圖為雷克薩斯GS300外觀 　　相信7、80年代出生人，對于小時候的街機格斗游戲“街頭霸王”一代的過場挑戰(zhàn)模式中猛K Lexus(雷克薩斯)車的情形還記憶猶新，打垮這臺車可不容易，當(dāng)時年幼的小編望著手上的水泡還在想，這車可夠皮實的呀！ 　　實際上，Lexus確實皮實，雖為日系車，但其在國外二手車市保值表現(xiàn)一直不錯，在美國汽車行銷研究公司進行的有關(guān)4年-5年的舊汽車與貨車的耐用性研究中，豐田L(fēng)exus曾連續(xù)多年榮獲榜首。買一臺車用了多年也不怎么貶值顯然是一個受用的投資，買車能有這種感覺就算值當(dāng)了。 　　有幸第一次試駕以操控與舒適性并重而聞名的Lexus GS300，激動之情則溢于言表！ 　　Lexus GS300最初的開發(fā)意念即是要生產(chǎn)一臺揉合高性能與高度舒適的豪華轎車，級別介乎LS400與ES300之間，針對奔馳E級或?qū)汃R5系的市場份額。以更先進的配備、更強烈的跳躍動感、更寬闊的車廂、更大容積的行李擺放位置作為賣點，以年輕一代、崇尚速度與享受的客戶作為銷售對象的新世代產(chǎn)品。 　　流暢的楔型車身 　　出自著名意大利汽車設(shè)計達人——喬治·亞羅和ItalDesign設(shè)計室之手的GS300外觀全面歐化，依據(jù)年輕、享受、速度的訴求理念加以設(shè)計，外型大膽流暢，圓潤的造型轎跑氣息濃厚。短前懸圓弧車首向后延伸出流暢的楔型車身，在0.30的風(fēng)阻系數(shù)助撥下，不但能暢快體驗高速馳騁的寧靜平穩(wěn)及行車的扎實感，更有出色的油耗表現(xiàn)。 　　前臉的四盞獨立式HID晶鉆氙氣大燈采用不規(guī)則幾何設(shè)計，輔以照射燈水平自動調(diào)節(jié)功能，高亮度射燈得以投射至更遠距離。而與頭燈互相呼應(yīng)的分離式水晶流紋圓弧尾燈，線條亦以頭燈為依歸，造型上頗似國產(chǎn)長安羚羊的尾燈造型。除此以外，從線條深邃的豎條形中網(wǎng)、動感雅致的六輻式鋁圈到左右雙鍍鉻尾鼓一氣呵成，凸現(xiàn)了GS300外形上狂傲不羈的特點。 　　空間加大 內(nèi)裝奢華 　　現(xiàn)今的高檔轎車已多采淺色風(fēng)格內(nèi)飾鋪陳為主，GS300也不例外。車廂內(nèi)最引人注目的莫過于三眼式鍍鉻冷光儀表盤，同類型設(shè)計通常只用于高性能車款上，但GS300卻大膽將之采用。加上配備了傳承于F1的升降速功能鍵的真皮三輻式方向盤，與運動化儀表盤遙相呼應(yīng)，凸現(xiàn)了本車有別于LS系列客乘屬性的年輕因子與轎跑特質(zhì)。 　　大概是為了迎合高檔車內(nèi)裝豪華化風(fēng)格取向，GS300在方向盤、排檔桿和中控臺部分還采用胡桃木裝點，但是感覺與內(nèi)裝風(fēng)格色調(diào)不甚協(xié)調(diào)。值得一提的是GS300除了配備有六碟轉(zhuǎn)換器之外，還專門設(shè)有一套自動音質(zhì)穩(wěn)定系統(tǒng) ASL ，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)的電腦偵測到噪音出現(xiàn)時，就會即時自動為音質(zhì)作出補償，使在車廂內(nèi)所享受到的音色更加完美。 　　除此以外，天窗、真皮座椅、真皮換檔手把、電動駕駛座椅、前排座椅加熱器、帶加熱線的窗邊后視鏡、車速控制裝置、無匙車門鎖合系統(tǒng)等豪華配置極盡奢華之能事，塑造出與別不同的車廂天地。 　　GS300的內(nèi)廂特點還有大幅增加行李箱容積，達到515公升；而超長的車廂尺寸可媲美以寬敞見稱的LS400；超低的風(fēng)噪表現(xiàn)也為Lexus車系中的佼佼者。 　　