新浪汽車(chē)訊 3月6日，在長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司新建成的10萬(wàn)輛生產(chǎn)基地，國(guó)內(nèi)首輛真正意義的“混合全能車(chē)型”哈弗CUV正式下線(xiàn)。對(duì)此，該公司總經(jīng)理王鳳英表示，新基地的建成和哈弗CUV的下線(xiàn)，是長(zhǎng)城汽車(chē)以現(xiàn)代一流的裝備、技術(shù)水平實(shí)現(xiàn)品類(lèi)提升、品牌突破的重要標(biāo)致，這意味著長(zhǎng)城汽車(chē)“新長(zhǎng)城、新產(chǎn)品、新目標(biāo)、新形象” 戰(zhàn)略已開(kāi)始收獲成果。

　　很顯然，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)該系列車(chē)型寄予厚望。據(jù)王鳳英介紹，為了順利進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)一流品牌的行列，長(zhǎng)城汽車(chē)已在人才、硬件、研發(fā)、銷(xiāo)售等方面進(jìn)行了大幅度的調(diào)整。隨著哈弗以及今后K2、K3等一系列新車(chē)的上市，消費(fèi)者將會(huì)感受到一個(gè)完全不同的長(zhǎng)城。

　　8億元開(kāi)路，長(zhǎng)城欲打造一流生產(chǎn)基地

　　步入長(zhǎng)城新廠(chǎng)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)，一座規(guī)模宏大的現(xiàn)代化汽車(chē)生產(chǎn)基地就呈現(xiàn)在記者眼前。在講解員的帶領(lǐng)下，這一全新的生產(chǎn)基地給記者留下了深刻印象：沖壓生產(chǎn)線(xiàn)是目前國(guó)內(nèi)最大、最先進(jìn)的大型車(chē)身沖壓線(xiàn)，其中2400噸壓力機(jī)是目前國(guó)內(nèi)壓力噸位和機(jī)床臺(tái)面尺寸最大的多連桿閉式四點(diǎn)單動(dòng)機(jī)械壓力機(jī)；總裝車(chē)間新型車(chē)身內(nèi)飾線(xiàn)，目前在國(guó)內(nèi)也只有上海通用等三條。

　　“一流的設(shè)備會(huì)打造出最好的產(chǎn)品。”王鳳英表示，為引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)設(shè)備，長(zhǎng)城汽車(chē)新基地在設(shè)備上投入的資金超過(guò)6億元。據(jù)悉，在2007年之前，長(zhǎng)城汽車(chē)還將繼續(xù)投資用于汽車(chē)工業(yè)園建設(shè)，使產(chǎn)能達(dá)到40萬(wàn)輛。

　　此外，為了充分發(fā)揮新設(shè)備的作用，從2003年開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車(chē)先后從國(guó)外知名汽車(chē)企業(yè)和國(guó)內(nèi)大企業(yè)中大量引進(jìn)人才，現(xiàn)在擁有500多人的技術(shù)開(kāi)發(fā)隊(duì)伍，并在半年前專(zhuān)門(mén)成立了“精益促進(jìn)部”，組織全員培訓(xùn)、學(xué)習(xí)豐田汽車(chē)精益制造管理原則，建立了一支高素質(zhì)的生產(chǎn)隊(duì)伍。

　　自主創(chuàng)新+拿來(lái)主義，哈弗CUV整合全球研發(fā)資源

　　目前，長(zhǎng)城汽車(chē)是國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)汽車(chē)公司，也是僅有的幾家靠自有力量研發(fā)新車(chē)型的汽車(chē)企業(yè)。為了跟上世界汽車(chē)業(yè)發(fā)展潮流，長(zhǎng)城汽車(chē)走出了一條吸收、消化、引進(jìn)、創(chuàng)新國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，高起點(diǎn)發(fā)展中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的新路。目前，已形成了一支由500多位工程師組成的國(guó)際化的技術(shù)研發(fā)隊(duì)伍。其中擔(dān)任長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)的，就是曾任美國(guó)福特汽車(chē)公司主任技術(shù)專(zhuān)家、國(guó)際知名的發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家韓志玉博士。

　　韓志玉博士透露，作為一款與國(guó)際車(chē)型接軌，而又擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新車(chē)，哈弗CUV凝聚了國(guó)內(nèi)外眾多知名汽車(chē)專(zhuān)家的心血。如在車(chē)身設(shè)計(jì)上，長(zhǎng)城汽車(chē)與日本設(shè)計(jì)公司合作，保證了哈弗CUV全球領(lǐng)先的外觀(guān)；在汽車(chē)總成方面，長(zhǎng)城與歐洲多家公司展開(kāi)了合作；此外，哈弗CUV的很多部件都采用了純進(jìn)口原件。

　　王鳳英表示，長(zhǎng)城汽車(chē)一直沒(méi)有、今后也不會(huì)拒絕與國(guó)外廠(chǎng)商的合作，但自主創(chuàng)新將始終是公司最主要的發(fā)展思路。為此，長(zhǎng)城汽車(chē)研究院將逐步發(fā)展為具備發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)獨(dú)立開(kāi)發(fā)能力的一流汽車(chē)技術(shù)研發(fā)中心。

