新華社北京３月５日專電（記者杜宇、陳敏）"在上海，汽車排量低于１．５的不能上高架橋；在北京，微型車輛不得經(jīng)過(guò)天安門(mén)，在廣州，微型車輛不準(zhǔn)進(jìn)入城市中心……全國(guó)有２２個(gè)省區(qū)市的８４個(gè)城市出臺(tái)了歧視小排量汽車的政策。"談起微型汽車處處遭受排斥的境況，全國(guó)人大代表、中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司副總經(jīng)理、長(zhǎng)安汽 車（集團(tuán)）公司董事長(zhǎng)尹家緒憂心忡忡，他問(wèn)"對(duì)汽車以大小長(zhǎng)短論英雄的時(shí)代要持續(xù)到什么時(shí)候？"

　　據(jù)尹家緒介紹，國(guó)家早在十年前就發(fā)布政策，引導(dǎo)消費(fèi)者使用低能耗、低污染的小排量汽車，２００４年還在《節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃》中明確提出"取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車使用和運(yùn)營(yíng)的規(guī)定"。５日上午，溫家寶總理在政府工作報(bào)告里也再三講到要降低能耗的問(wèn)題。然而據(jù)他了解，相當(dāng)部分地方政府不僅沒(méi)有落實(shí)國(guó)家政策，反而出臺(tái)了限制小排量車的歧視政策，逼迫一些想買小排量汽車的消費(fèi)者為了迎合這些政策而放棄所愛(ài)。

　　尹家緒指出，"小排量汽車跑不快，容易造成堵車"是一些地方政府制定排斥政策的"借口"。他說(shuō)，在上海的高架橋上，這些車輛的時(shí)速也能達(dá)到１００公里左右；在廣東、北京等大城市里，汽車不需要也不可能跑１００公里／小時(shí)。他分析認(rèn)為，出臺(tái)這些政策與部分管理者和消費(fèi)者的錯(cuò)誤意識(shí)有關(guān)。在他們眼里，汽車不僅是代步工具，更是身份、地位和財(cái)富的象征，"小排量"就是質(zhì)量差的代名詞，就是噪聲、交通擁堵和破壞城市形象的"罪魁禍?zhǔn)?。對(duì)汽車以長(zhǎng)短大小論好壞等誤導(dǎo)意識(shí)和歧視性政策的限制，使一些消費(fèi)者盲目或逼迫追求大排量、大車身，從而使我國(guó)一些大城市成了高能耗、大排量汽車競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

　　尹家緒認(rèn)為，在能源日漸緊張的情況下，這種狀況如果得不到改善，可能會(huì)給社會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、安全等各個(gè)方面的危機(jī)。他呼吁各地管理部門(mén)要深刻領(lǐng)會(huì)溫總理在報(bào)告中講到的能源節(jié)約精神，切實(shí)轉(zhuǎn)變落后觀念，取消對(duì)小排量車的限制和排斥政策，給中國(guó)小排量汽車企業(yè)一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，還老百姓一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的喜愛(ài)。