|
|
![]()
圖為索納塔2.0LG手動(dòng)擋(左)和遠(yuǎn)艦豪華版(GL)外觀
現(xiàn)代索納塔和起亞遠(yuǎn)艦，是一對雙胞胎，它們有著近似的外觀及極其雷同的內(nèi)飾，其發(fā)動(dòng)機(jī)更是如出一轍。但是，往往雙胞胎的命運(yùn)是不一樣的。
|
為什么要買韓國車？這個(gè)問題恐怕不難回答,物美價(jià)廉唄！中國的老百姓圖實(shí)惠，全世界的平民百姓也都圖實(shí)惠，這就是韓國車之所以能在全世界范圍內(nèi)取得巨大成功的根本原因。靠著新穎的外觀，豐富的配置以及低廉的價(jià)格，韓國車在世界范圍內(nèi)，發(fā)揮著他們不可小覷的能量。
中國轎車市場上的韓流勢力主要分為兩股，一股是北京現(xiàn)代，另一股是東風(fēng)起亞悅達(dá)。
北京現(xiàn)代是2004年中國車市上最“黑”的一匹黑馬，價(jià)格戰(zhàn)打得讓競爭對手不寒而栗。盡管車市低迷，但以“低價(jià)高配”為利器的北京現(xiàn)代依然保持著高速發(fā)展的態(tài)勢，索納塔、伊蘭特都在持續(xù)走紅。
作為“價(jià)錢便宜，量又足”的另一代表，東風(fēng)起亞悅達(dá)的日子過得也算不錯(cuò)。千里馬車型在2004年上半年憑借36508輛的銷量，拔得同級轎車銷量的頭籌。而隨即推出的大型MPV嘉華，以及2.0L中級轎車“遠(yuǎn)艦”都預(yù)示著這家靠單一品牌進(jìn)入中國十強(qiáng)汽車制造商行列的汽車公司，開始進(jìn)軍更高級別汽車市場。
中國有句老話，叫做“是騾子是馬拉出來遛遛”。對于剛剛上市不久的起亞遠(yuǎn)艦，各媒體都送了不少美稱，總之就是如此低廉的價(jià)格能給出如此豐富的配置，確實(shí)讓大家唏噓不已。但終歸是耳聽為虛，需要眼見為實(shí)。于是，摘了個(gè)良辰吉日，再特意搭上一輛同級的索納塔，找個(gè)寬敞的所在，索性來他個(gè)兄弟會。
車型背景
沒有一個(gè)人看到遠(yuǎn)艦后不會聯(lián)想到索納塔，因?yàn)檎f到車型的背景，嘖嘖，恐怕沒有哪兩輛車比他們之間更有淵源了。話說當(dāng)年現(xiàn)代收購起亞后，集團(tuán)將新研制的車型OPTIMA交由了起亞生產(chǎn)，之后現(xiàn)代又在這個(gè)MSC平臺上生產(chǎn)了索納塔，雖然廠家不想這樣提，但很顯然，他們都出自第五代MSC平臺，根本就是一對親兄弟。而如今，這對同胞兄弟已經(jīng)前后腳來到了中國，并分別在兩個(gè)地方落了戶，一出韓國版“本是同根生，相煎何太急”的兄弟大戰(zhàn)就這樣在中國的車市上悄悄地展開了。
外形對比
將兩輛車并排停好，讓我們仔細(xì)觀瞧。嘿呦，看看吧，從A柱到C柱，包括門窗造型，線條走向，甚至包括裙邊的防擦條和后視鏡，兄弟倆都如出一轍�？磥頌榱斯�(jié)省研發(fā)費(fèi)用和制造成本，兩兄弟不光都使用了共同的韓國現(xiàn)代起亞MSC平臺，可能連車身模具都共享了！不過還好，雖然遠(yuǎn)艦與索納塔是親兄弟，但好歹還不算雙胞胎，沒有像到分不出彼此的地步。
索納塔的格柵設(shè)計(jì)為典型的現(xiàn)代風(fēng)格，齊刷刷的豎條把整個(gè)前臉點(diǎn)綴得很有張力，再配合酷似奔馳C級車的張揚(yáng)大燈，整個(gè)車頭顯得寬敞圓潤，而且富有當(dāng)前時(shí)髦的復(fù)古做派。
