|
|
|
![]()
圖為南汽新雅途外觀
|
對(duì)于追求速度而又手頭緊張的年輕男孩來說，南汽給你提供了一個(gè)最初的解決方案，這款源于西班牙的車型，原名西亞特舊億A，是歐洲的主流轎車之一，曾有著超過200萬輛的銷售業(yè)績(jī)，并多次代表西亞特參加歐洲汽車?yán)�，并稱雄賽場(chǎng)，因此它的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)是毋庸置疑的。
新雅途的銷售人員稱它的發(fā)動(dòng)機(jī)來自1.5L的派力奧，而實(shí)際上這款發(fā)動(dòng)機(jī)被當(dāng)作新雅途的心臟比派力奧更久一些，只不過那時(shí)它被叫做一個(gè)更好聽的名字。這款8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單歷史悠久，但不辱名門風(fēng)范，重新匹配的德爾福多點(diǎn)電噴系統(tǒng)取代了原來的單點(diǎn)電噴系統(tǒng)，不但輕易滿足了排放法規(guī)而且運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，62.5kW的最大功率推動(dòng)1噸多的車身異常輕快，廠家給出的0—100km／h提速時(shí)間為10秒多一點(diǎn)，最高車速大于175km／h，從這個(gè)意義上來講，把它稱作5萬元以下量產(chǎn)車型的王者，不會(huì)有人反對(duì)。
![]()
圖為南汽新雅途中控臺(tái)
![]()
圖為南汽新雅途外觀
新雅途為體現(xiàn)它的運(yùn)動(dòng)性能，標(biāo)配了VFD電子儀表以取代傳統(tǒng)的指針儀表，方便易讀，只是與儀表臺(tái)的“桃木”搭配，總有一些別扭。四門電窗的按鈕設(shè)置在了出風(fēng)口的上方讓我好一通尋找，說明它的人機(jī)工程設(shè)計(jì)不盡合理。4喇叭CD音響系統(tǒng)除基本型外都是標(biāo)；隹配置，可以滿足車主對(duì)音樂基本的要求。從派力奧移植過來的“Followme”前燈延時(shí)照明系統(tǒng)，很人性化，在黑夜里回家時(shí)可以為您照亮前面的路。后座安全帶和駕駛員安全氣囊是豪華型的裝備，手動(dòng)天窗是頂級(jí)車型的裝備，在新的交通安全法規(guī)中廠家自帶的天窗將是惟一的選擇，2000元的價(jià)格對(duì)新雅途來說正合適。帶制動(dòng)力分配的ABS剎車系統(tǒng)屬于“增強(qiáng)型”的裝備，相對(duì)于它不安份的運(yùn)動(dòng)性格，再掏3000元是值得的。除此之外，新雅途又趕了一次時(shí)髦，EPS電子助力轉(zhuǎn)向以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低廉而又不消耗動(dòng)力的特點(diǎn)，被南汽看中，但試駕中我發(fā)現(xiàn)，匹配EPS的新雅途助力過大了，缺少舵感，方向太輕造成的最大后果是行駛時(shí)車身不夠穩(wěn)定，因此南汽有必要對(duì)此重新調(diào)校。
文/圖：永進(jìn) | 
