“日產(chǎn)的技術(shù)、豐田的銷(xiāo)售”，在日本，人們是這樣評(píng)價(jià)日產(chǎn)和豐田的。如今，這對(duì)在日本本土的老對(duì)手又把戰(zhàn)場(chǎng)擺在了中國(guó)。尚且在復(fù)興階段的日產(chǎn)無(wú)論是在產(chǎn)品線(xiàn)還是營(yíng)銷(xiāo)實(shí)力上都不及咄咄逼人的豐田。但是在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，日產(chǎn)在吸收了雷諾的基因之后，重新煥發(fā)生機(jī)的它給豐田帶來(lái)前所未有的壓力。而且，今年即將合并
的雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟聯(lián)袂進(jìn)入中國(guó)的態(tài)勢(shì)已經(jīng)十分明顯。在中國(guó)，這個(gè)寄托豐田超越通用的野心，以及日產(chǎn)全面復(fù)興希望的地方，日產(chǎn)和豐田開(kāi)始展開(kāi)全方位的競(jìng)爭(zhēng)。
天籟高位阻擊皇冠
“本田不是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，日產(chǎn)才是！”在佳美落戶(hù)廣州之后，對(duì)于雅閣多年虎踞可能對(duì)佳美的影響，一位豐田中國(guó)高層直言。而就在豐田今年開(kāi)始放開(kāi)手腳大干一場(chǎng)的時(shí)候，即將下線(xiàn)的皇冠不僅遭遇當(dāng)今豪華車(chē)車(chē)壇“一哥”奧迪的降價(jià)阻擊，而且還面臨著和日產(chǎn)紅透半邊天的天籟的高位阻擊。
剛剛出臺(tái)的1-2月份銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，天籟已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月取代此前一直虎踞豪華車(chē)多年的奧迪奪得這一區(qū)位車(chē)型的銷(xiāo)售冠軍。2月份，天籟的銷(xiāo)售達(dá)到3800輛，而奧迪為了迎接新款上市，連續(xù)兩個(gè)月的銷(xiāo)量在3000輛以下。天籟的后來(lái)居上讓即將在本月下線(xiàn)的豐田皇冠面臨巨大的壓力。
在天籟轎車(chē)上市半年之后，豐田的皇冠也將于本月的21日下線(xiàn)。從價(jià)格區(qū)間上看，天籟和皇冠不乏重疊之處。因此，兩者的比拼很可能是今年國(guó)內(nèi)車(chē)市的一大看點(diǎn)。
在外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，天籟和皇冠都有著鮮明的日本車(chē)特色，但在許多細(xì)節(jié)上，又有著鮮明的不同，可以說(shuō)，這兩款車(chē)代表了日本高檔汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的兩個(gè)趨勢(shì)。其中，天籟的設(shè)計(jì)，特別是內(nèi)飾設(shè)計(jì)越來(lái)越“歐洲化”；而皇冠則沿續(xù)了日本高檔車(chē)穩(wěn)重、保守的特色。在大小上，兩款車(chē)都比較注重車(chē)內(nèi)空間。其中，天籟的外形尺寸比奧迪A6、皇冠等都要長(zhǎng)，寬度比皇冠要略窄15毫米。不過(guò)，無(wú)論作為公務(wù)車(chē)還是私家車(chē)，兩款車(chē)的車(chē)內(nèi)空間都足以滿(mǎn)足使用需要。在發(fā)動(dòng)機(jī)上，天籟提供了2.3升和3.5升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)以供選擇，而目前，國(guó)內(nèi)皇冠只有3.0升一款發(fā)動(dòng)機(jī)。裝備齊全，是這兩款車(chē)共同的優(yōu)點(diǎn)。
天籟有三款車(chē)型，價(jià)格區(qū)間是從24.98萬(wàn)元到34.98萬(wàn)元，而皇冠則是從32.8萬(wàn)元至48萬(wàn)元，共有7款車(chē)型。在價(jià)格上，兩車(chē)的重疊點(diǎn)主要是售價(jià)34.98萬(wàn)元的3.5升天籟和售價(jià)35.8萬(wàn)元的皇冠RoyalE型車(chē)。與天籟配置水平接近的是39.3萬(wàn)元的皇冠RoyalSaloon，這也是皇冠在國(guó)內(nèi)的主力車(chē)型，其價(jià)格要高出同配置的天籟4.32萬(wàn)元。
如此一來(lái)，天籟相對(duì)于皇冠來(lái)說(shuō)，對(duì)于消費(fèi)者可以有更多的選擇，兩款車(chē)型可以滿(mǎn)足多項(xiàng)需求，皇冠只是在配置上有所區(qū)別，顯得略為單一。加上天籟先一步打入了市場(chǎng)，良好的口碑已逐漸形成，而且從上市至今一直保持著旺銷(xiāo)的趨勢(shì)，皇冠的遲到勢(shì)必將經(jīng)歷更多的挑戰(zhàn)。另外，作為市場(chǎng)的后來(lái)者，皇冠還要面臨的一個(gè)難題是：天籟經(jīng)過(guò)半年多的發(fā)展，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)形成了良好的口碑，產(chǎn)品供不應(yīng)求，并且被評(píng)為“年度車(chē)”。而即將上市的皇冠則任重而道遠(yuǎn)。