遠(yuǎn)艦的前臉較索納塔更顯中規(guī)中矩，三條簡潔的鍍鉻飾條勾勒出起亞家族常用的水箱格柵風(fēng)格，正中紅底的“KIA”車標(biāo)顯得分外醒目。沿格柵兩側(cè)向前車蓋凸起兩條筋線，力度似乎較索納塔來得更加深厚，但整體效果卻似乎不如索納塔看著那么柔和。遠(yuǎn)艦車頭的造型雖然沒有使用花生形狀的圓弧大燈，而取而代之以方頭方腦的五邊形狀，但獨(dú)立的橢圓形霧燈設(shè)計(jì)顯然同索納塔的設(shè)計(jì)思想相一致，即也是從奔馳車上找尋靈感。
兩輛車最大的不同可能就要算是車尾了。從尾部的整體上看，索納塔恐怕從捷豹S型上吸收了不少的靈感，行李箱蓋柔和的邊緣輪廓曲線，雙圓筒形尾燈、鍍鉻邊緣的牌照區(qū)域，使尾部極具藝術(shù)的美感。遠(yuǎn)艦則沒有采用索納塔的圓滑造型，相對造型扁平一些，風(fēng)格也偏向穩(wěn)重，巨大的尾燈經(jīng)過立體線條的處理，整體感不錯(cuò)，不過，不知怎的，看來看去，似乎與別克君威又有幾分神似。
![]()
![]()
索納塔2.0LG手動(dòng)擋中控臺 遠(yuǎn)艦豪華版(GL)中控臺
內(nèi)飾對比
打開車門，嘿，不愧是一母同胞，這兩兄弟的內(nèi)飾可真是相似到了極點(diǎn)。甚至可以說，真是有點(diǎn)雷同得過分，我算是服了，呵呵。一樣的地方太多，先說說不一樣的地方吧。最明顯的不同就是儀表版的中控臺造型。雖然各功能區(qū)域的格局分布相差不大，但索納塔的中控臺整體造型采用了分離的方式，而遠(yuǎn)艦則是一體式中控臺。個(gè)人感覺這款索納塔的處理更為現(xiàn)代一點(diǎn)，而遠(yuǎn)艦顯得更傳統(tǒng)一些。
如果拋開這最重要的一點(diǎn)區(qū)別，要想坐在駕駛員的位置上再找些差別，那可就真有點(diǎn)像玩“找不同”的游戲了。當(dāng)然，當(dāng)然，也不是那么夸張，起碼方向盤上貼壓的標(biāo)志還是區(qū)別比較明顯的，嘿嘿。再有的不同點(diǎn)可就難找嘍，怎么樣，您找到了嗎？再給您三秒鐘，“1……2……3！”哈哈，對了，就是儀表盤上的指針。遠(yuǎn)艦選用了光潔度較好的銀白色指針，而索納塔的紅色指針則顯得比較傳統(tǒng)。
好了好了，我們不再繼續(xù)找儀表臺的“毛病”了，平心而論，這兩兄弟內(nèi)飾的做工還都算是不錯(cuò)的。雖然我們這次試駕的都是各自品牌中的最低版本，沒有那么多花哨的硬件配置，也沒太多可值得介紹的地方，但在整個(gè)車內(nèi)飾的做工上，兩輛車還都沒有偷工減料的意思，以前韓國車制作粗糙的歷史看來以后再也不用提了。
兩輛車的車內(nèi)空間基本相同
既然是兩兄弟，個(gè)頭自然也差不了多少，兩輛車都是1.82米的車身寬度，只不過索納塔比遠(yuǎn)艦略長19mm，略高20mm。從尺寸上來說，遠(yuǎn)艦和索納塔這一級別的中高檔車型其實(shí)并沒有太值得說的。無論前排還是后排，也無論您是怎么個(gè)坐法，只要您不是想著在車?yán)锾上�，毫無顧忌地伸胳膊蹽腿兒，那您就怎么著都不會有什么太大的局促感。兩兄弟相比較，遠(yuǎn)艦的前后排座椅造型和軟硬度設(shè)計(jì)得非常適宜，乘坐者微微下陷地坐在其上，配合極小的車內(nèi)顛簸，感覺十分舒適。而索納塔的座椅雖然也具有很好的包裹性，但坐上去的感覺有些偏硬，如果再軟一點(diǎn)可能就會更舒服。
配置上兩兄弟相差不大
起亞的品牌影響力肯定是弱于現(xiàn)代，因此，起亞的車略便宜于現(xiàn)代車也是正常的定價(jià)策略。一個(gè)是13.98萬的豪華版，一個(gè)是14.98萬的基本型，雖然叫法上各家有各家的心思，但在真正的配置上，兩兄弟的差別并不大。