動力澎湃 變速快撥鍵加持 　　受惠于豐田VVT-I可變正時汽門系統(tǒng)之助，GS300所搭載的2JZ-GE 24氣門直6引擎最高可爆發(fā)出163kw(約222ps)／5800rpm最大功率，以及298N.M(30.4Kg-m)／3800rpm的強大扭矩，1ps負(fù)重僅為7.6kg。 　　輔以SUPER ECT電子控制三模式的E-Shift 5速手自排發(fā)揮了強大功效(升降速快撥功能鍵設(shè)計于方向盤上下方)，操控反應(yīng)靈敏銳利，輕點油門在低轉(zhuǎn)速區(qū)域(約2000rpm)即可爆發(fā)出八成扭力，駕駛GS300以自排起步加速感便已然讓人認(rèn)同。換上手排，以方向盤上方及匿于盤輻下方的升降速快撥鍵進行切換檔，即刻完成手動換檔的動作，順手非常，而更硬派的強勁動力表現(xiàn)也嘎然而至。 　　賬面數(shù)據(jù)顯示，GS300 8.2s的0至100Km／h加速時間超過了同級的VOLVO S80 2.9(8.9s)，以及BMW 525i(8.9s)，就其路試表現(xiàn)看來，其強勁的動力表現(xiàn)并非紙上談兵！ 　　動力方面GS300的表現(xiàn)無可指摘，E-Shift 5速手自排變速箱在檔位銜接方面也可圈可點，即使在激烈的手動換檔模式下，檔位銜接依然細膩，頓挫感亦被抑制得微乎其微。 　　GS300前后均采用了帶扭力桿的雙叉懸架系統(tǒng)，路試過程中，中速通過減速帶時，四獨立懸掛硬中帶Q，并有效的控制了二次彈跳，減震效果理想。為了創(chuàng)造更卓越的操控性能，GS300在車身配重方面，以全車53：47的近乎完美的比例均衡了車身配重，使車輛在切彎時表現(xiàn)出絕佳的穩(wěn)定性。而前置引擎、后輪驅(qū)動的設(shè)計，顯然是沖著其運動訴求而來，雖然整部車的調(diào)性仍不脫舒適取向，但配置于該車上的車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)VSC，卻讓這部車的動態(tài)表現(xiàn)始終保持在水準(zhǔn)以上。即使在急剎的情況下，良好的底盤設(shè)定以及四輪碟剎與多項電子穩(wěn)定系統(tǒng)的從旁輔助，使得車身的穩(wěn)定性依舊有較高水準(zhǔn)，也無趴頭跑偏跡象出現(xiàn)。加上全車優(yōu)異的0.30Cd風(fēng)阻系數(shù)以及良好的動力操控表現(xiàn)，GS300舒適性與性能表現(xiàn)可謂齊頭并進。 　　周到的主被動安全配置 　　我一直相信，一部名車的價值不僅僅在杰出的動力性能與豪華配置，真正的價值更在于如何苛求完美的安全保護之中。 　　GS300的GOA車身結(jié)構(gòu)是最重要的防護因素，當(dāng)初豐田經(jīng)過電腦FEM輔助設(shè)計，精確計算、反復(fù)模擬各種可能的撞擊角度及沖撞力道，以超越美、日、歐安全水準(zhǔn)為目標(biāo)，才發(fā)展出了此具備高強度與高沖擊吸收力的可控制潰縮式座艙結(jié)構(gòu)。 　　除此以外，GS300加持了強大的ABS(防抱死制動系統(tǒng))＋BAS(剎車力道輔助系統(tǒng))＋TRC(牽引力控制裝置)＋ASR(加速防側(cè)滑控制裝置)等行車主動安全電子輔助系統(tǒng)，在被動安全方面，GS300縱使沒有上期試駕版BMW 325i夸張的8氣囊(氣簾)設(shè)置，但6氣囊(氣簾)加身，配以前座預(yù)緊感應(yīng)三點式安全帶等設(shè)置，也絕對能提供周到的行車安全保護，捍衛(wèi)生命！ 　　