在雅閣、君威、蒙迪歐等競爭對(duì)手在推出05款新車并相繼降價(jià)之后，人們紛紛猜測帕薩特作為國產(chǎn)中高檔車的主力肯定也會(huì)跟進(jìn)。不過，上海大眾在3月10日的經(jīng)銷商大會(huì)上宣布05款帕薩特上市的時(shí)候卻表示不會(huì)降價(jià)，而是增加了“綠色”輪胎、遙控中央門鎖、CD等多項(xiàng)配置。
對(duì)此，上海大眾方面表示，與其他同類車型售
價(jià)高于國際售價(jià)相比，帕薩特從一開始就以低于國際售價(jià)的價(jià)格水平服務(wù)中國消費(fèi)者，因此無論其他車型的價(jià)格如何變動(dòng)，帕薩特的售價(jià)始終都具有競爭優(yōu)勢。
憑心而論，業(yè)內(nèi)一直認(rèn)為帕薩特的性價(jià)比確實(shí)是目前國產(chǎn)中高檔轎車中比較高的。但是，在競爭對(duì)手步步緊逼爭搶中高級(jí)轎車市場的份額時(shí)，帕薩特卻沒有以減配降價(jià)等方式應(yīng)戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為上海大眾應(yīng)該還有出于給今年下半年將面世的新款帕薩特B5讓路的原因。
據(jù)了解，上海大眾將在今年底推出的是帕薩特B5的全新改款車，代號(hào)為帕薩特GP，是上海大眾自主開發(fā)的新車。據(jù)悉，該車也是上海大眾在確認(rèn)德國大眾將帕薩特B6“改名換姓”拿到一汽大眾生產(chǎn)后，才決定推出的車型。
不過，消息人士也向記者透露，雖然這款車是上海大眾在沒有得到B6的情況下才開發(fā)的。但實(shí)際上，上汽集團(tuán)目前更看重的是自主研發(fā)。據(jù)稱，這款代號(hào)為帕薩特GP的改款車，擁有全新的外形，其車身設(shè)計(jì)完全由上海大眾完成，包括部分模具的開發(fā)。
“在中國開發(fā)一個(gè)新車型，大概費(fèi)用僅相當(dāng)于在歐洲開發(fā)同等項(xiàng)目費(fèi)用的八分之一�！鄙虾４蟊娨晃还こ處熑涨跋蛎襟w表示，“而且上海大眾還可以對(duì)市場的需求作出更直接的反應(yīng)。”或許這可以理解上海大眾的中方———上汽集團(tuán)為何更樂于自主研發(fā)，而沒有不惜血本地爭取大眾的新產(chǎn)品了。此前，上海大眾因?yàn)榈聡蟊姷臎Q策慢而造成市場反應(yīng)脫節(jié)，因而影響其市場表現(xiàn)早已成為業(yè)界公認(rèn)的詬病。那么，中方將改變這一競爭劣勢的希望寄托在大力發(fā)展上海大眾的自主研發(fā)上，是很好理解的。上汽此舉，正說明了“塞翁失馬，焉知非�！边@個(gè)辯證道理，畢竟自主研發(fā)才是企業(yè)真正的生命力所在。
據(jù)介紹，目前國內(nèi)汽車企業(yè)把自主研發(fā)分為五個(gè)階段，第一階段是市場的匹配，即根據(jù)中國的道路狀況和使用習(xí)慣進(jìn)行適應(yīng)性的調(diào)整；第二階段是零部件的國產(chǎn)化；第三階段是車身的改型；第四階段是車身的開發(fā)，第五階段是底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)。據(jù)稱，桑塔納3000標(biāo)志著上海大眾自主研發(fā)的水平進(jìn)入了第三個(gè)階段，而帕薩特GP則說明上海大眾的自主研發(fā)水平進(jìn)入到了第四個(gè)階段。
不過，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，由于底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)沒有變化，因此說帕薩特GP是全新的車未免有些牽強(qiáng)。對(duì)此，上海大眾有關(guān)人士向記者表示，目前國際上一些大公司將一個(gè)底盤或者一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)共用在很多車型上是很普遍的，所以從某種意義上講，帕薩特GP也是一款新車。
據(jù)分析，此次05款帕薩特只是增加配置而并沒有跟進(jìn)競爭對(duì)手進(jìn)行降價(jià)，很可能就是上海大眾希望給下半年上市的新車讓出定價(jià)空間。早報(bào)記者 錢嬋娟