豐田全系列產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)
除了天籟憑借先入為主的先機(jī)開(kāi)始高位阻擊即將下線(xiàn)的皇冠之外，日產(chǎn)和豐田在全系列的產(chǎn)品線(xiàn)上在中國(guó)開(kāi)始展開(kāi)全面的競(jìng)爭(zhēng)。
3月21日下旬，備受期待和矚目的豐田皇冠開(kāi)始首次亮相，這款在國(guó)人心中有著崇高地位的高級(jí)轎車(chē)品牌的下線(xiàn)拉開(kāi)了豐田今年備戰(zhàn)中國(guó)的序幕。但是幾乎在同一個(gè)星期內(nèi)，日產(chǎn)在華的另外一臺(tái)極具創(chuàng)新性的戰(zhàn)略車(chē)型TIIDA(頤達(dá))也將開(kāi)始露面，在今年4月份上市的三廂TII－DA(頤達(dá))不僅完成豐富日產(chǎn)在華產(chǎn)品線(xiàn)的重任，而且還肩負(fù)著挑戰(zhàn)豐田在華的迅猛發(fā)展勢(shì)頭的職責(zé)。
作為東風(fēng)汽車(chē)有限公司引進(jìn)的日產(chǎn)全球戰(zhàn)略車(chē)型，TIIDA(頤達(dá))將于近期上市，而這將彌補(bǔ)日產(chǎn)在華的產(chǎn)品線(xiàn)。記者從日產(chǎn)滬上4S店獲悉，從3月1日起開(kāi)始全面接受預(yù)訂。據(jù)了解，處于上升勢(shì)頭的NISSAN公司將TIIDA列為全球戰(zhàn)略車(chē)型，寄予厚望。在日本國(guó)內(nèi)TIIDA上市不久銷(xiāo)量就超越了豐田花冠，其月銷(xiāo)售高居同型車(chē)榜首。
不過(guò)，豐田這個(gè)全球汽車(chē)巨人仍然有著日產(chǎn)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。首先，豐田在華龐大的產(chǎn)品線(xiàn)布局讓目前的日產(chǎn)甘拜下風(fēng)。從小型車(chē)的鼻祖夏利到即將下線(xiàn)的豪華車(chē)皇冠、從SUV陸地巡洋艦到卡車(chē)春蘭日野，從進(jìn)口車(chē)?yán)卓怂_斯到豐田面包科斯達(dá)，豐田的身影中國(guó)無(wú)處不在。作為力圖雄霸天下的豐田，中國(guó)已經(jīng)成為其未來(lái)改變世界汽車(chē)格局的戰(zhàn)略要地。日本本土的老對(duì)手日產(chǎn)公司，仍然在細(xì)分市場(chǎng)上，在中國(guó)和豐田展開(kāi)全面角逐。
首先，天籟從去年以來(lái)出人意料的成功，讓日產(chǎn)品嘗到中國(guó)市場(chǎng)的甜頭�！拔覀兊娜钴�(chē)型（指天籟的2.3L兩款和3.5L一款）目前均沒(méi)有現(xiàn)金優(yōu)惠，不過(guò)可以送不少裝潢。”昨天，接受記者采訪(fǎng)時(shí)的日產(chǎn)經(jīng)銷(xiāo)商底氣十足�！疤旎[不僅一舉扭轉(zhuǎn)了日產(chǎn)在華持續(xù)沉悶的格局，也給日產(chǎn)帶來(lái)新的信心�！睎|風(fēng)日產(chǎn)如斯形容天籟成功對(duì)其標(biāo)桿意義。除了天籟的豪華版直面競(jìng)爭(zhēng)皇冠之外，天籟的基本型還將對(duì)即將在廣州投產(chǎn)的佳美進(jìn)行阻擊。同時(shí)，日產(chǎn)還在進(jìn)行秘密研究其豪華車(chē)旗艦———風(fēng)雅（FUGA）國(guó)產(chǎn)化的可能。無(wú)論是本土還是全球市場(chǎng)上，風(fēng)雅已經(jīng)是皇冠和雷克薩斯的強(qiáng)勁對(duì)手。不過(guò)，豐田對(duì)天籟的壓制勢(shì)頭將從今年10月份即將投產(chǎn)的MARKX開(kāi)始，作為兩款直接競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型，MARKX的下線(xiàn)將直接對(duì)當(dāng)前紅紅火火的天籟產(chǎn)生沖擊。
“在中端市場(chǎng)上，新陽(yáng)光在引進(jìn)臺(tái)灣centra之后，開(kāi)始煥發(fā)新的活力。直線(xiàn)滑落近一年的日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)也因?yàn)閮r(jià)格調(diào)整開(kāi)始止血。此外，整合了鄭州日產(chǎn)之后的東風(fēng)日產(chǎn)開(kāi)始系統(tǒng)規(guī)劃產(chǎn)品線(xiàn)。日產(chǎn)整合中國(guó)圖謀發(fā)展的態(tài)勢(shì)一覽無(wú)余。”東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)記者表示。
雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟的力量