標(biāo)準(zhǔn)配置 　　HID氣體放電式晶鉆頭燈 附照射角度自動水平調(diào)整功能 　　遠距離強化霧燈 　　UV-CUT防紫外線玻璃 　　電動收納后視鏡 附電動調(diào)整及電熱除霧功能 　　定時式后窗除霧熱線 　　四用電動玻璃天窗 　　16寸放射星型六輻鋁合金輪圈 　　雙鍍鉻加寬排氣尾管 　　古典鍍鉻邊自發(fā)光式三眼儀表盤 　　真皮包覆核桃木4向電動調(diào)整三輻式方向盤 　　左右獨立觸控式恒溫空調(diào)具廢氣感知自動切換功能 　　高保真7喇叭數(shù)字式音響系統(tǒng)(附內(nèi)置式6片裝CD) 　　鋸齒型排檔座 　　雙遮陽板附照明理容鏡 　　前座核桃木飾板煙灰缸 　　前座中央扶手附雙層置物箱 　　后座中央扶手 　　兩段外啟式中控門鎖 　　電動遙控油箱蓋 　　吸頂式眼鏡盒 　　前后置杯架 　　前后排閱讀燈 　　前點煙器 具照明 　　前后煙灰盒 具照明 　　鍍鉻車門檻 　　電子感應(yīng)式雙前座SRS氣囊 　　雙前座側(cè)邊SRS氣簾式氣囊 　　電子感應(yīng)式雙前座椅側(cè)內(nèi)置式SRS氣囊 　　右前座氣囊感測器 　　車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng) VSC 　　牽引力控制系統(tǒng) TRC 　　防抱死制動系統(tǒng) ABS 附剎車力道輔助系統(tǒng) BAS 　　高水準(zhǔn)GOA安全車體 　　遇撞擊自動斷油設(shè)計 　　雙前座束力限制遇縮式安全帶 　　后坐三座三點式安全帶 　　LEXUS晶片密碼防盜系統(tǒng) 　　四門電動窗 　　后車門兒童安全鎖 　　雙前座撥水玻璃 　　隱藏式可微調(diào)間歇雨刷 　　E.C.自動防眩車內(nèi)外后視鏡 　　頭尾燈自動啟閉系統(tǒng) 　　全尺寸鋁圈備胎 　　全車豪華真皮座椅 　　雙前座椅面電動前后調(diào)節(jié) 　　雙前座10向電動調(diào)節(jié)附腰背扶力電動調(diào)節(jié) 　　方向盤自動升降系統(tǒng) 　　駕駛座椅雙組記憶系統(tǒng)(含駕駛座、方向盤及車側(cè)后視鏡) 　　雙前座椅備地圖袋 　　技術(shù)亮點 　　1獨具的VVT-i連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)，將Lexus GS300的性能表現(xiàn)提升至最高境界。創(chuàng)新的設(shè)計讓引擎首度擁有了智慧型的判斷反應(yīng)能力，能夠在各種不同的行駛狀況下，精確感應(yīng)車速與引擎轉(zhuǎn)速的微妙關(guān)系，以微電腦連續(xù)控制進氣凸輪軸的轉(zhuǎn)動角度，直接調(diào)整氣門的起閉正時，大幅提高引擎燃燒效率，達到低油耗、高輸出及低污染的最高水準(zhǔn)。無論是在車陣中，抑或在蜿蜒的山路上，都能感受到此款的引擎馬力及扭矩從低轉(zhuǎn)速域到高轉(zhuǎn)速域的卓越動力性能。 　　ACIS Acoustic Control Induction System 可變進氣系統(tǒng)，可依引擎轉(zhuǎn)速的高低及節(jié)氣門的角度，控制進氣閥門的啟閉以改善進氣效率，大幅提升全轉(zhuǎn)速域的扭矩輸出。ETCS-i Electronic Throttle Control System-intelligent 高智慧電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)以微電腦控制節(jié)氣門作動，可因應(yīng)不同路況，精準(zhǔn)控制引擎動力輸出，一路暢享速度快感。 　　2Lexus創(chuàng)高級車壇驚艷之舉，采一級方程式賽車所配備的極致操控系統(tǒng)。只要按觸置于方向盤后面的“UP”鈕，檔位立即上升；按方向盤正面的“DOWN”鈕，檔位立即下降。透過手指間的輕巧動作，瞬間全身體驗操控快感，暢享淋漓盡至的駕馭樂趣。 　　文／本報記者 李綱 試車／記者 李綱