　　推遲上市時(shí)間，意在交出完美答卷

　　2004 年業(yè)界曾數(shù)度傳出哈弗CUV上市的消息，結(jié)果卻是數(shù)度推遲。對(duì)此，王鳳英表示，由于哈弗CUV代表了長(zhǎng)城的新形象，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)的過(guò)程中一定要力求完美，因此只有等待各種試驗(yàn)測(cè)試完畢和周密的生產(chǎn)準(zhǔn)備，才會(huì)考慮讓新車(chē)面市。

　　持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，賦予了哈弗CUV與眾不同的6大亮點(diǎn)。其中，最值得一提的是哈弗CUV一改同類(lèi)車(chē)型如某此MPV類(lèi)車(chē)型的轎車(chē)化底盤(pán)設(shè)計(jì)，在國(guó)內(nèi)第一次實(shí)現(xiàn)了集轎車(chē)、越野、MPV優(yōu)勢(shì)于一體。此外，為確保駕乘者在特殊情況下的安全，哈弗CUV采用了三重安全設(shè)計(jì)，使得無(wú)論撞擊來(lái)自前后左右何種方位，都能最大程度地保持座艙區(qū)的完整性和人員的安全。

　　對(duì)這款集豪華、時(shí)尚、動(dòng)感、高精技術(shù)于一身的新車(chē)，包括業(yè)內(nèi)分析人士、經(jīng)銷(xiāo)商以及消費(fèi)者都對(duì)其市場(chǎng)價(jià)格充滿(mǎn)期待。盡管在此次哈弗CUV下線(xiàn)儀式中，廠(chǎng)家并沒(méi)有公布上市銷(xiāo)售價(jià)格，但其內(nèi)部高層表示，未來(lái)哈弗CUV的市場(chǎng)售價(jià)不僅將對(duì)消費(fèi)者充滿(mǎn)誘惑，在目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中，更將具備強(qiáng)勁的“殺傷力”。長(zhǎng)城老總王鳳英也表示，瞄準(zhǔn)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中“實(shí)用”、“時(shí)尚”的需求，以“高性?xún)r(jià)比”贏得市場(chǎng)是長(zhǎng)城汽車(chē)一貫的準(zhǔn)則。由于是自主創(chuàng)新產(chǎn)品，比其它國(guó)外引進(jìn)車(chē)型更具成本優(yōu)勢(shì)和定價(jià)自由，因此哈弗CUV的價(jià)格一定會(huì)是一步到位的。另?yè)?jù)了解，長(zhǎng)城哈弗CUV今年產(chǎn)銷(xiāo)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)輛。

　　轎車(chē)市場(chǎng)不是唯一機(jī)遇，消除政策歧視是對(duì)民族品牌最大鼓勵(lì)

　　采訪(fǎng)中王鳳英表示，“轎車(chē)不是汽車(chē)市場(chǎng)唯一的機(jī)遇。我們暫時(shí)不會(huì)進(jìn)入轎車(chē)市場(chǎng)。2005年長(zhǎng)城汽車(chē)的定位是以現(xiàn)有皮卡和SUV延長(zhǎng)價(jià)位空間，繼續(xù)發(fā)揮多品種優(yōu)勢(shì)，保持產(chǎn)品的創(chuàng)新速度，繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)；以新產(chǎn)品哈弗CUV為龍頭全面提升長(zhǎng)城汽車(chē)的品質(zhì)與形象。”

　　據(jù)王鳳英介紹，國(guó)內(nèi)所謂邊緣車(chē)型的皮卡和SUV，在汽車(chē)消費(fèi)多元化趨勢(shì)中，對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌來(lái)說(shuō)將是一個(gè)機(jī)遇。在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，開(kāi)皮卡和SUV是一種身份與財(cái)富的象征，同時(shí)也是時(shí)尚的先鋒和個(gè)性的張揚(yáng)。在連續(xù)多年的暢銷(xiāo)汽車(chē)排行榜中，占據(jù)前幾位的幾乎都是皮卡。在美國(guó)市場(chǎng)，SUV和皮卡的銷(xiāo)量約占全美汽車(chē)銷(xiāo)量的40%，高于轎車(chē)銷(xiāo)量，通用、福特的主銷(xiāo)車(chē)型幾乎都是皮卡；與此同時(shí)，一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)國(guó)家的情況也不例外，泰國(guó)皮卡銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)量的65%，菲律賓皮卡份額達(dá)到33.6%。而在國(guó)內(nèi)，總銷(xiāo)量始終徘徊在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)量的3%左右，加上經(jīng)濟(jì)型SUV也不到5%，針對(duì)中國(guó)國(guó)情，市場(chǎng)潛力巨大。

　　“皮卡是民族品牌積聚實(shí)力、對(duì)抗跨國(guó)企業(yè)的最佳機(jī)會(huì)。作為國(guó)內(nèi)最大的皮卡廠(chǎng)商和SUV廠(chǎng)商，長(zhǎng)城汽車(chē)要跨入一流品牌行列，就一定要繼續(xù)推動(dòng)這兩大汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。”王鳳英表示，“我們相信，通過(guò)努力，汽車(chē)行業(yè)很快會(huì)發(fā)現(xiàn)這一市場(chǎng)對(duì)民族品牌崛起的價(jià)值。市場(chǎng)期待有公平競(jìng)爭(zhēng)和鼓勵(lì)政策�！