在前后風(fēng)擋上的窗式天線，榮御也有，但除此之外還保留了電動(dòng)升降的拉桿天線。乍一看上去有點(diǎn)“土”，可細(xì)想一下，穿行在廣袤的大陸上，想長(zhǎng)時(shí)間收聽(tīng)自己喜歡的電臺(tái)，這可能是最好的辦法。澳洲的畜牧業(yè)發(fā)達(dá)，世界上不少豪華車(chē)都夸耀自己具備“精選澳洲上等牛皮”，而榮御天生就具備這一優(yōu)勢(shì)，即便在入門(mén)的2.8升車(chē)型上真皮內(nèi)飾也是標(biāo)配。柔軟的淺灰色牛皮配有光面和反毛兩種質(zhì)感變化，觀感和手感都很舒適。

　　與后排座椅的寬大舒適相比，前排座椅略硬，坐墊和靠背形狀更深，對(duì)身體的包裹感更強(qiáng)。方向盤(pán)握感不錯(cuò)，力度不重，而且回轉(zhuǎn)圈數(shù)少，控制起來(lái)很靈活，絲毫感覺(jué)不到長(zhǎng)軸距的笨拙。剎車(chē)踏板行程很長(zhǎng)，踩下去很有彈性，顯得柔韌，提高了乘坐舒適性。

　　榮御和凱迪拉克CTS使用相同的動(dòng)力總成，這并不意味著它們具有一模一樣的提速感受。CTS要表現(xiàn)個(gè)性張揚(yáng)，而榮御必須含蓄內(nèi)斂，所以同樣充沛的動(dòng)力要用一種比較克制的方式輸出： 方向盤(pán)打到一側(cè)，再急加油，沒(méi)有聽(tīng)到期待中的響胎，但車(chē)已經(jīng)輕快地轉(zhuǎn)彎、提速。油門(mén)踏板的行程很長(zhǎng)，前半程的反應(yīng)就完全能應(yīng)付日常路況，但你也不要誤以為它只是一位謙謙君子，一旦深踩下去，立刻能體會(huì)到迅猛的中途加速，發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)之后的咆哮和推背感讓人很滿足。

　　變速箱還有手動(dòng)模式，而且像賽車(chē)一樣把換擋按鈕設(shè)在方向盤(pán)的背面，用手指輕扣就能完成加減擋。不過(guò)此時(shí)變速箱的反應(yīng)要慢半拍，所以感覺(jué)還不夠過(guò)癮。要體驗(yàn)動(dòng)感，最好切換到動(dòng)力模式，這時(shí)油門(mén)和變速箱都變得很積極，即使是輕踏油門(mén)的起步，龐大的車(chē)身也會(huì)很活躍。

　　安全系統(tǒng)非常完備，除了博世公司最新版本的ABS和便于雪地起步的TCS防滑控制，榮御還裝備了ESP，讓緊急情況下的操控更有把握。前排乘員還有正面和側(cè)面氣囊、主動(dòng)式頭枕和預(yù)緊式安全帶，如果能再進(jìn)一步，為后排乘客加上頭部氣簾就更好了。還有一項(xiàng)重要的安全裝備是胎壓監(jiān)測(cè)，不是通過(guò)計(jì)算不同車(chē)輪之間的轉(zhuǎn)速差來(lái)推測(cè)漏氣，每個(gè)輪圈中都裝有壓力傳感器，用無(wú)線方式傳輸信號(hào)，只要時(shí)速高于30公里就能準(zhǔn)確報(bào)告輪胎的真實(shí)氣壓，消除了行車(chē)中的一大隱患。

　　最多能放下三套高爾夫球具的大行李廂用的是電控鎖，外面既沒(méi)有鎖眼也沒(méi)有把手，開(kāi)鎖的按鈕藏在手套箱內(nèi)，或者你也可以用鑰匙上的遙控器。這種設(shè)計(jì)在操作上確實(shí)有些麻煩。不過(guò)換個(gè)角度想，真正的車(chē)主通常都在后座，取放行李這種事吩咐給司機(jī)和秘書(shū)去做就可以了。

　　按照國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣，高檔公務(wù)車(chē)必須同時(shí)具備體面的外形、豪華的配置以及舒適的感受。榮御的出現(xiàn)確立了車(chē)身尺寸和舒適程度的新標(biāo)桿，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上別克徽標(biāo)又能帶給人更多的信心，看來(lái)連霍頓這個(gè)品牌也要跟著升值了。

　　撰文／朱丹 攝影/俞昆