但是，即將和其股東雷諾合并的日產(chǎn)開(kāi)始面臨在華發(fā)展新的契機(jī)。根據(jù)雷諾－日產(chǎn)的既定計(jì)劃，兩家公司將在今年年中正式完成合并。同時(shí)，雷諾公司也明確宣布將在華和東風(fēng)合資組建雷諾產(chǎn)品生產(chǎn)基地。漸入佳境的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟力圖在中國(guó)形成合力。而這種力量，不僅可以全方位和豐田以及其他廠(chǎng)家形成競(jìng)爭(zhēng)�！案匾氖牵字Z－日產(chǎn)在華的聯(lián)盟出擊還將改變中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)格局。”日產(chǎn)表示。
為了配合公司的整合。上個(gè)月，幾乎是在同一個(gè)時(shí)段，豐田和日產(chǎn)兩個(gè)日本汽車(chē)公司紛紛宣布變更高層。豐田汽車(chē)公司現(xiàn)任社長(zhǎng)張富士夫?qū)⒃诮衲?月份正式卸任，現(xiàn)為豐田公司副總裁的渡邊捷昭將出任豐田新社長(zhǎng)一職。另外由于雷諾日產(chǎn)戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系進(jìn)一步走向緊密，日產(chǎn)現(xiàn)任首席執(zhí)行長(zhǎng)戈恩將在5月份正式接任雷諾汽車(chē)公司首席執(zhí)行官，志賀俊之將出任日產(chǎn)首席運(yùn)行官一職，不過(guò)戈恩仍將繼續(xù)出任日產(chǎn)公司首席執(zhí)行官。
即將接替張富士夫出任豐田汽車(chē)株式會(huì)社社長(zhǎng)的渡邊捷昭素有“成本殺手”的美譽(yù)，著名汽車(chē)專(zhuān)家賈新光對(duì)記者表示，“帶領(lǐng)日產(chǎn)走出泥潭的戈恩被外界稱(chēng)為‘成本殺手’，但他在渡邊面前仍是‘小巫見(jiàn)大巫’�！�
不過(guò)，在中國(guó)事務(wù)上，日產(chǎn)則比豐田更重視。就在豐田提前宣布社長(zhǎng)更換的消息同時(shí)，日本另一大汽車(chē)巨頭日產(chǎn)公司下一步的人事變動(dòng)也浮出水面，在戈恩按照計(jì)劃出任雷諾汽車(chē)首席執(zhí)行官之后，現(xiàn)任日產(chǎn)高級(jí)副總裁的志賀俊之將出任日產(chǎn)首席運(yùn)營(yíng)官一職，不過(guò)首席執(zhí)行官仍將由戈恩擔(dān)任。志賀俊之仍然兼任著中國(guó)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人的職責(zé)。日產(chǎn)表示，志賀俊之將會(huì)在所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域全面支持總裁兼首席執(zhí)行官(CEO)的工作，并且對(duì)全球銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)、人力資源、資金和質(zhì)量領(lǐng)域負(fù)有具體責(zé)任。
2004年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的銷(xiāo)量達(dá)578.5萬(wàn)輛，比2003年增長(zhǎng)8.0%，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的全球市場(chǎng)份額為9.6%（雷諾集團(tuán)為4.1%，日產(chǎn)為5.5%），按銷(xiāo)量計(jì)，雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟已經(jīng)超過(guò)戴姆勒－克萊斯勒成為全球第四大汽車(chē)制造商。
聯(lián)盟內(nèi)的合作和協(xié)同效應(yīng)繼續(xù)得以發(fā)展。2004年，雷諾和日產(chǎn)分別利用聯(lián)盟共用B平臺(tái)各自推出了兩款新車(chē)：雷諾Modus和達(dá)契亞的Lo－gan、日產(chǎn)的全新Tiida和TiidaLatio。
Modus是雷諾系列產(chǎn)品首款使用B平臺(tái)，而日產(chǎn)早已在2002年使用同一平臺(tái)開(kāi)發(fā)了March和Cube。2004年，日產(chǎn)推出了Lafesta，一款在C平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的全新微型面包車(chē)。這是日產(chǎn)使用C平臺(tái)后推出的第一個(gè)車(chē)型，而雷諾的梅甘娜已于2002年在同一平臺(tái)上誕生。2004年，梅甘娜系列以702750輛的銷(xiāo)量，連續(xù)兩年成為西歐市場(chǎng)的最暢銷(xiāo)車(chē)型。雷諾前任總裁路易斯去年正式宣布將于2006年在中國(guó)正式投產(chǎn)梅甘娜，一方面試探中國(guó)市場(chǎng)，另外一方面也彌補(bǔ)日產(chǎn)在華經(jīng)濟(jì)車(chē)型的空白。
形成合力的雷諾－日產(chǎn)同盟，這也許才是豐田最為擔(dān)心的！