遠(yuǎn)艦豪華版上配備了前排雙安全汽囊、電動(dòng)外視鏡、四門電動(dòng)門窗、遙控車門開啟裝置、中央控制門鎖、EBD+ABS、防盜裝置、電瓶防耗裝置、動(dòng)力/可調(diào)轉(zhuǎn)向、多反射式水晶大燈、前/后盤式制動(dòng)系統(tǒng)以及速度感應(yīng)型自動(dòng)車門鎖止系統(tǒng)和沖撞力感應(yīng)自動(dòng)車門開啟系統(tǒng)等等。而這款索納塔2.0GL手動(dòng)基本型也配備了雙SRS氣囊、ABS+EBD、前/后盤式制動(dòng)系統(tǒng)、防側(cè)撞安全保護(hù)、碰撞門匙自動(dòng)解除、防盜報(bào)警及遙控開門系統(tǒng)、鹵元素前大燈、駕駛座高度可調(diào)、前后電動(dòng)門窗，上下可調(diào)前頭枕、助力上下可調(diào)方向盤、電動(dòng)后視鏡以及單碟CD等等。
比較之下，我們可以發(fā)現(xiàn)在這輛遠(yuǎn)艦豪華版上并不能看到什么太多的奢侈裝備，相反，雖然被稱為基本型，但在這輛索納塔上，該有的實(shí)用裝備卻也樣樣不缺。
![]()
![]()
索納塔2.0LG手動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)
遠(yuǎn)艦豪華版(GL)發(fā)動(dòng)機(jī)
動(dòng)力性能大體一致
新款索納塔采用的2.0L四缸β型發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，動(dòng)力性能得到了很大改進(jìn)，101Kw的功率和180Nm的扭力伎晌繳銑恕５∷偈狽⒍淺０簿膊⑶椅榷�，挂覊牟深踩油门尖欃，车胎脫]邢裨て諛茄苛銥兆�、打滑、扯胎，只是呻E雜行┏僦�，但只是一瞬间，毕�?L的發(fā)動(dòng)機(jī)對于1400多公斤的車重不可能有太自由的發(fā)揮，這可能也是廠家并未給2L排量的索納塔配備TCS的原因。
在公路上正常行駛時(shí)，我們感覺索納塔的低速段急加速反應(yīng)稍慢，而相比之下高速段加速性卻有很大的改善，而且在車速達(dá)到100公里/時(shí)的時(shí)候，整車的穩(wěn)定性非常好，車內(nèi)噪音也不大，但在高速行車一旦緊急制動(dòng)減速后再加速就會又感到反應(yīng)不那么迅猛了。隨后，我們又實(shí)地測試了一下這輛索納塔的0-100公里/時(shí)的加速時(shí)間，11秒鐘的成績應(yīng)該還算是不錯(cuò)。
總體說來，得益于獨(dú)特的感應(yīng)式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和成熟的獨(dú)立四輪懸掛，索納塔開起來轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，車輪的循跡性不錯(cuò)，只要不做特別激烈的駕駛動(dòng)作，索納塔還是十分輕盈而又不失穩(wěn)重的，而且由于前車蓋的造型特征，行駛時(shí)我們能很容易地看見車頭的兩個(gè)前角，這種踏實(shí)的感覺不是每一個(gè)車都具備的，從某種程度上說，索納塔的設(shè)計(jì)理念還是十分人性化的。
遠(yuǎn)艦采用的是與索納塔相同的2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和索納塔相差無幾，只是在扭矩上略輸一點(diǎn)點(diǎn)。在八達(dá)嶺高速上，以普通駕駛習(xí)慣加油提速，從0到120公里/時(shí)的整個(gè)提速過程中，遠(yuǎn)艦的動(dòng)力輸出比較平穩(wěn)，雖然沒有動(dòng)力澎湃的感受，但也沒停滯吃力的階段。而且，當(dāng)車速超120公里/時(shí)后，如果繼續(xù)提速，我們感到它的動(dòng)力儲備依然十分充足。只是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)后，噪音偏大，在風(fēng)噪和路噪屏蔽不錯(cuò)的車廂內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音多少讓人有些心煩。
在同一場地，我們也對遠(yuǎn)艦進(jìn)行了0-100公里/時(shí)的加速時(shí)間的測試，僅就起步加速這一項(xiàng)來說，感覺遠(yuǎn)艦相對于索納塔還來說，沒有那么讓人信任。大油門起步時(shí)左右搖擺的車尾，晃得讓人不太舒服。不過，12秒的最終成績也說明了兄弟間其實(shí)相差不遠(yuǎn)，而且稍稍落后的成績也正符合了遠(yuǎn)艦相對低廉的價(jià)格。
總體感覺，遠(yuǎn)艦的動(dòng)力雖沒有上乘表現(xiàn)，但其高速動(dòng)力的平穩(wěn)輸出表現(xiàn)還是給人留下了較深的印象，如果它的方向能更穩(wěn)重些，動(dòng)力激發(fā)能夠再迅捷沉穩(wěn)些，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音能夠再低一些，那么我們相信它會表現(xiàn)得更好。
操控性能與穩(wěn)定舒適性
韓國轎車的懸掛大多會偏向選擇舒適性，遠(yuǎn)艦和索納塔也都繼承了這一點(diǎn)，兩兄弟的懸掛都被調(diào)校得較軟�？傮w說來，較軟的懸掛能使車輛在行駛中有良好的舒適性表現(xiàn)，它行程長、初段支撐柔軟的特性，能極好地過濾路面的小幅度震動(dòng)，在一些帶有間隙的水泥路面上，經(jīng)底盤傳入車廂的震動(dòng)、路噪和懸掛噪音都顯得十分微弱，乘坐感舒適，讓人有高檔車的體味。
比較兩兄弟，遠(yuǎn)艦的懸掛似乎比索納塔還要軟一些，高速變線的時(shí)候，柔軟的懸掛和偏輕的方向，多少讓人有點(diǎn)擔(dān)心。找了塊空曠的場地，我們稍稍做了一下蛇行前進(jìn)就趕緊罷手，因?yàn)閼覓旌蛙嚰茱@著的側(cè)傾和前俯后仰讓人很不踏實(shí)，看來如果再要拿遠(yuǎn)艦和索納塔來玩過彎，那肯定是個(gè)不合適的選擇。
既然不適合激烈操控、從容攻彎，那么將偏重舒適的駕乘感受作為最大賣點(diǎn)，這無疑是一個(gè)明智的舉措，從事實(shí)看，遠(yuǎn)艦和索納塔這兩兄弟都選擇了這個(gè)方向。
安全性上
“安全，安全，安全……”現(xiàn)在的消費(fèi)者已經(jīng)越來越看重車輛的安全性能了，于是，廠家們都開始在這方面竭盡所能。
索納塔完全遵從了歐洲和北美的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，廠家對車體進(jìn)行了優(yōu)化，內(nèi)置了最新的全工況主動(dòng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)。它采用了高剛性的車身結(jié)構(gòu)，并在前部和后部都內(nèi)置了防撞區(qū)，加固了防撞杠，這些都為它能在國際上新車的碰撞試驗(yàn)中獲得五星的高分立下了汗馬功勞。消費(fèi)者可以自我調(diào)節(jié)雙重前側(cè)氣囊，這樣能減少不必要的氣囊觸發(fā)，從而更加人性化地做到安全保證。此外，防側(cè)撞安全保護(hù)和碰撞門匙自動(dòng)解除功能也能在這款最低版本的索納塔上發(fā)現(xiàn)，這足以看出對安全的重視廠家還是絕不敢掉以輕心的。
遠(yuǎn)艦新車獲得了美國NCAB撞擊試驗(yàn)中四星級安全認(rèn)證，以及韓國研究檢測機(jī)構(gòu)的五星級安全認(rèn)證，安全表現(xiàn)也是不賴。前排雙安全氣囊，電子預(yù)警示安全帶，ABS+EBD，盤式制動(dòng)系統(tǒng)(前/后)，速度感應(yīng)型自動(dòng)車門鎖止系統(tǒng)和沖撞力感應(yīng)自動(dòng)車門開啟系統(tǒng)都是遠(yuǎn)艦的標(biāo)準(zhǔn)配備。從安全配置水平看，遠(yuǎn)艦在同價(jià)位的車中可算是十分豐富了，而且與索納塔也不相上下。
售后服務(wù)
在售后服務(wù)這方面，北京現(xiàn)代算是背靠大樹，發(fā)展迅猛，它的4S店隨處可見，目前在全國的4S店已突破170家，特約維修站超過70家，服務(wù)的觸角幾乎遍布各地每個(gè)角落。打出“零距離的溫暖”為服務(wù)牌的北京現(xiàn)代，正憑借越來越完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為它贏得更多的客戶打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有關(guān)人士介紹，目前該公司已經(jīng)在全國各地建立了集整車銷售、配件供應(yīng)、售后服務(wù)和信息反饋于一體的4S專營店87家、授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)268家。
在維修保養(yǎng)費(fèi)用方面，相對于同級車來說，這對韓氏兄弟所需的銀兩還是比較節(jié)省的。2.0L的索納塔換一次機(jī)油加三濾的價(jià)格大約在500-560元之間，遠(yuǎn)艦做一次普通的保養(yǎng)(換機(jī)油加三濾)的價(jià)格大概也在500元左右。
綜合評述
今天參加我們對比測試的這對同胞兄弟，同宗同源，本來就是哥兄老弟的關(guān)系，但競爭卻是難免的。不過，這兩兄弟無論在車輛外型、內(nèi)飾、機(jī)械性能，還是售后服務(wù)，保養(yǎng)價(jià)格等等方面都難分伯仲。面對它們，我們真的很難說出誰比誰更高一點(diǎn)，誰比誰更強(qiáng)一些，我們只能說，現(xiàn)代的品牌可能會略強(qiáng)于起亞，而同級遠(yuǎn)艦的售價(jià)又低于索納塔；同時(shí)，兩車在性能表現(xiàn)上的差異也不大，只是個(gè)人覺得索納塔似乎更讓人放心些。對消費(fèi)者來說，如果要在二者中選擇，那買哪款車都沒問題，如果您對價(jià)格差距不那么在乎，那您就只需根據(jù)在外形上的個(gè)人喜好選擇就可以了。
車身尺寸對比
|
車型 |
索納塔2.0GL手動(dòng)擋 |
遠(yuǎn)艦豪華版(GL) |
|
長(mm) |
4747 |
4728 |
|
寬(mm) |
1820 |
1820 |
|
高(mm) |
1440 |
1420 |
|
軸距(mm) |
2700 |
2700 |
|
輪胎型號 |
205/65
R15 |
205/60
R15 |
